Ni waeth pa mor ddeniadol yw awyrennau trydan batri, dim ond o un tanwydd neu'r llall y gellir cael posibiliadau hedfan di-ben-draw. Cyflymder, amrediad, gallu llwyth - mae hyn i gyd yn cael ei leihau'n sydyn wrth newid i fatris. Gall celloedd tanwydd fod yn ddewis arall rhesymol i fatris cerbydau trydan. Nid oes ganddynt unrhyw allyriadau niweidiol ac maent yn gallu darparu pΕ΅er trawiadol ac amser gweithredu.
Ar y newid i waith pΕ΅er sy'n cael ei bweru gan gelloedd tanwydd hydrogen cwmni Israel Urban Aeronautics, sy'n tacsi aer dinas CityHawk. Penderfynodd CityHawk ddefnyddio celloedd tanwydd HyPoint. Gyda chelloedd tanwydd, mae tacsis awyr CityHawk yn ymddangos yn ateb addawol a allai ymddangos ar strydoedd megaddinasoedd yn y dyfodol agos.
Mae'n bwysig nodi nad yw CityHawk yn cael ei adeiladu mewn gwactod. Mae'r cerbyd chwe sedd yn seiliedig ar y drΓ΄n Mulfrain sy'n cael ei bweru gan gelloedd tanwydd, a ddyluniwyd gan is-gwmni Urban Aeronautics, Tactical Robotics. Mae'r drone Mulfrain yn seiliedig ar dechnoleg gwthio twnnel y cwmni o Israel Fancraft ac mae wedi cael ei brofi ers tua dwy flynedd fel tryc di-griw milwrol a pheiriant ar gyfer chwistrellu cemegau ar gnydau amaethyddol. Mewn geiriau eraill, mae dyluniad y CityHawk eisoes wedi'i weithio allan wrth ei graidd (isod mae fideo o hediad Mulfrain).
Nid oes gan dacsi awyr CityHawk unrhyw llafnau gwthio allanol ac mae ychydig yn fwy na SUV. Darperir hediadau fertigol a llorweddol gan ddau floc ffan: un yn y blaen, a'r llall yng nghefn y ddyfais. Mae'r propellers wedi'u hamgΓ‘u mewn casinau amddiffynnol silindrog, sydd hefyd yn cynyddu grym codi.
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru