Gall y prawf a ddisgrifir yn yr erthygl hon ymddangos yn ddibwys i rai. Ond byddai angen ei wneud o hyd i fod yn gwbl sicr y byddai'r ateb yn gweithio. Nawr gallwn ddweud yn ddiogel nad ydym yn ofni ymyrraeth tymor byr yn yr ystod L1.
bydd yn dod â chi i fyny i gyflymder. Yn fyr: ddim yn bell yn ôl, daeth y derbynnydd llywio lloeren F9P, sy'n gallu gweithredu o dan ymyrraeth band L1, ar gael, gan gynnwys i'r cyhoedd. Ddoe fe wnaethon ni brofi'r derbynnydd hwn o dan ddylanwad ymyrraeth traffig.
Cafodd y profion eu cynnal i ffwrdd o ffyrdd prysur. Dim ond am ddeg eiliad y cafodd yr ymyrraeth ei droi ymlaen pan nad oedd unrhyw gerbydau'n symud mewn gwelededd uniongyrchol. Roedd hyn yn lleihau'n fawr y tebygolrwydd o ymyrryd ag unrhyw un hyd yn oed ychydig. Nid wyf yn cau allan y gallai hyn ddigwydd, ymddiheuraf am hyn. Rwy’n gobeithio gwneud iawn drwy gyhoeddi’r erthygl dechnegol bwysig hon, yn fy marn i, i bawb.
Gosodwyd y derbynnydd gyda'r antena ar banel blaen y car o dan y windshield. Yn gyntaf, gwnaed cylch confensiynol bach gyda diamedr o tua 15 metr yn araf heb ymyrraeth. Yna gwnaed yr un cylch amodol gyda sŵn yn cael ei droi ymlaen. Yn syml, tro pedol yw “cylch” ar ffordd un lôn i bob cyfeiriad o un ochr y ffordd i'r llall ac yn ôl.
Gallwch atgynhyrchu'r broses brofi yn union gan ddefnyddio yn rhaglen u-center 19.
Gallwch wylio fideo munud o hyd o'r sgrin .
Fideo maes go iawn gyda rhywfaint o sylwebaeth am ddau funud a hanner - . Mae'n ddrwg gen i, mae'r fideo yn ofnadwy, nid wyf yn gwybod sut i'w saethu yn dda. Weithiau mae'n troi allan fel hyn... Os ydych chi'n berson sensitif, peidiwch â gwylio. Ond bydd peiriannydd â diddordeb yn gallu archwilio'r safle profi a'r caledwedd.
Mae'r caledwedd yn antena L1 / L2 / L5 perchnogol gyda derbynnydd F9P ar yr un bwrdd.
Hoffwn nodi ei bod yn hawdd pennu ochr y ffordd, ac efallai’r lôn. Mae cywirdeb yn ddigon hyd yn oed o dan ymyrraeth.
Nawr, efallai, hyd yn oed ar arglawdd Kremlin, bydd llywio â lloeren yn gweithio.
Ffynhonnell: hab.com