{"id":36028,"date":"2019-10-31T22:09:14","date_gmt":"2019-10-31T19:09:14","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/14-000-vyorst-ne-kryuk\/"},"modified":"2019-10-31T22:09:14","modified_gmt":"2019-10-31T19:09:14","slug":"14-000-vyorst-ne-kryuk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/cs\/blog\/news\/14-000-vyorst-ne-kryuk","title":{"rendered":"14 000 verst nen\u00ed mal\u00e1 vzd\u00e1lenost","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Byly to \u010dasov\u00e9 stroje: dr\u00e1\u0165ov\u00e9 kola, mechaniky neobvykl\u00e9 pro modern\u00ed automobilov\u00fd pr\u016fmysl, speci\u00e1ln\u00ed pneumatiky, vz\u00e1cn\u00e9 n\u00e1hradn\u00ed d\u00edly, slo\u017eit\u00e9 poruchy a nekone\u010dn\u011b rozmanit\u00fd, unik\u00e1tn\u00ed design. 24. \u010dervna bylo v na\u0161em m\u011bst\u011b 103 retro automobil\u016f, a 7. \u010dervence ji\u017e finishovaly v Pa\u0159\u00ed\u017ei. Rozhodli jsme se neud\u011blat jen fotoreport\u00e1\u017e, ale podrobn\u011b popsat rally, n\u011bkter\u00e9 automobily, rychlostn\u00ed z\u00e1vody a obt\u00ed\u017en\u00e9 situace, kter\u00e9 zabraly sp\u00e1nek 5 lidem a okouzlily 5000. Pod katem je mnoho fotografi\u00ed a nezanedbateln\u011b textu. Nalijte si \u010daj, pohodln\u011b se usa\u010fte \u2014 je to \u010das automobilov\u00e9 magie a cestov\u00e1n\u00ed do minulosti. Nezapome\u0148te se p\u0159ipoutat.<\/p>\n

\"14<\/a><\/noindex>
\nDo Pa\u0159\u00ed\u017ee \u2014 to je tamhle<\/i>
\n<\/a><\/noindex>
\n24. \u010dervna, 13:00. Hlavn\u00ed n\u00e1m\u011bst\u00ed m\u011bsta \u2014 n\u00e1m\u011bst\u00ed Minina a Po\u017earsk\u00e9ho \u2014 je \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b uzav\u0159en\u00e9, zavla\u017eovac\u00ed vozy chlad\u00ed rozp\u00e1len\u00fd asfalt. Kolem druh\u00e9 hodiny se na n\u00e1m\u011bst\u00ed objevuje slavnostn\u00ed c\u00edlov\u00fdoblouk, nerv\u00f3zn\u011b se s dobrovoln\u00edky dohadujeme o posledn\u00edch detailech, rozd\u011blujeme lidi podle stanovi\u0161\u0165. V hlav\u011b m\u00e1me jedno slovo \u2014 \u201ebezpe\u010dnost\u201c, k n\u011bmu\u017e se velmi rychle p\u0159id\u00e1v\u00e1 dal\u0161\u00ed \u2014 \u201eoprava\u201c. Je\u0161t\u011b kousek a \u00fa\u010dastn\u00edci retro-rally projedou dlouhou ulic\u00ed Rodionova, sjdou k sam\u00e9mu okraji Volhy a vyjedou k Kremlu a k pam\u00e1tn\u00edku \u010ckalova. \u010cek\u00e1me.<\/p>\n

\"14
\nKamazy zablokovaly pr\u016fjezd, vpravo za zelen\u00ed \u2014 Dmitrijevsk\u00e1 v\u011b\u017e, hlavn\u00ed v\u011b\u017e Ni\u017eegorodsk\u00e9ho kremlu<\/i>
\n\u00a0\u00a0
\n\"14
\nOblouk a na\u0161i velc\u00ed pomocn\u00edci z GIBDD, kte\u0159\u00ed v t\u011b\u017ek\u00fdch chv\u00edl\u00edch n\u011bkolikr\u00e1t objeli n\u00e1m\u011bst\u00ed a pomohli na\u0161im hlas\u016fm sv\u00fdm megafonem \ud83d\ude42<\/i><\/p>\n

\"14<\/p>\n

O rally<\/h4>\n

Pro\u010d pr\u00e1v\u011b \u201ePeking \u2014 Pa\u0159\u00ed\u017e\u201c? V zim\u011b roku 1907 francouzsk\u00fd Le Matin zve\u0159ejnil v\u00fdzvu: \u201eJe t\u0159eba dok\u00e1zat, \u017ee zat\u00edmco m\u00e1 \u010dlov\u011bk automobil, m\u016f\u017ee ud\u011blat cokoliv a dostat se kamkoliv. Rozhodne se n\u011bkdo v l\u00e9t\u011b projet od Pekingu do Pa\u0159\u00ed\u017ee autem?\u201c 10. \u010dervna 1907 od francouzsk\u00e9 ambas\u00e1dy v Pekingu odstartoval z\u00e1vod, kter\u00fd vedl t\u011bmi m\u00edsty, kde nikdy nevid\u011bli kola automobil\u016f a ani o nich netu\u0161ili. V\u00edt\u011bz z\u00e1vodu mezi 5 pos\u00e1dkami, Shipione Borghese, byl velmi sebev\u011bdom\u00fd \u2014 byl tak jist\u00fd sv\u00fdm vozem Itala 35\/45 HP, \u017ee zajel z Moskvy do Petrohradu, pove\u010de\u0159el tam a vr\u00e1til se do Moskvy, aby pokra\u010doval v rally a p\u0159ijel jako v\u00edt\u011bz. Na\u0161t\u011bst\u00ed, takov\u00e9 jsme nem\u011bli.\u00a0<\/p>\n

\"14
\nItala Borghese<\/p>\n

\"14
\nC\u00edl 1907 v Pa\u0159\u00ed\u017ei<\/i><\/p><\/blockquote>\n

Pr\u00e1v\u011b te\u010f, pr\u00e1v\u011b te\u010f se chyst\u00e1me kone\u010dn\u011b uzav\u0159\u00edt \u010d\u00e1st n\u00e1m\u011bst\u00ed. P\u0159edb\u00edh\u00e1 m\u011b kluk kolem 12 let: \u201ePus\u0165te m\u011b, miluji retro auta! \u0160\u00edl\u00edm z t\u011bchto automobil\u016f!\u201c Odpov\u00edd\u00e1m mu nudn\u011b a obvykl\u00fdm zp\u016fsobem o obrysu z\u00e1brany a o z\u00f3n\u00e1ch pro sledov\u00e1n\u00ed. On: \u201eMus\u00edm to vid\u011bt! Neusnu!\u201c Odpov\u00edd\u00e1m n\u011bco v tom smyslu, \u017ee z\u0159ejm\u011b nev\u00ed, co je jejich n\u00e1zvy. Kluk energicky vyjmenov\u00e1v\u00e1 ty nejexoti\u010dt\u011bj\u0161\u00ed. V tu chv\u00edli mi v kapse Zello hl\u00e1s\u00ed \u201eprvn\u00ed auto\u201c. Oto\u010d\u00edm se sm\u011brem k Georgievsk\u00e9mu pr\u016fchodu, nejprve vid\u00edm mir\u00e1\u017e mokr\u00e9ho asfaltu, a pak on \u2014 prvn\u00ed pos\u00e1dka na n\u00e1m\u011bst\u00ed Minina a P\u043e\u0436\u0430\u0440\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u2014 Chrysler CM 6 z roku 1931.\u00a0<\/p>\n

\"14
\nChrysler CM 6<\/i><\/p>\n

Tak za\u010d\u00ednal hlavn\u00ed automobilov\u00fd ud\u00e1lost ni\u017eegorodsk\u00e9ho l\u00e9ta. Ve dnech 24. a 25. \u010dervna 2019 se Ni\u017enij Novgorod setkal s \u00fa\u010dastn\u00edky mezin\u00e1rodn\u00edho rallye \u201ePeking \u2014 Pa\u0159\u00ed\u017e\u201c. 105 pos\u00e1dek vyjelo z Pekingu a sna\u017eilo se dostat do na\u0161eho m\u011bsta, ale ne v\u0161em se to poda\u0159ilo \u2014 n\u011bkolik pos\u00e1dk\u00e1m se v\u016fbec nevedlo, jedna dorazila na posledn\u00ed chv\u00edli, slavnostn\u011b spo\u010d\u00edvaj\u00edc\u00ed na odtahov\u00e9m voze (co\u017e neub\u00edr\u00e1 na jej\u00ed \u00fa\u017easnosti), celkem dojeli 103 retro-automobil\u016f.<\/p>\n

V tuto chv\u00edli pod obloukem-trikolorou s pe\u010dliv\u011b p\u0159ipevn\u011bn\u00fdmi banneri byla postaven\u00e1 rozhodcovsk\u00e1 dod\u00e1vka. Tady se s v\u00e1mi mus\u00edme zastavit a p\u0159ipomenout (nebo se dozv\u011bd\u011bt \u2014 fanou\u0161k\u016f p\u0159ece jen nen\u00ed tolik), co rallye vlastn\u011b je. P\u0159edev\u0161\u00edm, rallye to nen\u00ed \u00fapln\u011b z\u00e1vod, a princip \u201ekdo p\u0159ijede prvn\u00ed, ten vyhr\u00e1v\u00e1\u201c neplat\u00ed.\u00a0<\/p>\n

Rally jako typ automobilov\u00fdch z\u00e1vod\u016f m\u00e1 n\u011bkolik odli\u0161nost\u00ed: v\u011bt\u0161ina trasy prob\u00edh\u00e1 po ve\u0159ejn\u00fdch silnic\u00edch z m\u011bsta do m\u011bsta a v\u00fdsledky se zaznamen\u00e1vaj\u00ed na kontroln\u00edch bodech. Dodate\u010dn\u011b automobily prov\u00e1d\u011bj\u00ed rychlostn\u00ed j\u00edzdy na speci\u00e1ln\u00edch \u00fasec\u00edch trati (nap\u0159\u00edklad na A\u010cK \"Ni\u017enij Novgorod\") \u2014 tam mohou dosahovat maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti a p\u0159edv\u00e1d\u011bt v\u0161echny sv\u00e9 schopnosti. Nicm\u00e9n\u011b na\u0161emu support-autu (modern\u00edmu) se poda\u0159ilo sledovat jeden z pos\u00e1dek, Leyland P76 z roku 1974, v m\u011bstsk\u00fdch podm\u00ednk\u00e1ch denn\u00ed prospektu Gagarina \u2014 m\u00edsty jel v\u00fdrazn\u011b nad 60 km\/h a roztomile se vyh\u00fdbal ostatn\u00edm \u00fa\u010dastn\u00edk\u016fm silni\u010dn\u00edho provozu, kte\u0159\u00ed ho fotografovali z oken. My jsme n\u011bjak neodv\u00e1\u017eili sed\u011bt mu na ocase a\u017e do konce \u2014 pos\u00e1dka odjede do Pa\u0159\u00ed\u017ee, potom se nech\u00e1 p\u0159epravit do Austr\u00e1lie a pravd\u011bpodobn\u011b nedostane pohledy \u0161t\u011bst\u00ed s fotografiemi a nab\u00eddkou zaplatit, a my m\u00e1me je\u0161t\u011b \u017eivot v Ni\u017en\u00edm \u017e\u00edt.\u00a0<\/p>\n

\"14<\/p>\n

Nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed dotazy ohledn\u011b rally<\/h4>\n

\nA budou KAMAZY? Nejobl\u00edben\u011bj\u0161\u00ed ot\u00e1zka, ur\u010den\u00e1 obrovskou popularitou t\u00fdmu \"KAMAZ Master\". KAMAZY byly, ale trochu jin\u00e9 \u2014 pracovit\u00e9.<\/p>\n

A dojede t\u0159\u00edkolka? V\u0161ichni \u010dekali na unik\u00e1tn\u00ed t\u0159\u00edkolov\u00e9 vozidlo. A dojel: jak do Ni\u017en\u00edho Novgorodu, tak do Pa\u0159\u00ed\u017ee.\u00a0<\/p><\/blockquote>\n

Tak\u017ee, soudci zaznamen\u00e1vaj\u00ed tyto meziv\u00fdsledky na ka\u017ed\u00e9 z etap. Kdy\u017e jsme vid\u011bli v\u016fz soudc\u016f (jako v\u011bt\u0161ina podpory, to bylo Toyota Hilux), dokonce jsme nahlas vyslovili to, co jsme hromadn\u011b mysleli: \"\u017de bychom v takov\u00e9m v\u011bku t\u00edmto zp\u016fsobem p\u0159em\u00fd\u0161leli.\" To je aktivn\u00ed st\u00e1\u0159\u00ed, a ne tahle va\u0161e skandin\u00e1vsk\u00e1 ch\u016fze na cest\u011b do pr\u00e1ce.\u00a0<\/p>\n

\"14
\nHilux, \u010dlen soudcovsk\u00e9ho t\u00fdmu a zna\u010dka nazna\u010duj\u00edc\u00ed \u010dasov\u00fd kontroln\u00ed bod, kter\u00fd byl um\u00edst\u011bn pod obloukem na asfaltu<\/p>\n

\"14
\nSoudce zaznamen\u00e1v\u00e1 \u010das u Austin Healey 100\/4 z roku 1954<\/i><\/i><\/p>\n

\"14<\/p>\n

O rally<\/h4>\n

Rally trv\u00e1 36 dn\u00ed, \u00fa\u010dastn\u00edci proj\u00ed\u017ed\u011bj\u00ed celkem 13 zem\u00ed, p\u016fvodn\u00ed seznam \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f - 105 pos\u00e1dek, d\u00e9lka trasy \u010din\u00ed t\u00e9m\u011b\u0159 15 000 km.<\/p>\n

Retro rally \"Peking \u2013 Pa\u0159\u00ed\u017e\" se kon\u00e1 jednou za 3 roky. Poprv\u00e9 se konalo v roce 1907, ale byla p\u0159est\u00e1vka a rally 2019 se uk\u00e1zalo jako sedm\u00e9 v historii a \u010dtvrt\u00e9 v historii Ni\u017en\u00edho Novgorodu (1907, 2007, 2016, 2019). Ka\u017ed\u00e9 rally vlastn\u011b m\u011bn\u00ed trasu a z\u0159\u00eddka proch\u00e1z\u00ed jedn\u00edm a t\u00edm sam\u00fdm m\u011bstem, obzvl\u00e1\u0161\u0165 uprost\u0159ed cesty, ale m\u011bli jsme \u0161t\u011bst\u00ed \ud83d\ude42<\/p>\n

Vklad \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f \u010din\u00ed p\u0159ibli\u017en\u011b 65 000 $ (p\u0159esn\u011bji 53 500 liber \u0161terlink\u016f), a to bez zapo\u010d\u00edt\u00e1n\u00ed benz\u00ednu a cestovn\u00edch n\u00e1klad\u016f. Na m\u00edsto startu jsou vozidla p\u0159epravov\u00e1na lod\u011bmi, a jedno, kter\u00e9 m\u011blo zpo\u017ed\u011bn\u00ed, p\u0159ilet\u011blo letadlem.\u00a0\n<\/p><\/blockquote>\n

Ale my, i ji\u017e shrom\u00e1\u017ed\u011bn\u00ed Ni\u017en\u011bnovgorodci, jsme \u010dekali na pos\u00e1dku ze startovn\u00edho \u010d\u00edsla 1. Contal Mototri Tricycle \u2014 vozidlo \u00fa\u010dastn\u00edc\u00ed se kategorie \"retro\", vyroben\u00e9 v roce 1907. Automobil \u00e9ry Brass Era, na po\u010d\u00e1tku automobilov\u00e9ho pr\u016fmyslu. Tyto francouzsk\u00e9 vozy se vyr\u00e1b\u011bly ve Francii od roku 1907 do 1908 spole\u010dnost\u00ed, kter\u00e1 vyr\u00e1b\u011bla t\u0159\u00edkolky pro p\u0159epravu a po\u0161tu. Ve srovn\u00e1n\u00ed s jin\u00fdmi soudob\u00fdmi automobily se vyzna\u010doval velkou slo\u017eitost\u00ed. Stejn\u00fd t\u0159\u00edkolov\u00fd model se z\u00fa\u010dastnil prvn\u00edho rallye Peking-Pa\u0159\u00ed\u017e v roce 1907, av\u0161ak ztroskotal v pou\u0161ti Gobi, a pos\u00e1dka m\u00e1lem p\u0159i\u0161la o \u017eivot. Museli p\u00edt vodu z chladi\u010de, aby p\u0159e\u017eili, a samotn\u00fd automobil z\u016fstal v p\u00edsku pou\u0161t\u011b neprozkoum\u00e1n. A nyn\u00ed, po 112 letech, se t\u0159\u00edkolka \u00fa\u010dastn\u00ed stejn\u00e9ho rallye s c\u00edlem dokon\u010dit cestu dlouhou 13 840 km doslova nap\u0159\u00ed\u010d stolet\u00edmi. Za volantem je \u0161\u00edlen\u011b kr\u00e1sn\u00fd a odv\u00e1\u017en\u00fd Anton Gonnissen, skute\u010dn\u00fd hleda\u010d dobrodru\u017estv\u00ed. Zn\u00ed to romanticky, ale ve skute\u010dnosti je automobil nebezpe\u010dn\u00fd a nepohodln\u00fd a navig\u00e1tor povolil n\u011bkter\u00e9 \u00falevy, v\u010detn\u011b sedla Harley Davidson.\u00a0<\/p>\n

\"14
\nHrdinsk\u00e1 pos\u00e1dka z roku 1907<\/p>\n

\"14
\nAutomobil Contal Mototri Tricycle na n\u00e1m\u011bst\u00ed Minina v Ni\u017en\u00edm Novgorodu, 2019<\/p>\n

\"14
\nVypadaj\u00ed d\u011bsiv\u011b, provokativn\u011b a velmi stylov\u011b<\/p>\n

\"14
\nReakce \u0159idi\u010de Nissanu na ulici Rodionova je k nezaplacen\u00ed \u2014 stejn\u011b jako u v\u0161ech ostatn\u00edch. Foto Afanasy Bor\u0161\u010dov<\/a><\/noindex> (kter\u00e9mu d\u011bkujeme za nad\u0161en\u00ed a cit\u00e1ty z \"Zlat\u00e9ho telec\u00edho\")\u00a0<\/p>\n

\"14
\nNa technologick\u00e9m parkovi\u0161ti a b\u011bhem p\u0159esp\u00e1n\u00ed na n\u00e1m\u011bst\u00ed Lenina t\u0159\u00edkolka odpo\u010d\u00edvala pod p\u0159\u00edst\u0159e\u0161kem, ale komu to br\u00e1nilo v prozkoum\u00e1n\u00ed detail\u016f!<\/i><\/p>\n

Pro t\u0159\u00edkolku je to opravdov\u00e1 zkou\u0161ka pevnosti, ale dopisuji \u010dl\u00e1nek a v\u00edm \u2014 u\u017e je v Pa\u0159\u00ed\u017ei, cesta je zdol\u00e1na.<\/p>\n

\"14
\n7. \u010dervence 2019, Pa\u0159\u00ed\u017e. C\u00edl. foto z Facebooku Endurance Rally Association \u2014 ERA<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Mimochodem, v tisku a u bloger\u016f bylo mnoho diskuz\u00ed o tom, zda je to replika nebo ne. Jak jsme ji\u017e psali, existuj\u00ed \u00falevy v konstrukci a detaily, kter\u00e9 p\u0159esn\u011b kop\u00edruj\u00ed origin\u00e1l, ale nep\u0159e\u017eily 112 let \u2014 konstrukce v\u0161ak zcela odpov\u00edd\u00e1 roku 1907 a na r\u00e1mech byly dokonce vyra\u017eeny daty a \u010d\u00edsly s ozna\u010den\u00edm roku 1907. V podstat\u011b je v\u0161ak t\u0159\u00edkolka replikou, jeliko\u017e origin\u00e1ln\u00ed automobily se nezachovaly.<\/p>\n

\"14<\/p>\n

Po\u010dkej, po\u010dkej, jak\u00e9 t\u0159\u00eddy? Odkud jsou \u00falevy v konstrukci?\u00a0<\/h4>\n

\n\u00bbPeking \u2013 Pa\u0159\u00ed\u017e\u00ab \u2014 rallye, ve kter\u00e9 \u00fa\u010dastn\u00edci jedou na automobilech dvou t\u0159\u00edd \u2014 retro do roku 1941 a vintage do roku 1977. Z nov\u011bj\u0161\u00edch vozidel je pouze doprovod.<\/p>\n

Automobily mohou m\u00edt n\u011bkter\u00e9 konstruk\u010dn\u00ed zm\u011bny, jako jsou sportovn\u00ed seda\u010dky, vym\u011bn\u011bn\u00e9 d\u00edly, modern\u00ed pneumatiky (na tuto skute\u010dnost se obzvl\u00e1\u0161\u0165 \u201et\u011b\u0161ili\u201c pneuservisy, kter\u00e9 m\u011bly obsluhovat paprskov\u00e1 kola), ale nemohou m\u00edt z\u00e1sadn\u00ed zm\u011bny, jako je v\u00fdm\u011bna motoru za motor s vy\u0161\u0161\u00edm v\u00fdkonem, lad\u011bn\u00ed motoru a jin\u00e9 zm\u011bny, kter\u00e9 poskytuj\u00ed jasnou technologickou v\u00fdhodu. V podstat\u011b jde o ta vozidla, kter\u00e1 jezdila po cest\u00e1ch sv\u00e9 doby.\u00a0<\/p><\/blockquote>\n

Druh\u00fdm automobilem, na kter\u00fd v\u0161ichni \u010dekali, byl v\u016fz \u010d. 2 \u2014 parn\u00ed stroj.\u00a0
\nCelkem 40 kon\u00ed a 109 let historie \u2014 to je automobil White MM Pullman. Na pohled v\u00edce p\u0159ipom\u00edn\u00e1 kr\u00e1lovskou ko\u010d\u00e1ru, ale uvnit\u0159 to rozhodn\u011b nen\u00ed rozmazlen\u00fd aristokrat, ale plnohodnotn\u00fd parn\u00ed (!) automobil, kter\u00fd nav\u00edc m\u011bl silnou pru\u017einovou odpru\u017een\u00ed a byl vybaven diferenci\u00e1lem a hnac\u00edmi h\u0159\u00eddeli, na rozd\u00edl od p\u0159\u00edm\u00e9ho pohonu u obdobn\u00fdch parn\u00edk\u016f Stanley.\u00a0<\/p>\n

Bohu\u017eel n\u00e1m\u011bst\u00ed Minina a Pojarsk\u00e9ho tento hrdina nikdy neuvid\u011blo. M\u00edsto toho spat\u0159ilo n\u00e1m\u011bst\u00ed Lenina \u2014 asi v dev\u011bt hodin ve\u010der parn\u00ed automobil kr\u00e1lovsky slavnostn\u011b vjel na m\u00edsto no\u010dn\u00edho odpo\u010dinku.<\/p>\n

\"14
\nWhite MM Pullman, rok 1910<\/p>\n

\"14
\nDetaily. Fotografie nen\u00ed moje, ale je to nejlep\u0161\u00ed z mnoha alb, kter\u00e9 mi chodily do zpr\u00e1vy. Pokud n\u011bco \u2014 autor, ozvi se \ud83d\ude42<\/p>\n

\"14
\nA tohle je n\u011bkde v oblasti Belgie p\u0159ibli\u017en\u011b p\u0159ed 24 hodinami \u2014 fotografie z Facebooku Endurance Rally Association \u2014 ERA<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

Historie \u00fa\u010dasti tohoto vozu nen\u00ed v\u016fbec specifick\u00e1 pro rally. Faktem je, \u017ee v\u016fz jel v doprovodu s technick\u00fdm vozem, kter\u00e9mu bylo p\u0159id\u011bleno \u010d\u00edslo 2+. Bylo to Ford F350 s vodou pro parn\u00ed za\u0159\u00edzen\u00ed a v\u0161\u00edm dal\u0161\u00edm: s\u00e1m v\u016fz sice jezd\u00ed 60 km\/h, ale jeho autonomie je sp\u00ed\u0161e slab\u00e1 \u2014 do 5 km cesty, d\u00e1l je t\u0159eba tankovat. A vodn\u00edch \u010derpac\u00edch stanic je je\u0161t\u011b m\u00e9n\u011b ne\u017e elektrick\u00fdch \u2014 prakticky \u017e\u00e1dn\u00e9.<\/p>\n

\"14<\/p>\n

Jo, mimochodem, jak je to s benz\u00ednem?<\/h4>\n

\nRally v Evrop\u011b p\u0159ekro\u010dilo n\u011bkolik zem\u00ed, n\u011bkdy na nejdivo\u010dej\u0161\u00edch a nejizolovan\u011bj\u0161\u00edch m\u00edstech: \u010c\u00edna, Mongolsko, Kazachst\u00e1n, Rusko. Kvalita benz\u00ednu na n\u011bkter\u00fdch \u010derpac\u00edch stanic\u00edch nech\u00e1vala hodn\u011b co do \u010din\u011bn\u00ed a mohla snadno zni\u010dit n\u011bjak\u00fd retro motor. Ale \u00fa\u010dastn\u00edci m\u011bli s sebou z\u00e1sobu aditiv, kter\u00e1 zachr\u00e1nila motory p\u0159ed podivn\u00fdm palivem, kter\u00e9 ob\u010das vykazovalo sv\u00e9 oktanov\u00e9 \u010d\u00edslo \u00fapln\u011b jin\u00e9.\n<\/p><\/blockquote>\n

Ka\u017ed\u00e9 auto si zaslou\u017e\u00ed zvl\u00e1\u0161tn\u00ed pozornost, ale krom\u011b 1 a 2 bylo n\u011bkolik, kter\u00e9 stoj\u00ed za zvl\u00e1\u0161tn\u00ed zm\u00ednku.\u00a0<\/p>\n

Jedn\u00edm z nich je pos\u00e1dka 96, Porsche 911S z roku 1977. To nen\u00ed nic v\u00fdjime\u010dn\u00e9ho \u2014 \u0159eknete si \u2014 takov\u00e1 auta se po Evrop\u011b \u0159\u00edt\u00ed jen tak. Opravdu, nen\u00ed to tak star\u00fd kousek, a v rally se \u00fa\u010dastnilo n\u011bkolik takov\u00fdch aut, ale pr\u00e1v\u011b tento je ohromuj\u00edc\u00ed.\u00a0<\/p>\n

\"14
\nSeznamte se, \u00fa\u010dastn\u00edk rally Porsche 911S <\/p>\n

\"14
\nA to je on 24. \u010dervna na n\u00e1m\u011bst\u00ed Lenina v Ni\u017en\u00edm Novgorodu<\/i><\/p>\n

Auto bylo obnoveno do stavu z v\u00fdrobn\u00ed linky a vyrazilo na rally. O tom, jak to prob\u00edhalo, se m\u016f\u017eete pod\u00edvat v blogu jeho pos\u00e1dky<\/a><\/noindex>.\u00a0<\/p>\n

A pos\u00e1dka 50 byla technicky n\u00e1ro\u010dn\u00e1 a vy\u017eadovala opravy. Co je na Fiatu 124 Spider BS1 z roku 1971 tak v\u00fdjime\u010dn\u00e9ho \u2014 Fiat jako Fiat, oby\u010dejn\u00e9 auto 70. let, s motorem 1,6 l a 5stup\u0148ovou manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou. Ale design! \u0158\u00edk\u00e1 v\u00e1m n\u011bco jm\u00e9no Pininfarina? Tak\u017ee, design karoserie byl vyvinut ateli\u00e9rem Pininfarina, co\u017e do zna\u010dn\u00e9 m\u00edry ovlivnilo dlouhou cestu tohoto stylu v automobilov\u00e9m pr\u016fmyslu (v\u010detn\u011b SSSR). Fiat 124 Sport Spider je malos\u00e9riov\u00e1 sportovn\u00ed verze Fiat 124, ze kter\u00e9 byla tak\u00e9 okop\u00edrov\u00e1na na\u0161e dom\u00e1c\u00ed \"kopejka\" VAZ-2101. A pos\u00e1dka tohoto vozu je autentick\u00e1 italsk\u00e1 dvojice Enrico Paggi(I) \/ Federica Mascetti(I).<\/p>\n

\"14
\nBrzk\u00e9 r\u00e1no 25. \u010dervna \u2014 sportovn\u00ed auto ze 70. let se p\u0159ipravuje na start<\/p>\n

\"14
\nInteri\u00e9r ve\u010der 24. \u010dervna<\/p>\n

\"14
\nPos\u00e1dka a div\u00e1ci jsou zmaten\u00ed opravou<\/i><\/p>\n

\"14<\/p>\n

Zaj\u00edmavosti z rally<\/h4>\n

\n\u00da\u010dastn\u00edk vypr\u00e1v\u00ed o druh\u00e9m dni rallye v \u010c\u00edn\u011b: \u201ePo luxusn\u00ed sn\u00eddani v panoramatick\u00e9 restauraci ve 26. pat\u0159e jsme dostali cestu se skalnat\u00fdmi \u00faseky, kr\u00e1tkou tr\u00e1vou a lepk\u00fdm p\u00edskem \u2014 to byla mongolsk\u00e1 step v miniatu\u0159e, a dokonce jsme potkali rodinu vyd\u011b\u0161en\u00fdch svi\u0161\u0165\u016f, kte\u0159\u00ed se b\u00e1li o sv\u00e9 mal\u00e9 \u017eivoty, kdy\u017e se k nim auta \u0159\u00edtila.\u201c Nejv\u00edce probl\u00e9m\u016f m\u011bl parn\u00ed automobil \u2014 bylo t\u0159eba vym\u011bnit sou\u010d\u00e1sti ho\u0159\u00e1ku a pomoc od \u010dlov\u011bka s has\u00edc\u00edm p\u0159\u00edstrojem. Probl\u00e9my m\u011bl i t\u0159\u00edkolov\u00fd automobil \u2014 nejd\u0159\u00edve se mu ohnula osa, kterou opravili v z\u00e1me\u010dnick\u00e9 d\u00edln\u011b, a pot\u00e9 ude\u0159ila \u010d\u00ednsk\u00e1 byrokracie: \u00fa\u0159edn\u00edci rozhodli, \u017ee t\u0159\u00edkolov\u00e9mu vozidlu nen\u00ed povoleno pou\u017e\u00edvat placen\u00e9 silnice, a superautomobil se vydal na dlouhou obj\u00ed\u017e\u010fku a ztratil spoustu \u010dasu z odpo\u010dinku.\u00a0<\/p>\n

Proto\u017ee \u010c\u00ed\u0148an\u00e9 ka\u017ed\u00fd den takov\u00e1 vozidla na sv\u00fdch silnic\u00edch v\u00eddaj\u00ed!\u00a0<\/p><\/blockquote>\n

Dal\u0161\u00ed p\u0159\u00edb\u011bh o poru\u0161e, kter\u00fd n\u00e1m (organiz\u00e1tor\u016fm etapy v Ni\u017en\u00e9m Novgorod\u011b) zp\u016fsobil nemal\u00e9 starosti a zaru\u010dil na\u0161emu Iljovi bezesnou noc v autoservisu na Kolesov\u00e9m kan\u00e1lu (to je m\u00edsto na sam\u00e9m b\u0159ehu Volhy). Kdy\u017e se posledn\u00ed \u010d\u00e1st support t\u00fdmu p\u0159esouvala z Minina na Lenina a st\u00e1la v tax\u00edku v z\u00e1cp\u011b na most\u011b, n\u00e1\u0161 dobrovoln\u00edk si v\u0161iml, \u017ee pobl\u00ed\u017e Volvo nalo\u017eil odtahov\u00fd v\u016fz. Rychle jsme zjistili, \u017ee to nen\u00ed n\u00e1\u0161 servis, a donutili trochu ohromen\u00e9ho taxik\u00e1\u0159e, aby se oto\u010dil p\u0159\u00edmo v z\u00e1cp\u011b a jel s n\u00e1mi vst\u0159\u00edc dobrodru\u017estv\u00ed. Za volantem Volva 121 byl \u0160v\u00fdcar a\u2026 bylo by lep\u0161\u00ed, kdyby se sna\u017eil mluvit francouzsky, ale j\u00e1 jsem byla zmaten\u00e1 a nenab\u00eddla mu tento jazyk. Nerozum\u011bla jsem v jeho \u0159e\u010di ni\u010demu krom\u011b slova clutch (spojka) a p\u00e1r jednotliv\u00fdm slov\u016fm, ale jako dcera majitele druh\u00e9ho UAZ Hunter jsem ch\u00e1pala, \u017ee slovo \u201espojka\u201c a odtahovka slibuj\u00ed dlouhou dlouhou opravu. To do Pa\u0159\u00ed\u017ee nem\u00e1 ani daleko. S n\u00e1mi v aut\u011b byla p\u0159ekladatelka Julka, kter\u00e1 dok\u00e1zala komunikovat se \u0160v\u00fdcarem anglicky, a pobl\u00ed\u017e st\u00e1li t\u0159i mu\u017ei z Ni\u017en\u00edho Novgorodu. B\u011bhem rozhovoru se uk\u00e1zalo, \u017ee kluci sehnali odtahovku, aby nasm\u011brovali zahrani\u010dn\u00edho hosta do m\u00edstn\u00edho autoservisu (bylo mi hrozn\u00e9 pomyslet, co se stane jeho zam\u011bstnanc\u016fm, kdy\u017e uvid\u00ed ten stroj). Vedouc\u00ed podpory Iljucha str\u00e1vil v servisu a\u017e do dvou hodin r\u00e1no s oran\u017eov\u00fdm 60. t\u00fdmem a po dlouh\u00fdch a vesel\u00fdch experimentech s lisem byl nov\u00fd lo\u017eisko sestaveno ze dvou star\u00fdch a jednoho nadbyte\u010dn\u00e9ho a p\u0159ipevn\u011bno na spojku. Vozidlo pokra\u010dovalo v cest\u011b.<\/p>\n

\"14
\nVolvo 121 z roku 1969<\/i><\/p>\n

\"14<\/p>\n

Jak vlastn\u011b prob\u00edhala oprava? Bylo hodn\u011b poruch?<\/h4>\n

\nAutomobily jsou star\u00e9 a je slo\u017eit\u00e9 se vyhnout poruch\u00e1m. Krom\u011b toho jim napom\u00e1haj\u00ed silni\u010dn\u00ed a pov\u011btrnostn\u00ed podm\u00ednky. Ter\u00e9nn\u00ed podm\u00ednky Mongolska, Kazachst\u00e1nu a Ruska z\u00e1sadn\u011b uvol\u0148ovaly uzly automobil\u016f a \"pom\u00e1haly\" opot\u0159eben\u00ed matic a dal\u0161\u00edch spojen\u00ed. V n\u011bkter\u00fdch oblastech se \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f (v\u00fdznamn\u00e1 \u010d\u00e1st jela v otev\u0159en\u00fdch kabrioletech) zmocnily p\u0159\u00edvalov\u00e9 de\u0161t\u011b a dokonce \u010dervnov\u00fd sn\u00edh, co\u017e p\u0159idalo na probl\u00e9mech \u2014 od \u00fanavy pos\u00e1dky po pronik\u00e1n\u00ed vody do agreg\u00e1t\u016f.<\/p>\n

\"14
\n
\nN\u011bkter\u00e9 automobily odstoupily ze z\u00e1vodu, jin\u00e9 se musely podrobit slo\u017eit\u00e9mu oprav\u011b a \u010d\u00e1st trasy ujely na odtahov\u00fdch vozech. Nap\u0159\u00edklad jeden z t\u00fdm\u016f vyrazil do Moskvy, kde mu letecky (!) p\u0159ivezli poloosu. Ostatn\u00ed se opravovaly na parkovi\u0161t\u00edch: n\u011bkdy den ve m\u011bst\u011b, jako v Uf\u011b, n\u011bkdy v noci \u2014 jako v Ni\u017en\u00edm Novgorodu, n\u011bkdy n\u011bkolik dn\u00ed ve stanov\u00e9m t\u00e1bo\u0159e v Mongolsku. Jak jste pochopili z posledn\u00ed lokace, kde se t\u011b\u017eko najdou autoservisy, v\u011bt\u0161ina oprav le\u017eela na bedrech samotn\u00fdch pos\u00e1dek a technick\u00e9 pomoci.<\/p>\n

\"14
\n
\nV m\u011bstech organiz\u00e1to\u0159i zajistili ve\u0161ker\u00e9 podm\u00ednky pro opravy. Nap\u0159\u00edklad jsme m\u011bli dohodu s n\u011bkolika servisy, odtahov\u00fdmi vozy, gar\u00e1\u017e\u00ed NGTU (Polytechnick\u00e1 univerzita), dealersk\u00fdmi centry a pneuservisy \u2014 byli p\u0159ipraveni p\u0159ijmout ve\u0161kerou autoexotiku a zajistit opravu. Samoz\u0159ejm\u011b za pen\u00edze: \u00fa\u010dastn\u00edci si hradili v\u0161echny opravy sami, a to nebylo a\u017e tak drah\u00e9 podle m\u011b\u0159\u00edtek \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f. Nap\u0159\u00edklad oprava zm\u00edn\u011bn\u00e9ho Volva st\u00e1la 200 $ + 26 $ za odtah. B\u011bhem oprav byli s pos\u00e1dkami organiz\u00e1to\u0159i nebo dobrovoln\u00edci z Polytechnick\u00e9 univerzity (jeden z nich a\u017e do 3 r\u00e1no).<\/p>\n

\"14<\/p><\/blockquote>\n

Krasavci a trochu na\u0159\u00edk\u00e1n\u00ed<\/h2>\n

\nZvl\u00e1\u0161tn\u00ed pozornost publika upoutalo n\u011bkolik automobil\u016f \u2014 z t\u011bch, o kter\u00fdch jsme nepsali, jsme vybrali je\u0161t\u011b \u010dty\u0159i legendy, p\u0159i\u010dem\u017e na parkovi\u0161t\u00edch se k jak\u00e9mukoliv vozu nedalo protla\u010dit. Mimochodem, o publiku. Pokud organizuje\u0161 etapu rally ve sv\u00e9m m\u011bst\u011b, nepat\u0159\u00ed\u0161 s\u00e1m sob\u011b, proto\u017ee za prv\u00e9 mus\u00ed\u0161 podl\u00e9hat po\u017eadavk\u016fm a p\u0159\u00e1n\u00edm organiz\u00e1tor\u016f a \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f, a za druh\u00e9, po celou dobu, co jsou auta ve m\u011bst\u011b, existuj\u00ed p\u0159esn\u011b dva \u00fakoly: bezpe\u010dnost a oprava. Zaji\u0161\u0165uje\u0161 jak bezpe\u010dnost n\u00e1v\u0161t\u011bvn\u00edk\u016f v\u016f\u010di aut\u016fm, tak i d\u00edl\u016f aut v\u016f\u010di n\u00e1v\u0161t\u011bvn\u00edk\u016fm \ud83d\ude42<\/p>\n

Nen\u00ed t\u0159eba organizovat masovou sch\u016fzku pro \u00fa\u010dastn\u00edky \u2014 p\u0159\u00e1n\u00ed uspo\u0159\u00e1dat je\u0161t\u011b m\u011bstsk\u00fd sv\u00e1tek bylo v\u00fdhradn\u011b na\u0161\u00ed iniciativou, \u010dty\u0159\u010dlenn\u00e9 skupiny. \u0158ekn\u011bme si up\u0159\u00edmn\u011b, trochu jsme to p\u0159ehnali: ozn\u00e1men\u00ed ve skupin\u00e1ch na Vkontakte, tiskov\u00e9 zpr\u00e1vy a skv\u011ble funguj\u00edc\u00ed reklama na Facebooku (rozpo\u010det m\u00e9n\u011b ne\u017e 3000 rubl\u016f za 615 reakc\u00ed na akci, \u201eabychom \u017eili takto v\u0161ichni\u201c) celkov\u011b z\u00edskala p\u0159ibli\u017en\u011b 0,5 milionu zhl\u00e9dnut\u00ed. \u201eKonverze 1 % pro akce,\u201c prav\u00ed marketingov\u00e9 a PR p\u0159\u00edru\u010dky. \u201e1 % z 0,5 milionu = 5000 lid\u00ed,\u201c uvnit\u0159 se mi zatajil dech. Celkem jsme m\u011bli 15 + 10 dobrovoln\u00edk\u016f r\u016fzn\u00e9 \u00farovn\u011b p\u0159\u00edpravy (od v\u010derej\u0161\u00edch d\u011bt\u00ed po p\u0159\u00edsn\u00e9 studenty NGTU), hlavn\u00ed n\u00e1m\u011bst\u00ed m\u011bsta, po dvou organiz\u00e1torech na m\u00edst\u011b a ano, n\u011bjak kolem 5000 lid\u00ed, kter\u00fdm nezabr\u00e1nilo zav\u0159en\u00ed prostoru ani prosby, aby nechodili po plo\u0161e, ale nechali auta parkovat. Ka\u017edop\u00e1dn\u011b \u00fa\u010dastn\u00edci si pozornost zjevn\u011b u\u017e\u00edvali.<\/p>\n

\"14
\nMorgan Plus 8, 1967 a velmi spokojen\u00e1 pos\u00e1dka \u2014 ti kluci byli ochotni nechat se posadit do auta, obj\u00edmat se, pohmat\u00e1vat kliky a posazovat d\u011bti. Opravdu pozitivn\u00ed Francouzi!<\/p>\n

\"14
\nMimochodem, samotn\u00e9 auto, p\u0159es sv\u016fj vzhled, zdaleka nen\u00ed vintage: tyto z\u00e1vodn\u00ed supersporty se vyr\u00e1b\u011bly mezi lety 1968 a 2004 a na\u0161ly si svou niku v amat\u00e9rsk\u00e9m motorsportu.<\/i><\/p>\n

Z n\u011bkolika d\u016fvod\u016f organiz\u00e1to\u0159i po\u017e\u00e1dali o uzav\u0159en\u00ed plochy pro n\u00e1v\u0161t\u011bvn\u00edky o hodinu d\u0159\u00edve a my\u2026 jsme si mysleli, \u017ee sklid\u00edme megatonu negativn\u00edch reakc\u00ed na soci\u00e1ln\u00edch s\u00edt\u00edch. Ano, noc mezi prvn\u00edm a druh\u00fdm dnem byla bezesn\u00e1 \u2014 museli jsme odpov\u00eddat, omlouvat se a vysv\u011btlovat, \u017ee technologick\u00e1 zast\u00e1vka je p\u0159edev\u0161\u00edm \u010das a m\u00edsto pro opravu, a teprve potom \u017eiv\u00e9 muzeum na kolech. Nicm\u00e9n\u011b, stovky vd\u011b\u010dn\u00fdch zpr\u00e1v a pod\u011bkov\u00e1n\u00ed n\u00e1s p\u0159im\u011bly rozhodnout se, \u017ee v\u0161echno m\u011blo smysl. A ano, bezpe\u010dnost jsme dodr\u017eeli na 5+, nikdo nem\u011bl ani \u0161kr\u00e1bnut\u00ed, ani mod\u0159inu, ani prom\u00e1\u010dknut\u00ed \u2014 l\u00e1ska, objet\u00ed a spole\u010dn\u00e9 fotografie.\u00a0<\/p>\n

\"14
\nTento jasn\u00fd fe\u0161\u00e1k \u2014 Chevrolet Fangio Coupe z roku 1938, si obzvl\u00e1\u0161\u0165 z\u00edskal l\u00e1sku obyvatel Ni\u017en\u00edho Novgorodu a b\u011bhem prvn\u00edch 4 dn\u016f rallye si udr\u017eoval nezpochybniteln\u00e9 veden\u00ed.<\/i><\/p>\n

Na\u0161e nejobl\u00edben\u011bj\u0161\u00ed recenze \u2014 je tohle:\u00a0<\/p>\n

\u201eDnes na n\u00e1m\u011bst\u00ed Minina panovala naprosto \u00fa\u017easn\u00e1 atmosf\u00e9ra. T\u00e9m\u011b\u0159 to sam\u00e9 jako p\u0159ed rokem na Mistrovstv\u00ed sv\u011bta ve fotbale, jen v miniatu\u0159e. \u00da\u010dastn\u00edci automobilov\u00e9ho z\u00e1vodu \u201ePeking-Paris\u201c se zastavili v Ni\u017en\u00edm Novgorod\u011b. V\u0161ichni piloti a navig\u00e1to\u0159i, i p\u0159es \u00fanavu, byli velmi pozitivn\u011b nalad\u011bni a s radost\u00ed odpov\u00eddali na v\u0161echny ot\u00e1zky. Samoz\u0159ejm\u011b, pokud byly kladeny anglicky. No a na\u0161e m\u011bsto se na n\u011bkolik hodin stalo sou\u010d\u00e1st\u00ed mezin\u00e1rodn\u00ed akce.<\u2026> <\/b>(\u010detli jsme to v m\u00edstn\u00edm nez\u00e1visl\u00e9m m\u00e9diu Koza.Press<\/a><\/noindex>, a \u201eKoza\u201c \u010detla v blogu Dmitrije Znamensk\u00e9ho).\u00a0<\/i><\/p>\n

V\u00edme, \u010d\u00edm bylo Mistrovstv\u00ed sv\u011bta 2018 v fotbale pro na\u0161e m\u011bsto, a takov\u00e9 srovn\u00e1n\u00ed m\u00e1 svou cenu.\u00a0<\/p>\n

A samoz\u0159ejm\u011b, nikdo nez\u016fstal lhostejn\u00fd k dv\u011bma symbol\u016fm luxusu \u2013 mo\u017en\u00e1 nevypadaj\u00ed tak extravagantn\u011b a zaj\u00edmav\u011b jako vintage Bentley, ale d\u00fdchaj\u00ed histori\u00ed prav\u00e9 dolce vita.<\/p>\n

\"14
\nBristol 403 \u2013 st\u0159\u00edbrn\u00fd luxus v \u010dist\u00e9 podob\u011b, automobil t\u0159\u00eddy luxus+, klubov\u00fd automobil, britsk\u00fd zlat\u00fd v\u011bk. Jen se nemus\u00ed pl\u00e9st s BMW, m\u0159\u00ed\u017eky mnoh\u00e9 m\u00e1tly (mimochodem, BMW bylo na rally zastoupeno velmi skromn\u011b).<\/p>\n

\"14
\nRolls Royce Silver Shadow z roku 1975. To je revolu\u010dn\u00ed model pro Rolls-Royce, s kotou\u010dov\u00fdmi brzdami na v\u0161ech kolech, nez\u00e1visl\u00fdm zav\u011b\u0161en\u00edm, motorem 6,23 l. Tento automobil je odpov\u011bd\u00ed spole\u010dnosti Rolls-Royce na obvin\u011bn\u00ed z archaick\u00e9ho designu sv\u00fdch model\u016f. Hydraulick\u00e9 syst\u00e9my automobilu p\u0159ed\u010dily tehdy nejlep\u0161\u00ed Citroen. Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost \u2013 185 km\/h.<\/p>\n

\"14
\nA slavn\u00e1 Nika na kapot\u011b<\/p>\n

\"14
\nChrysler 70 Roadster z roku 1927<\/p>\n

\"14
\nA jeho interi\u00e9r, kter\u00fd si zaslou\u017e\u00ed pozornost. Battery!<\/i><\/p>\n

Druh\u00fd den v 6 hodin r\u00e1no se \u00fa\u010dastn\u00edci vypravili na z\u00e1vodn\u00ed tra\u0165 A\u0421K \u201eNi\u017eegorskoje kolo\u201c \u2013 pr\u00e1v\u011b tam prob\u011bhly rychlostn\u00ed z\u00e1vody a vozidla p\u0159edvedla v\u0161e, na co maj\u00ed. P\u011bt, \u010dty\u0159i, t\u0159i, dva, jedna, JDI! \u2013 a pohodov\u00e9 retro uk\u00e1zalo t\u0159\u00eddu. M\u00edsty \u2013 extra t\u0159\u00edda, fotoapar\u00e1t sotva st\u00edhal zachytit sn\u00edmek.<\/p>\n

\r\n \"P\u0159ehr\u00e1t\r\n
<\/div>\r\n <\/div><\/center>
\n\"14
\nNa dobr\u00e9 cest\u011b!<\/i><\/p>\n

V\u00edt\u011bzov\u00e9<\/h2>\n

\n105 automobil\u016f dorazilo do c\u00edle. 7. \u010dervence rally skon\u010dilo v Pa\u0159\u00ed\u017ei. Poj\u010fme se pod\u00edvat, kdo se stal v\u00edt\u011bzem v kategorii Vintage a v kategorii Klasika.<\/p>\n

Bentley Super Sports (12) \u2013 1. m\u00edsto ve Vintage<\/h4>\n

\nVz\u00e1cn\u00e9 auto, jeden z prvn\u00edch sportovn\u00edch model\u016f t\u00e9 doby \u2014 tento Bentley dok\u00e1\u017ee dos\u00e1hnout rychlosti a\u017e 100 mil za hodinu. Krom\u011b toho se automobil vyzna\u010duje vysokou stability na jak\u00e9koli silnici a v\u00fdjime\u010dn\u00fdmi ter\u00e9nn\u00edmi schopnostmi. I vizu\u00e1ln\u011b auto vypadalo velmi spolehliv\u011b. Zvl\u00e1\u0161tn\u00ed radost vzbudila autenti\u010dnost a zachovalost pr\u00e1v\u011b tohoto exempl\u00e1\u0159e.<\/p>\n

\"14
\n
\n\"14
\n
\n\"14
\n<\/p>\n

Chrysler CM 6 (8) \u2014 2. m\u00edsto Vintage<\/h4>\n

\nModel Chrysler CM 6 kombinoval lehk\u00e9 karoserii, mocn\u00fd \u0161estiv\u00e1lcov\u00fd motor a spolehlivou podvozek, proto si okam\u017eit\u011b z\u00edskal oblibu automobilist\u016f sv\u00e9 doby. Krom\u011b zaj\u00edmav\u00fdch j\u00edzdn\u00edch vlastnost\u00ed se toto auto od sv\u00fdch p\u0159edch\u016fdc\u016f odli\u0161ovalo tak\u00e9 velmi komfortn\u00edm interi\u00e9rem. V roce 1931 bylo prod\u00e1no 65 000 automobil\u016f, d\u00edky \u010demu\u017e v\u00fdrobce dok\u00e1zal p\u0159e\u017e\u00edt vrchol Velk\u00e9 deprese, kter\u00e1 zas\u00e1hla USA v roce 1929. Existuje verze, \u017ee k z\u00edsk\u00e1n\u00ed pl\u00e1n\u016f pro budouc\u00ed GAZ M11 a GAZ-51 bylo t\u0159eba zapojit s\u00edly rozv\u011bdky a NKVD, s \u010d\u00edm\u017e se \u00fasp\u011b\u0161n\u011b vypo\u0159\u00e1dali.\u00a0<\/p>\n

\"14
\n
\n\"14
\n<\/p>\n

Bentley 4 1\/2 Le Mans (17) \u2014 3. m\u00edsto Vintage<\/h4>\n

\nBentley 4 1\/2 \u2014 p\u016fvodn\u011b elegantn\u00ed a masivn\u00ed britsk\u00fd automobil s motorem o objemu 4,4 litru, ale bylo tak\u00e9 vyrobeno 720 automobil\u016f modifikace Bentley 4 1\/2 Le Mans. Jak nazna\u010duje n\u00e1zev, model byl vytvo\u0159en pro presti\u017en\u00ed z\u00e1vod \u201e24 hodin Le Mans\u201c, kter\u00fd byl nejlep\u0161\u00ed reklamou, jakou si jen bylo mo\u017en\u00e9 p\u0159edstavit. C\u00edl byl dosa\u017een v roce 1928. T\u00edm v\u0161ak kouzlo vozu nekon\u010d\u00ed: v roce 1932 pr\u00e1v\u011b tento model, ale se turbem, ustanovil rychlostn\u00ed rekord 222 km\/h.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"14
\n
\n\"14
\nDva t\u00fddny p\u0159ed v\u00edt\u011bzstv\u00edm \u2014 1. (vp\u0159edu) a 2. (vlevo) m\u00edsto v kategorii Vintage u zd\u00ed Ni\u017enogorodsk\u00e9ho Kremlu<\/i><\/p>\n

Leyland P76 (112) \u2014 1. m\u00edsto Classic<\/h4>\n

\nJe to velk\u00fd, impozantn\u00ed sedan anglo-australsk\u00e9ho p\u016fvodu, kter\u00fd vyhr\u00e1l rally v roce 2013 a znovu zv\u00edt\u011bzil. Pilot auta je mimochodem 87 let. Mimochodem, tento \u00fa\u010dastn\u00edk se v Ni\u017en\u00edm Novgorodu m\u00edrn\u011b srazil \u2014 rozbil blinkr a po\u0161kodilo k\u0159\u00eddlo, kter\u00e9 bylo ihned opraveno pomoc\u00ed elegantn\u00ed a univerz\u00e1ln\u00ed izolepy. Obecn\u011b vzato, setkat se pod Metromostem \u2014 k v\u00edt\u011bzstv\u00ed na rally. Ale vyz\u00fdv\u00e1me v\u00e1s, abyste dodr\u017eovali vzd\u00e1lenost a pravidla silni\u010dn\u00edho provozu.<\/p>\n

\"14
\nLeyland P76 na n\u00e1m\u011bst\u00ed Lenina<\/i>. Autor fotografie \u2014 Vladislav Chramcov<\/p>\n

\"14
\nV\u00edt\u011bzov\u00e9 \u2014 pos\u00e1dka a jejich Leyland P76. Foto z Facebooku Endurance Rally Association \u2014 ERA<\/a><\/noindex><\/i><\/p>\n

V roce 1973 z\u00edskal model P76 s motorem V8 titul \u201eAuto roku\u201c podle australsk\u00e9ho \u010dasopisu Wheels. Nicm\u00e9n\u011b, kv\u016fli \u0159ad\u011b ekonomick\u00fdch d\u016fvod\u016f bylo vyrobeno pouze 18 007 automobil\u016f Leyland P76 a verze kup\u00e9 se v\u016fbec neuchytila. Av\u0161ak historie zna\u010dky Leyland sah\u00e1 a\u017e do roku 1888, kdy je\u0161t\u011b velmi mlad\u00fd James Sumner p\u0159estav\u011bl sv\u016fj t\u0159\u00edkolov\u00fd bicykl na parn\u00ed pohon. A d\u00e1l se odehr\u00e1v\u00e1 velk\u00fd p\u0159\u00edb\u011bh<\/noindex>. V sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b zna\u010dka existuje pouze v Austr\u00e1lii a vyr\u00e1b\u00ed autobusy Maxus. P\u0159edt\u00edm byla spole\u010dnost n\u011bjakou dobu vlastn\u011bna skupinou GAZ. Leyland m\u00e1 zjevn\u011b zvl\u00e1\u0161tn\u00ed vztah k Ni\u017en\u00edmu Novgorodu \ud83d\ude42<\/p>\n

Porsche 911 (92) \u2013 2. m\u00edsto Classic<\/h4>\n

\nZ 105 automobil\u016f na rallye bylo 9 zna\u010dky Porsche a 5 z nich \u2013 modely 911. Tento legend\u00e1rn\u00ed v\u016fz si v minulosti z\u00edskal obrovskou popt\u00e1vku, a pro automobily t\u00e9to v\u00fdkonov\u00e9 kategorie se zadn\u00edm motorem je to popt\u00e1vka naprosto unik\u00e1tn\u00ed. Automobil Porsche 911 se vyr\u00e1b\u00ed od roku 1963 a\u017e do sou\u010dasnosti a v\u017edy to byl sportovn\u00ed kup\u00e9 (nebo kabriolet) s nezam\u011bniteln\u00fdm designem. Vlastn\u011b m\u011bl 911 za\u010d\u00edt a skon\u010dit jako jak\u00e1koliv \u010d\u00edseln\u00e1 \u0159ada, ale s 911 se n\u011bco pokazilo, sp\u00ed\u0161e naopak \u2013 dopadlo to velmi dob\u0159e a \u010d\u00edslo se vlastn\u011b prom\u011bnilo na vlastn\u00ed jm\u00e9no. Milovn\u00edci rallye r\u016fzn\u00fdch t\u0159\u00edd oce\u0148uj\u00ed tento model a mnohokr\u00e1t s n\u00edm dos\u00e1hli v\u00edt\u011bzstv\u00ed.<\/p>\n

\"14
\nPorsche 911, kter\u00e9 obsadilo 2. m\u00edsto na Georgijsk\u00e9m sjezdu v Ni\u017en\u00edm Novgorodu<\/p>\n

\"14
\nPorsche 911, kter\u00e9 obsadilo 2. m\u00edsto na no\u010dn\u00edm parkovi\u0161ti<\/i><\/p>\n

Datsun 240Z (85) \u2013 3. m\u00edsto Classic<\/h4>\n

\nDatsun 240Z, tak\u00e9 zn\u00e1m\u00fd jako Nissan S30, nebo Fairlady Z. Sportovn\u00ed automobil spole\u010dnosti Nissan, velmi \u00fasp\u011b\u0161n\u00fd model na dom\u00e1c\u00edm i zahrani\u010dn\u00edm trhu. Je to t\u0159\u00eddve\u0159ov\u00fd hatchback s 151 h.p. na velmi mal\u00e9m r\u00e1mu, schopn\u00fd vyvinout maxim\u00e1ln\u00ed rychlost 204 km\/h. B\u011bhem expozice na n\u00e1m\u011bst\u00ed Lenina jsem zaslechl, jak jeden z obyvatel povzdechl, kdy\u017e vypr\u00e1v\u011bl jin\u00e9mu, \u017ee jeho nov\u00e1\u010dek Datsun se ned\u00e1 s t\u00edmto autem v\u016fbec srovn\u00e1vat a \u017ee by ho vym\u011bnil, ani\u017e by se ohl\u00e9dl. Nemysl\u00edm si, \u017ee by \u00fa\u010dastn\u00edci ocenili vyhl\u00eddku na v\u00fdm\u011bnu \ud83d\ude42<\/p>\n

\"14
\nDatsun 240Z<\/i><\/p>\n

Na\u0161i kluci, jedin\u00e1 rusk\u00e1 pos\u00e1dka mezi \u00fa\u010dastn\u00edky rally na VAZ-2103, 23. z 72 ve sv\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b! A my je za to gratulujeme! (Pokud n\u00e1hodou nev\u00edte, co to je \u201etrojka\u201c. V roce 1972 za\u010dala tov\u00e1rna VAZ v\u00fdrobu \u201etrojky\u201c \u017digul\u00ed \u2014 VAZ-2103. Auto, postaven\u00e9 na z\u00e1kladech Fiat-124, bylo mnohem pohodln\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e \u201ekope\u010dka\u201c, m\u011blo 75ko\u0148ov\u00fd motor a zrychlovalo z nuly na sto za 19 sekund. \u201eTrojka\u201c m\u011bla n\u011bkolik exportn\u00edch variant, a uvnit\u0159 SSSR se stala symbolem \u201eauto luxusu\u201c a dodnes je pova\u017eov\u00e1na za jeden z nejstylov\u011bj\u0161\u00edch model\u016f VAZ.)
\n\u00a0<\/p>\n

\"14<\/p>\n

Jak to, \u017ee 87 let?<\/h4>\n

\nRally \u201ePeking \u2014 Pa\u0159\u00ed\u017e\u201c se \u010dasto naz\u00fdv\u00e1 z\u00e1vodem milion\u00e1\u0159\u016f, a to nejen kv\u016fli poplatk\u016fm a cen\u00e1m aut, ale i kv\u016fli statusu \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f. Mnoz\u00ed z nich jsou velmi \u00fasp\u011b\u0161n\u00ed, zn\u00e1m\u00ed lid\u00e9, jejich\u017e jm\u00e9na se hledaj\u00ed na Wikipedii. Nap\u0159\u00edklad pod \u010d\u00edslem 63 na Citroen 11B jel s\u00e1m Mario Illien (Mario Illien<\/a><\/noindex>) ze \u0160v\u00fdcarska, \u0159editel spole\u010dnosti Ilmor, kter\u00e1 v r\u016fzn\u00fdch letech vyv\u00edjela motory pro vozy Formule 1 Mercedes, Renault a Honda.<\/p><\/blockquote>\n

\"14
\nCitroen 11B<\/i>\u00a0<\/p>\n

\n

M\u016fj album s v\u00fdb\u011brem fotografi\u00ed je zde<\/a><\/noindex><\/h3>\n<\/blockquote>\n

Pod\u011bkov\u00e1n\u00ed<\/h2>\n

\nA samoz\u0159ejm\u011b, v\u0161e by bylo mnohem slo\u017eit\u011bj\u0161\u00ed a smutn\u011bj\u0161\u00ed, kdyby tyto lidi nebylo!<\/p>\n

Katedra automobiln\u00ed dopravy, Institut dopravn\u00edch syst\u00e9m\u016f<\/a><\/noindex>, NGTU im. R.E. Alexejeva<\/a><\/noindex>\u00a0<\/b><\/p>\n