Fwy nag unwaith, mae dadansoddwyr diwydiant wedi mynegi'r syniad o droi busnes cerbydau trydan General Motors yn gwmni ar wahân. Mae'r syniad hwn yn eu poeni, oherwydd bod cyfrannau o weithgynhyrchwyr cerbydau trydan "pure" wedi cynyddu 250% ers dechrau'r flwyddyn, ac nid yw cyfalafu GM, gyda'i strwythur presennol, i'r gwrthwyneb, mor fawr.
Arbenigwyr Morgan Stanley ymhlith cefnogwyr y syniad hwn. Yn ôl eu hamcangyfrifon, gallai busnes cerbydau trydan GM gyrraedd cyfalafiad o $100 biliwn, sydd tua dwywaith cyfalafu presennol y gwneuthurwr ceir Americanaidd. Mae dadansoddwyr yn seiliedig ar ragolwg y bydd hyd at 2040% o gerbydau GM yn drydanol erbyn 80. I gyflawni hyn, bydd yn rhaid i'r cwmni gynyddu cynhyrchiad cerbydau trydan o leiaf 25% bob blwyddyn.
Mae arbenigwyr GM a Deutsche Bank hefyd yn cefnogi’r syniad o “drydaneiddio carlam.” Yn ôl eu rhagolygon, erbyn 2025 bydd y cwmni'n gwerthu 500 mil o gerbydau trydan yn flynyddol. Er mwyn cyrraedd y lefel hon, bydd yn rhaid i GM gynyddu gwerthiant cerbydau trydan 50% yn flynyddol yn yr amser sy'n weddill. Mae dadansoddwyr yn credu, fel cwmni annibynnol, y gallai busnes craidd GM ennill rhwng $15 biliwn a $95 biliwn mewn cyfalafu.
Os cymerwn ganol yr ystod hon fel gwerth cyfalafu busnes ceir trydan GM ($ 50 biliwn), bydd yn dal i fod wyth gwaith yn rhatach na Tesla. Nawr mae cyfrannau'r cwmni olaf wedi cyrraedd cymaint o uchder fel bod pob car trydan a gynhyrchir gan y brand yn cario cyfran o gyfalafu sy'n cyfateb i $1 miliwn.Ar gyfer GM aeddfed, nid yw'r ffigur hwn yn fwy na $10 y car. Ers dechrau'r flwyddyn, mae cyfranddaliadau Tesla wedi codi 000% mewn pris, felly mae'r syniad o anfon ceir trydan GM i “hwylio ar eu pen eu hunain” yn temtio llawer o ddadansoddwyr stoc.
Ffynhonnell:
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru