Helo bawb, dyma Anton Kislyakov, pennaeth yr adran gosod a gweithredu systemau cyfathrebu diwifr yn Orange Business Services yn Rwsia a gwledydd CIS. Mae llawer o erthyglau am TG yn dechrau gyda chyflwyniad fel “un diwrnod roeddwn yn eistedd yn y swyddfa, yn yfed coffi gyda'r arweinydd tîm, a chawsom syniad...”. Ond hoffwn sôn am weithio yn y maes, nid y swyddfa, ac amodau y gellir eu galw’n eithafol. Mae TG yn bell o fod yn swyddfa, papurau a monitorau.
Dywedaf wrthych am ddau achos: y cyntaf yw gosod systemau cyfathrebu lloeren yn Siberia, ar dymheredd o minws 40 a llwybrau cyflenwi caeedig. Yr ail yw gosod offer cyfathrebu lloeren ar long ym mhorthladd Nakhodka o dan yr amodau cwarantîn llymaf oherwydd COVID-19.
Prosiect Rhif 1. FOCL a chyfathrebu lloeren yn Siberia
Hanfod y prosiect
O dan delerau un o'r prosiectau, mewn dim ond 71 diwrnod o ddyddiad llofnodi'r contract dan amodau rhew Siberia, fe wnaethom ymrwymo i:
- Gosod antena pedwar ar bymtheg cleient (1,8 m) ac un nod (3,8 m) yn y caeau.
- Trefnu dwy linell gyfathrebu ffibr-optig newydd i'r cleient yn Irkutsk.
- Gosod offer optimeiddio traffig Riverbed ar y sianeli.
Sut wnaethon ni hynny
Cafodd yr antenâu eu cydosod yn gyflym gan weithwyr cwmni yn Irkutsk. Ond nid yw cydosod yr offer hyd yn oed yn hanner y frwydr; mae angen ei ddanfon i'r safle a'i osod o hyd. Roedd danfon yn anodd oherwydd bod y ffordd gyhoeddus ar gau am 2,5 mis oherwydd tywydd garw. Nid force majeure yw hyn, ond sefyllfa arferol yn Siberia.
Pwysau'r offer oedd 6 tunnell. Cafodd hyn i gyd ei lwytho i'w gludo, ac ar ôl hynny dechreuon ni chwilio am ddull dosbarthu. Ar ben hynny, nid oedd y daith yn fyr - nid cant neu ddau cilomedr, ond 2000 km ar hyd y ffordd ogleddol yn un o'r tymhorau mwyaf anffafriol ar gyfer teithio pellter hir. Oherwydd cau’r ffordd gyhoeddus, bu’n rhaid aros am ffordd y gaeaf. Ffordd ar rew yw hon, y mae'n rhaid i'w thrwch fod yn ddigon i gynnal 6 tunnell o gargo a phwysau'r cerbyd. Ni allem aros, felly fe wnaethom lwyddo i ddod o hyd i ffordd arall.
Diolch i ddyfalbarhad y gweithwyr a oedd yn gyfrifol am y gorchymyn, roedd yn bosibl cael tocyn arbennig ar gyfer mynediad i ffordd arbennig un o'r mentrau cynhyrchu olew mawr. Fe'i defnyddiwyd trwy gydol y flwyddyn a'i arwain yn union lle'r oedd angen i ni fynd.
Ar adeg anfon y cargo, roedd y seilwaith rhwydwaith bron yn barod: adeiladwyd un llinell gyfathrebu, gosodwyd offer yn y man derbyn, a phrofwyd ateb optimeiddio cychwyn cyflym dros dro. Yn ogystal, fe wnaethom archebu'r amleddau angenrheidiol ar fwrdd y lloeren.
O ran yr amseriad, llwythwyd yr offer i mewn i gludiant ar Dachwedd 2, ac ar Dachwedd 23 cyrhaeddodd y cynhwysydd y warws yn y man dosbarthu. Felly, roedd wythnos ar ôl ar gyfer dosbarthu a gosod mewn 9 safle a oedd yn hollbwysig i'r cwsmer.
Y cam olaf
Eisoes ar noson Tachwedd 24 i 25, mewn rhew 40 gradd, roedd peirianwyr (gyda llaw, ar ôl taith 5 awr mewn car sy'n rhewi o bryd i'w gilydd) yn gallu gosod a throsglwyddo'r safle yn llwyr gydag antena nod gyda diamedr o 3,8 m.
Erbyn Rhagfyr 1, roedd pob un o'r naw safle gweithredol wedi'u cysylltu â'r rhwydwaith, ac wythnos yn ddiweddarach cwblhawyd gosod yr orsaf ddiwethaf.
Yn gyfan gwbl, yn amodau hinsoddol llym Siberia, fe wnaethom osod 20 o safleoedd - ac mewn dim ond 15 diwrnod.
Cadarnhaodd y prosiect, os nad ydych yn ofni cymryd cyfrifoldeb, helpu cydweithwyr a phartneriaid a gallu addasu i amodau anodd, bydd y canlyniadau'n deilwng.
Prosiect Rhif 2. Yn gweithio yn Nakhodka
Hanfod y prosiect
Gweithredwyd prosiect arall mewn amodau anodd ym mhorthladd Nakhodka. Y dasg yw gosod offer cyfathrebu lloeren ar long bynceri tra ei bod yn y porthladd. Gweithredwyd y prosiect, yn gyntaf, mewn amodau o foroedd trwm (rydyn ni'n siarad am Fôr Japan), ac yn ail, o dan amodau cwarantîn.
Mewn dim ond 2 ddiwrnod roedd angen:
- Darganfyddwch pa anawsterau a all godi wrth ddatrys problemau prosiect oherwydd cwarantîn.
- Dosbarthu offer o'r cwmni Corea KNS i bellter o tua 200 km.
- Gosodwch yr offer hwn.
- Gadael Nakhodka o dan amodau cwarantîn.
Derbyniwyd y cais am osod offer ar Fai 7, a bu’n rhaid cwblhau’r prosiect ar Fai 10. Ar Fai 8, caewyd dinas Nakhodka i fynd i mewn ac allan oherwydd cwarantîn, ond, yn ffodus, roedd gan y peirianwyr yr holl ddogfennau angenrheidiol i wneud y gwaith.
Sut wnaethon ni hynny
Rhoddwyd y prosiect ar waith yn ystod cyfnod gyda'r amodau cwarantîn llymaf yn gysylltiedig â COVID-19. Bryd hynny roedd gwaharddiadau llym iawn ar symud rhwng rhanbarthau.
Y ddinas agosaf at Nakhodka, lle lleolwyd yr offer angenrheidiol a'r arbenigwyr a allai ei osod, oedd Vladivostok. Felly, nid oedd yn gwbl glir a fyddai’n bosibl dosbarthu’r offer ac anfon peirianwyr i’w osod yn y porthladd.
Er mwyn egluro'r sefyllfa, fe wnaethom astudio archddyfarniad llywodraethwr Tiriogaeth Primorsky yn ofalus, egluro'r manylion trwy ffonio 112. Yna fe wnaethom baratoi'r ddogfennaeth a'i darparu i'r peirianwyr. Diolch i hyn, cyrhaeddodd yr arbenigwyr y cleient heb unrhyw broblemau.
Ni achosodd y gosodiad ei hun unrhyw broblemau penodol, er ei fod wedi'i wneud o dan amodau symudiad môr cryf, a gosodwyd rhan o'r system antena o dan olau fflach, er bod offer o'r fath fel arfer yn cael ei ymgynnull mewn ffatri. .
Cwblhawyd y gwaith ar amser, gan ei fod yn cael ei wneud ddydd a nos, mewn modd dwys. Rhoddwyd yr orsaf ar waith yn llwyddiannus, derbyniodd y llong yr holl wasanaethau angenrheidiol - Rhyngrwyd, WiFi a chyfathrebu llais.
Ar ôl cwblhau'r prosiect, bu bron i'r peirianwyr syrthio i “fagl cwarantîn.” Roedd criw’r llong y gosodwyd yr offer arni yn destun pythefnos o hunan-ynysu. Yn ddamweiniol daeth ein peirianwyr ar y “rhestr cwarantîn” ac roeddent bron yn ynysig hefyd. Ond cywirwyd y gwall mewn pryd.
Wel, pan oedd y peirianwyr yn gadael, roedd y môr yn stormus iawn, felly rhedodd y cwch oedd yn codi'r gweithwyr i mewn i gangway bren a'i dorri i ffwrdd. Roedd yn rhaid i mi neidio, gan ddewis y foment pan gododd y don ochr y cwch, fel bod y pellter rhyngddo a gweddill yr ysgol yn fach iawn. Roedd y foment hon yn gofiadwy hefyd.
Ar ddiwedd y prosiect, fe wnaethom ddadansoddi'r canlyniadau a gwneud cwpl o gasgliadau pwysig. Yn gyntaf, mae'n well cadw warysau ffatri yn agos at gwsmeriaid, fel na fydd y broses yn dod i ben mewn eiliadau anodd, fel cwarantîn, ac nid yw partneriaid yn cael eu siomi. Yn ail, dechreuodd y cwmni chwilio am arbenigwyr lleol a allai helpu gyda gweithredu prosiectau rhag ofn na fyddai gweithwyr amser llawn yn gallu cyrraedd y lle iawn oherwydd cwarantîn. Nid yw sefyllfaoedd fel hyn yn cael eu heithrio yn y dyfodol, felly mae angen darparu opsiynau ar gyfer datrys problemau o'r fath.
Mae'r casgliad cyffredinol ynghylch y ddau brosiect yn eithaf rhesymegol. Mae angen canlyniadau ar gwsmeriaid; ni fydd neb yn ystyried amgylchiadau annisgwyl, oni bai, wrth gwrs, mai force majeure a nodir yn y contract yw hyn. Sy'n meddwl:
- I weithredu prosiectau o'r fath, mae arnom angen peirianwyr sydd nid yn unig yn gwybod eu swydd yn dda, ond sydd hefyd yn gallu gweithio mewn amodau eithafol.
- Mae angen tîm arnom sy'n gallu datrys problemau annisgwyl yn gydlynol ac yn gyflym.
Ffynhonnell: hab.com