Ychydig flynyddoedd yn ôl cefais y dasg o ddylunio ysgol allfwrdd ar gyfer llong. Ar bob llong fawr mae dwy ohonyn nhw: de a chwith.
Mae gan risiau'r ysgol siâp hanner cylch clyfar fel y gallwch chi sefyll arnyn nhw ar wahanol onglau gogwydd yr ysgol. Mae'r rhwyd yn cael ei hongian i atal pobl a gwrthrychau sydd wedi cwympo rhag syrthio ar y pier neu i mewn i'r dŵr.
Gellir disgrifio'r egwyddor o weithredu'r ysgol yn syml fel a ganlyn. Pan fydd y rhaff yn cael ei glwyfo ar y drwm winsh 5, mae'r grisiau 1 yn cael ei dynnu i ran cantilifer trawst yr ysgol 4. Cyn gynted ag y bydd yr hediad yn gorffwys yn erbyn y consol, mae'n dechrau cylchdroi o'i gymharu â'i bwynt cysylltu colfachog, gan yrru y siafft 6 a’r llwyfan troi allan 3. O ganlyniad Mae hyn yn achosi i’r ehediad ysgol ddisgyn ar ei ymyl, h.y. i'r sefyllfa “stogedig”. Pan gyrhaeddir y safle fertigol terfynol, mae'r switsh terfyn yn cael ei actifadu, sy'n atal y winch.
Mae unrhyw brosiect o'r fath yn dechrau gydag astudiaeth o'r manylebau technegol, dogfennaeth reoleiddiol a analogau presennol. Byddwn yn hepgor y cam cyntaf, gan fod y manylebau technegol yn cynnwys gofynion yn unig ar gyfer hyd yr ysgol, ystod tymheredd gweithredu, cyflawnrwydd a chydymffurfiaeth â nifer o safonau diwydiant.
O ran y safonau, fe'u nodir mewn un ddogfen aml-gyfrol “Rheolau ar gyfer dosbarthu ac adeiladu llongau môr”. Mae cydymffurfiad â'r rheolau hyn yn cael ei fonitro gan Gofrestr Llongau Forwrol Rwsia, neu . Ar ôl astudio'r gwaith aml-gyfrol hwn, ysgrifennais ar ddarn o bapur y pwyntiau hynny sy'n ymwneud â'r ysgol allfwrdd a'r winsh. Dyma rai ohonynt:
Rheolau ar gyfer codi dyfeisiau llongau môr
1.5.5.1 Rhaid i'r drymiau winch fod o'r fath hyd fel y gellir, lle bynnag y bo modd, weindio un haen o'r cebl.
1.5.5.7 Argymhellir bod pob drym sydd allan o welededd y gweithredwr yn ystod gweithrediad yn cael ei gyfarparu â dyfeisiau sy'n sicrhau dirwyn a gosod y cebl ar y drwm yn gywir.
1.5.6.6 Rhaid i leoliad pwlïau rhaff, blociau a therfynau ceblau sydd ynghlwm wrth strwythurau metel atal y rhaffau rhag disgyn oddi ar ddrymiau a phwlïau'r blociau, yn ogystal ag atal eu ffrithiant yn erbyn ei gilydd neu yn erbyn y strwythur metel.
9.3.4 Ar gyfer Bearings llithro, rhaid i bwlïau'r blociau fod â llwyni wedi'u gwneud o ddeunyddiau gwrthffrithiant (er enghraifft, efydd).
Yn y trydydd cam o baratoi ar gyfer y broses ddylunio, gan ddefnyddio'r Rhyngrwyd hollalluog, casglais ffolder gyda delweddau o gangways. O astudio'r delweddau hyn, dechreuodd y gwallt ar fy mhen symud. Darganfuwyd llawer o gynigion ar gyfer prynu draeniau ar safleoedd fel Alibaba. Er enghraifft:
- Yn y colfachau, mae'r echel ddur yn rhwbio yn erbyn y llygad dur
- Nid oes unrhyw amddiffyniad rhag i'r rhaff ddisgyn allan o'r pwli yn absenoldeb tensiwn
- Mae'r platfform wedi'i wneud o ddalen solet. Pan fydd rhew yn ffurfio, nid yw ei weithrediad yn ddiogel. Mae'n well defnyddio lloriau wedi'u gratio (er nad yw'n gyfforddus iawn os ydych chi'n gwisgo sodlau)
Edrychwn ar lun arall:
Mae'r postyn crwn alwminiwm wedi'i glymu i'r hedfan alwminiwm gyda bollt galfanedig. Mae dwy broblem yma:
- Bydd bollt dur yn “torri” y twll yn yr alwminiwm yn elips yn gyflym a bydd y strwythur yn hongian
- Mae cyswllt rhwng sinc ac alwminiwm yn achosi cyrydiad galfanig, yn enwedig os oes dŵr môr yn y pwynt cyswllt
Beth am ein winshis?
- Gan fod y winsh wedi'i leoli ar y dec agored wrth ymyl y gangway, er mwyn arbed lle mae'n well gosod yr injan yn fertigol i fyny yn hytrach nag yn llorweddol.
- Bydd y paent o'r drwm dur yn pilio'n gyflym a bydd y broses gyrydu yn dechrau. Bydd y rhai sydd â gofal yn cael eu gorfodi i gyffwrdd â'r gwarth hwn yn rheolaidd â brwsh.
Yna aeth pethau hyd yn oed yn fwy diddorol. Gan ddefnyddio cysylltiadau personol mewn rhai iardiau llongau, roeddwn yn gallu gweld yr hyn yr oeddent yn ei fetio ar eu prosiectau cyfredol. Yma mewn un ffatri tynnais ffotograff o bostyn y ffens yn cau i’r orymdaith:
Mae'r bylchau'n enfawr. Bydd y ffens yn hongian fel cynffon mochyn. Corneli trawmatig miniog. A dyma'r panel rheoli plastig ar gyfer y winch:
Un diferyn ar y dec dur ar ddiwrnod oer, gwyntog a bydd yn chwalu'n ddarnau.
Roedd y winsh ar y llong arall wedi'i chuddio mewn casin wedi'i inswleiddio, wedi'i gynhesu:
Mae'r ateb ei hun gyda gwresogi'r modur gêr yn normal. Mae hyn oherwydd y ffaith na ellir dod o hyd i yriant â thymheredd gweithredu a ganiateir o dan minws 40 gradd. Ac ar gyfer torwyr iâ, fel rheol, nodir minws 50 yn y manylebau technegol.Mae'n fwy economaidd ymarferol prynu a chynhesu model cyfresol o fodur wedi'i anelu nag archebu fersiwn arbennig gan y gwneuthurwr. Ond, fel mewn unrhyw fusnes, mae yna arlliwiau:
- Pan fydd y casin ar gau, nid yw gosod y rhaff yn cael ei reoli, sy'n groes i reolau RMRS. Dylai fod peiriant trin rhaffau yma.
- Mae'r handlen ar gyfer rhyddhau'r breciau â llaw yn weladwy, ond nid yw'r handlen ar gyfer cylchdroi siafft yr injan â llaw yn weladwy. GOST R ISO 7364-2009 “Mecanweithiau dec. Winshis ysgol" yn ei gwneud yn ofynnol bod pob winshis sy'n gweithredu ar lwythi ysgafn yn cynnwys gyriant â llaw. Ond nid yw'r cysyniad o “llwyth ysgafn” yn cael ei ddatgelu yn y safon
Gadewch i ni edrych ar y trawst gangway:
- Nid oes unrhyw amddiffyniad rhag i'r rhaff ddisgyn allan o'r bloc. Cyn gynted ag y bydd yn sags, er enghraifft, pan fydd yr ysgol yn cyffwrdd â'r pier, bydd yn neidio allan o'r nant ar unwaith. Gyda thensiwn dilynol, bydd crych yn ymddangos arno a bydd angen newid y rhaff gyfan
- Mae'n ymddangos bod rhywbeth o'i le ar y llwybr cebl. Ar y rholer tynnu llorweddol mae'r rhaff yn plygu i lawr
Nawr ar long arall rydyn ni'n arsylwi sut mae pwlïau'r blociau'n sefyll ar echelau yn ddaear o bolltau. Mae'r tebygolrwydd y bydd llwyn gwrth-ffrithiant efydd neu bolymer y tu mewn, yn unol â rheolau RMRS, yn fach iawn:
Llwyddais i dynnu llun o'r tramwyfeydd canlynol ger Pont Blagoveshchensky ac ar arglawdd yr Is-gapten Schmidt (St. Petersburg).
Mewn llawer o leoedd mae'r rhaff yn rhwbio yn erbyn y strwythur metel:
A dyma atodiad y postyn ffens symudadwy i'r wefan:
Ynglŷn â'r clampiau fflagiau sy'n diogelu'r pyst crwn, fe ddywedaf stori hyfryd wrthych a ddywedwyd wrthyf gan berson a ddeliodd â nhw. Mae'r faner gloi bob amser yn tueddu i gylchdroi'n fertigol i lawr o dan ei bwysau ei hun. Yn unol â hynny, wrth osod neu dynnu'r glicied, mae siawns y bydd y faner yn troi i lawr tra ei fod y tu mewn i'r rac. O ganlyniad, mae'r glicied yn mynd yn sownd ac nid yw'n mynd i mewn nac allan. Ni ellir tynnu'r rac, ni ellir tynnu'r gangway, ni all y llong symud i ffwrdd o'r pier, mae perchennog y llong yn colli arian.
Ni fyddaf yn synnu neb gyda'r llun nesaf:
Wrth y colfach, mae dur yn rhwbio yn erbyn dur. Mae'r paent eisoes wedi pilio, er gwaethaf y ffaith bod y lle hwn eisoes wedi'i beintio ar ôl ei osod. Gellir gweld hyn o'r bolltau wedi'u paentio.
Edrychwn ar y winch:
- Mae'r paent eisoes yn pilio oddi ar y drwm
- Ni fydd gwifrau daearu yn para'n hir
Dydw i ddim wedi hwylio ar beiriant torri'r garw, ond dyma lun o'r Rhyngrwyd am lanhau'r dec:
Yn bendant nid yw cynllun y winsh yn ffafriol i dynnu eira; bydd y gwifrau'n cael eu difrodi'n gyflym iawn gyda rhaw. Plât enw Tsieineaidd o'r winsh:
A barnu yn ôl y marciau, terfyn isaf yr ystod tymheredd gweithredu yw minws 25 gradd. Ac mae gan y llong y rhagddodiad “icebreaker”.
Nid wyf wedi gweld system ar unrhyw winsh sy'n atal y rhaff rhag dad-ddirwyn yn llwyr o'r winsh (“foolproof”). Hynny yw, os daliwch y botwm ar y teclyn rheoli o bell i lawr, bydd yr ysgol yn disgyn yn is ac yn is nes bod y rhaff yn dod i ben. Ar ôl hyn, bydd y sêl rhaff yn dod i ffwrdd a bydd yr ysgol yn hedfan i lawr (ni all y sêl rhaff ei hun ddwyn y llwyth; trosglwyddir y grym trwy'r grym ffrithiant sy'n codi rhwng y gragen drwm ac ychydig droadau cyntaf y rhaff).
Gadewch imi eich atgoffa bod yr holl ffotograffau hyn yn dod o longau newydd neu longau sy'n cael eu hadeiladu. Mae hwn yn offer newydd y mae'n rhaid ei greu gan ystyried profiad y byd a'r holl dueddiadau modern mewn peirianneg fecanyddol ac adeiladu llongau. Ac mae'r cyfan yn edrych fel cynnyrch cartref wedi'i ymgynnull mewn garejys. Nid yw rheolau RMRS a synnwyr cyffredin yn cael eu dilyn gan y rhan fwyaf o gyflenwyr offer morol.
Gofynnais gwestiwn ar y pwnc hwn i arbenigwr o adran brynu un o'r ffatrïoedd. Cefais yr ateb i hyn, sef bod gan bob ysgol a brynwyd dystysgrif RMRS o gydymffurfio â'r holl ofynion angenrheidiol. Yn naturiol, cânt eu prynu trwy weithdrefnau tendro am y gost isaf.
Yna gofynnwyd cwestiwn tebyg i arbenigwr o RMRS a dywedodd nad oedd ef yn bersonol wedi llofnodi'r tystysgrifau ar gyfer yr ysgolion hyn ac na fyddai byth wedi methu hwn.
Cafodd yr ysgol a ddyluniwyd gennyf, yn naturiol, ei dylunio a'i gweithgynhyrchu gan ystyried yr holl agweddau y soniais amdanynt:
- Drwm dur di-staen gyda dirwyn un haen a haen rhaff;
- Pwlïau dur di-staen gyda diogelwch rhag colli rhaff;
- Bearings llithro gyda bushings polymer antifriction nad oes angen iriad;
- Gwifrau mewn inswleiddio silicon a phlethu dur;
- Panel rheoli metel gwrth-fandaliaid;
- Dolen gyriant llaw symudadwy ar y winsh gyda system amddiffyn rhag troi ar y cyflenwad pŵer pan na chaiff y handlen ei thynnu;
- Amddiffyniad rhag dad-ddirwyn y rhaff o'r drwm yn llwyr;
yn y stori hon ni allaf, oherwydd ... Byddaf yn torri hawliau unigryw'r cwsmer i'r dogfennau dylunio a ddatblygwyd gennyf i. Derbyniodd y gangway dystysgrif RMRS, cafodd ei gludo i'r iard longau ac mae eisoes wedi'i throsglwyddo i'r cwsmer terfynol ynghyd â'r llong. Ond trodd ei bris allan i fod ddim yn gystadleuol ac mae'n annhebygol y bydd yn gallu ei werthu i unrhyw un arall.
Terfynaf y stori yma er mwyn peidio â thramgwyddo cwsmeriaid, adeiladwyr llongau, cystadleuwyr a chynrychiolwyr RMRS. Gallwch ddod i'ch casgliadau eich hun am gyflwr materion adeiladu llongau.
Ffynhonnell: hab.com