Mae enillwyr cam cyntaf Her Fawr MOBI yn cymhwyso blockchain i'r marchnadoedd ceir a chludiant mewn ffyrdd newydd, o gonfoiau ceir hunan-yrru i gyfathrebu V2X awtomataidd.
Mae gan Blockchain rai heriau o hyd ar hyd y ffordd, ond mae ei effaith bosibl ar y diwydiant modurol yn ddiymwad. Mae ecosystem gyfan o fusnesau newydd a busnesau newydd wedi dod i'r amlwg o amgylch y cymhwysiad penodol hwn o blockchain.
Mae'r Fenter Symudedd Open Blockchain (MOBI), menter ddielw sydd â'r nod o gyflymu mabwysiadu safonau cysylltiedig â blockchain yn y diwydiannau modurol a chludiant, wedi cynnal cam cyntaf ei Her Fawr MOBI (MGC), prosiect tair blynedd. gyda'r nod o nodi cymwysiadau arloesol, blockchain yn yr ecosystem o geir cysylltiedig ac ymreolaethol sy'n dod i'r amlwg.
Yn ôl MOBI, “Nod MGC yw creu rhwydwaith hyfyw, datganoledig, ad-hoc o gerbydau technoleg cyfriflyfr dosbarthedig rhyng-gysylltiedig a seilwaith a all rannu data yn ddibynadwy, cydlynu ymddygiad, ac yn y pen draw wella symudedd trefol.”
Yn ystod y cyfnod cyntaf o bedwar mis, bu 23 o dimau yn cynrychioli 15 o wledydd yn cystadlu i greu datrysiad gan ddefnyddio blockchain neu dechnoleg cyfriflyfr dosbarthedig i ddatrys yr heriau symudedd sy'n wynebu'r byd modern. Aseswyd cyflwyniadau o ran creadigrwydd, teilyngdod technegol, effaith bosibl ac ymarferoldeb. Yn y diwedd, pedwar tîm gafodd yr anrhydeddau uchaf.
Er bod y cam cyntaf hwn yn edrych ar faterion sy'n ymwneud â symudedd, bydd ail gam y gystadleuaeth yn archwilio ffyrdd y gall blockchain "ysgogi camau i atal tagfeydd, lleihau llygredd a gwella safonau byw mewn dinasoedd," yn ôl MOBI.
Dyma'r pedwar enillydd:
3ydd safle (rhannu) - Fraunhofer Blockchain Lab
Mae Fraunhofer Blockchain Lab yn datrys y broblem o yrru confoi o geir hunan-yrru trwy ddefnyddio blockchain ar gyfer cyfathrebu cerbyd-i-gerbyd (V2V) a cherbyd-i-seilwaith (V2X). Mae system Fraunhofer yn caniatáu i gerbydau gyfathrebu â synwyryddion i ffurfio colofn lle gall y cerbyd blaen sy'n cael ei yrru gan ddyn reoli cerbydau lluosog y tu ôl iddo. Mae pob car yn cynnal cyflymder a phellter cyson oddi wrth ei gilydd (mater o gentimetrau). Y syniad yw creu awtosffer symudol gyda manteision gyrru di-griw heb ildio rheolaeth ddynol ar gerbydau yn llwyr.
Dywed y cwmni fod y dull hwn o yrru confoi yn lleihau allyriadau a'r defnydd o danwydd ac y gall fod yn bont rhwng ein cyflwr symudedd presennol a byd lle mae pob car yn ymreolaethol.
3ydd lle (clwm) - NuCypher
Mae NuCypher (mewn partneriaeth â NCIS Labs) wedi datblygu system sy'n seiliedig ar blockchain sy'n caniatáu i berchnogion cerbydau rannu data Diagnosteg Ar y Bwrdd (OBD) eu cerbyd yn ddiogel â sefydliadau. Trwy ddosbarthu data traffig ar draws y cyfriflyfr, mae NuCypher yn cynnal argaeledd a chywirdeb, y mae'r cwmni'n dweud y gellir ei ddefnyddio ar gyfer rhagweld cynnal a chadw a datrys hawliadau yswiriant ac anghydfodau sy'n gysylltiedig â damweiniau.
2il safle - Oaken Innovations
Mae Oaken Innovations wedi datblygu Vento, system talu tollau sy’n cael ei phweru gan blockchain sy’n caniatáu i deithwyr (a’r cerbydau eu hunain) dalu am dollau ffyrdd tollau a defnyddiau seilwaith eraill ar-alw gan ddefnyddio system ddiogel ac wedi’i hamgryptio.
Lle gall tollffyrdd modern adnabod cerbyd ac yna gallu casglu taliadau gan ddefnyddio technolegau fel camerâu a RFID, nod Oaken yw defnyddio blockchain i ddod â'r cyfan at ei gilydd mewn un broses ddi-dor. Yn ôl MOBI, gallai hyn wella trafnidiaeth gyhoeddus, gan arwain at greu ecosystem sy'n seiliedig ar blockchain lle gall cerbydau nid yn unig dalu tollau ar y ffordd, ond hefyd dderbyn dirwyon am greu tagfeydd, llygru'r amgylchedd a chamau gweithredu eraill sy'n rhwystro symudedd cyffredinol. ar y ffordd.
1af – Cytgan Symudedd
Mae Chorus Mobility (mewn cydweithrediad â Decentralized Technology) wedi datblygu llwyfan blockchain ar gyfer cyfathrebu rhwng pobl a cherbydau, yn ogystal â rhwydweithiau V2V a V2X gyda cherbydau ymreolaethol. Nod y cwmni yw lleihau costau teithio a gwella diogelwch ar y ffyrdd trwy alluogi cerbydau ymreolaethol i gyfathrebu'n ddiogel ac yn awtomatig â'r bobl, y seilwaith a cherbydau eraill o'u cwmpas. Gan ddefnyddio platfform Chorus, gall cerbydau gyfnewid gwybodaeth am lwybrau gyrru, cael gwybodaeth am seilwaith, a dosbarthu hawliau tramwy ymhlith ei gilydd yn dibynnu ar y galw ac argaeledd. Mae'r platfform yn caniatáu i gerbydau symud o gwmpas trwy drafod â'i gilydd, gan ddiolch i'w gilydd yn y bôn am freintiau fel yr hawl i'r ffordd.
Ynglŷn â'r cwmni ITELMARydym yn gwmni datblygu mawr cydrannau. Mae'r cwmni'n cyflogi tua 2500 o weithwyr, gan gynnwys 650 o beirianwyr.
Efallai mai ni yw'r ganolfan gymhwysedd gryfaf yn Rwsia ar gyfer datblygu electroneg modurol. Nawr rydym wrthi'n tyfu ac wedi agor llawer o swyddi gwag (tua 30, gan gynnwys yn y rhanbarthau), megis peiriannydd meddalwedd, peiriannydd dylunio, peiriannydd datblygu blaenllaw (rhaglennydd DSP), ac ati.
Mae gennym lawer o dasgau diddorol gan wneuthurwyr ceir a phryderon sy'n symud y diwydiant. Os ydych chi eisiau tyfu fel arbenigwr a dysgu gan y gorau, byddwn yn falch o'ch gweld ar ein tîm. Rydym hefyd yn barod i rannu ein harbenigedd, y pethau pwysicaf sy'n digwydd ym maes modurol. Gofynnwch unrhyw gwestiynau i ni, byddwn yn ateb ac yn trafod.
Darllenwch fwy o erthyglau defnyddiol:
- [Rhagolwg] Trafnidiaeth y dyfodol (, , gorwelion)
Ffynhonnell: hab.com