Tesla plesio buddsoddwyr gyda straeon am ddyfodol disglair, ond mae'n debyg bod yr olaf wedi deall yn ddwfn y byddai'r adroddiad chwarterol nesaf yn dod Γ’ cholledion eto. Y llynedd, pan wnaeth Tesla fantoli'r gyllideb am y tro cyntaf, addawodd Elon Musk yn bendant y byddai'r cwmni o hyn ymlaen yn gweithredu heb golledion yn barhaus. Ond ni fyddai Tesla ynddo'i hun pe na bai'n torri ei rwymedigaethau.
Yn wir, cwblhaodd y cwmni chwarter cyntaf eleni gyda cholledion net o $702 miliwn Mae hyn ychydig yn llai nag yn yr un cyfnod y llynedd, ond cwblhaodd bedwerydd chwarter 2018 gydag incwm net o $140 miliwn, a symudiadau osgled o'r fath mewn. cyfeiriadau croes yn annhebygol a fydd yn gwneud cyfranddalwyr yn hapus ? Roedd y llythyr, yr oedd Elon Musk yn draddodiadol yn eu cyfarch ynddo, yn egluro'r rhesymau dros yr anawsterau tymor byr yr oedd y cwmni'n eu profi.
Yn gyntaf, bu'n rhaid i Tesla dalu $920 miliwn mewn rhwymedigaethau dyled. Yn ail, oherwydd anawsterau logisteg, ddeg diwrnod cyn diwedd y chwarter, dim ond hanner y cerbydau trydan a gynlluniwyd i gwsmeriaid y llwyddodd y cwmni i'w llongio. Yn drydydd, y chwarter diwethaf dechreuodd Tesla gyflwyno'r car trydan Model 3 y tu allan i'r Unol Daleithiau, sef i Tsieina ac Ewrop. Cynhyrchwyd cyfeintiau o gerbydau trydan y bwriedir eu cludo dramor yn ystod hanner cyntaf y chwarter. Yn yr ail hanner, dechreuodd Tesla gynhyrchu ceir ar gyfer marchnad yr UD, felly symudodd cyflenwadau i'r farchnad ddomestig yn sylweddol i'r ail chwarter.
O ganlyniad, gwelwn fod 62 o gerbydau trydan Model 975 wedi'u cynhyrchu yn y chwarter cyntaf, tra bod Model S a Model X yn cyfrif am 3 o unedau yn unig. Llwyddodd Tesla i gludo 14 o unedau Model S a Model X yn ystod y chwarter, tra bod 163% o'r cerbydau trydan Model 12 a gynhyrchwyd yn parhau heb eu cludo. Fel y mae'r Prif Swyddog Gweithredol yn addo, erbyn diwedd y flwyddyn mae Tesla yn dal i gynllunio i gyrraedd y lefel o 091 mil o gerbydau trydan a gynhyrchir, er ar gyfer hyn bydd yn rhaid iddo lansio planhigyn sy'n cael ei adeiladu yn Shanghai yn y pedwerydd chwarter. O leiaf yn y deuddeg mis cyn y degfed ar hugain o Fehefin 20, bydd Tesla yn bendant yn rhyddhau hanner miliwn o gerbydau trydan, fel y mae Elon Musk yn ei addo.
Yn yr ail chwarter, mae Tesla yn addo peidio Γ’ chael gwared ar golledion, ond dim ond i leihau eu maint. Mae dychwelyd i adennill costau bellach wedi'i gynllunio ar gyfer trydydd chwarter eleni. Gyda llaw, mae'r cwmni'n mynd i adeiladu ffatri yn Shanghai gydag arian wedi'i fenthyg gan fenthycwyr lleol; mae hanner biliwn o ddoleri eisoes wedi'u benthyca at y diben hwn. Yn gyffredinol, ni fydd gwariant cyfalaf yn 2019 yn fwy na $2 biliwn neu $2,5 biliwn. Dylai hyn fod yn ddigon i adeiladu ffatri yn Shanghai, yn ogystal Γ’ pharatoi ar gyfer cynhyrchu Tesla Model Y a thractor pellter hir trydan Tesla Semi.
Profiad cychwyn Model 3 yw'r allwedd i ehangu cynhyrchu byd-eang
Yn ei anerchiad i'r cyfranddalwyr, pwysleisiodd Elon Musk y bydd y profiad a gafwyd wrth drefnu cynhyrchu Model 3 yn caniatΓ‘u i'r cwmni gostio'n sylweddol i'r cwmni wrth lansio mentrau newydd. Er enghraifft, mewn ffatri yn Shanghai, a fydd yn cynhyrchu Model 3 i ddechrau, bydd costau uned trefnu cynhyrchu un cerbyd trydan yn cael ei leihau 50 y cant o'i gymharu Γ’'r llinell gyntaf yn yr Unol Daleithiau, lle lansiwyd cynhyrchu'r model hwn. .
Ar ben hynny, bydd trefnu cynhyrchu croesiad Model Y hefyd yn costio 50% yn llai na lansio llinell gynulliad cenhedlaeth gyntaf Model 3 yn UDA. Mae'n bwysig deall nad ydym yn sΓ΄n am leihau cost y cerbyd trydan cyfan, ond dim ond rhan o'r costau gorbenion sy'n gysylltiedig Γ’ gosod a gweithredu'r llinell gludo.
Ar hyn o bryd nid yw'r Model 3 ei hun, oherwydd ei fod ar gael, yn darparu elw o fwy nag 20%, er bod Tesla yn ymdrechu i gadw'r cyfartaledd ar gyfer pob model ar 25%. Yn ogystal, nid yw cerbydau trydan Model 3 yn cael eu cynhyrchu yn unol Γ’ gorchmynion cwsmeriaid unigol, fel modelau hΕ·n, ond maent yn dod oddi ar y llinell ymgynnull mewn ystod sefydlog o ffurfweddiadau, a dim ond wedyn yn cael eu cynnig i gwsmeriaid o'r warws yn unol Γ’'u ceisiadau. Mae hyn yn anochel wrth gynhyrchu cerbydau trydan masgynhyrchu heb fawr o werth ychwanegol.
model Bydd Y yn dod yn gar trydan mwyaf poblogaidd y brand
Mae'r cyflunydd ar wefan Tesla bellach yn adrodd y bydd Model Y yn cael ei gynhyrchu yn hwyr y flwyddyn nesaf. Mae tri addasiad ar gael i'w harchebu, a bydd yr ieuengaf, am $48, yn cynnig cronfa bΕ΅er o tua 000 km a gyriant olwyn gefn, ni fydd amser cyflymu i 480 km/h yn fwy na 96 eiliad. Mae Musk yn honni y bydd Model Y Tesla yn dod yn fwy poblogaidd na thri model cerbyd trydan presennol y brand gyda'i gilydd.
Ar gyfer fersiwn gyriant pob olwyn o Model Y Tesla gydag ystod o 448 km, bydd angen i chi dalu $52, ni fydd yr amser cyflymu i 000 km/h yn fwy na 96 eiliad. Ar ddechrau 4,8, bydd addasiad mwy fforddiadwy o'r groesfan gyda batri llai yn dechrau rholio oddi ar y llinell ymgynnull. Yn olaf, mae fersiwn Perfformiad gyrru pob olwyn gydag ataliad is, sbwyliwr ffibr carbon a breciau pΕ΅er ar gael am $2021. Gall gyflymu i 61 km/h mewn 000 eiliad, a chynyddir y cyflymder uchaf o 96 i 3,5 km /. h.
Nid yw'r cwmni wedi penderfynu eto ar leoliad cynhyrchu ar gyfer y Model Y, ond yr ymgeisydd mwyaf tebygol yw cyfleuster yn Fremont, California. Erbyn diwedd y flwyddyn hon, dylai'r planhigyn sy'n cael ei adeiladu yn Tsieina gyrraedd ei gapasiti llawn, er mai dim ond yn y pedwerydd chwarter y bydd cynhyrchu Model 3 Tesla ar gyfer y farchnad leol yn dechrau. Bydd celloedd batri ar gyfer cerbydau trydan y brand hefyd yn cael eu cynhyrchu yma. Nid yw galw mawr am gerbydau trydan eto wedi caniatΓ‘u i Tesla ddatblygu ei fusnes ynni yn gyflym, ond mewn cyfarfod Γ’ dadansoddwyr, esboniodd Musk y gellir defnyddio gwahanol fathau o gelloedd batri ar gyfer storio ynni llonydd, y mae'r cwmni'n eu prynu'n allanol yn weithredol. Mae cynhyrchu celloedd ar gyfer cerbydau trydan yn fewnol yn elfen bwysig o sicrhau dibynadwyedd a diogelwch y cerbydau hyn, esboniodd Musk.
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru