Dim ond stori dylwyth teg sy'n dweud ei hun yn gyflym. Daeth yn hysbys am y cwmni Americanaidd Enevate, a oedd yn datblygu batris lithiwm-ion ag anodau silicon. Roedd y dechnoleg newydd yn addo mwy o ddwysedd storio ynni a chodi tâl cyflym. Ers hynny, mae technoleg wedi parhau i wella ac mae'r glannau eisoes yn weladwy. Nid oes mwy na 5 mlynedd ar ôl cyn cyflwyno batris newydd yn ymarferol.
Fel Dechreuodd gwefan IEEE Spectrum gyda dolen i Enevate, gweithgynhyrchwyr mawr yn y diwydiant modurol, yn enwedig Renault, Nissan a Mitsubishi, yn ogystal â chynhyrchwyr batri LG Chem a Samsung, ddiddordeb yn nhechnoleg batri'r cwmni. Mae pob un ohonynt yn fuddsoddwyr yn Enevate. Dechreuodd datblygiad y dechnoleg tua 10 mlynedd yn ôl. Os yw'n ymddangos mewn ceir, fel yr addawyd, yn 2024-2025, yna bydd y llwybr o'r prosiect i'w weithrediad yn 15 mlynedd.
Gyda llaw, mae bwrdd cynghori Enevate yn cynnwys Gwobr Cemeg 2019: John Goodenough, a dderbyniodd y wobr fawreddog am ei gyflawniadau yn natblygiad batris lithiwm-ion. Bu'n ymwneud â datblygu technoleg batri Enevate ymhell cyn iddo dderbyn y wobr hon, felly yn Enevate nid yw'n chwarae rôl “cadfridog priodas”, ond yn mynd i lawr i fusnes. Ac, i fod yn onest, ar ôl i'r wobr gael ei dyfarnu, mae'n rhoi llawer mwy o bwysau i'r cwmni yng ngolwg buddsoddwyr.
Y syniad y tu ôl i Enevate yw creu anod yn bennaf o . Gall silicon storio ïonau i gofnodi dwyseddau storio ynni a gwneud hynny'n llawer cyflymach nag anodau a wneir o ddeunyddiau eraill (ac eithrio'r graphene drutach o bosibl). Mae batri lithiwm-ion Enevate yn codi hyd at 75% o'i gapasiti mewn 5 munud. Mae ganddo hefyd 30% yn fwy o ynni wrth gefn na batris lithiwm-ion modern. Mae'r cwmni'n datgan bod y paramedr hwn yn 350 Wh/kg. Yn ddamcaniaethol, gallai cerbyd trydan sy'n cael ei bweru gan fatris Enevate deithio 400 km ar ôl gwefru'r batri am 5 munud.
Mae cyfrinach y batri Enevate yn gorwedd yn y strwythur anod arbennig. Mae gan yr haen silicon yn yr anod drwch o 10 i 60 micron ac mae'n anarferol o hydraidd. Mae hyn yn cynyddu symudedd ïon yn yr anod a dwysedd storio ynni. Hefyd, mae'r strwythur mandyllog yn atal y prosesau dinistriol mewn silicon sy'n digwydd wrth godi a gollwng batris.
Yn ogystal, mae haen silicon yr anod yn cael ei warchod ar y ddwy ochr gan haen o graffit. Mae graffit yn atal cyswllt dinistriol o silicon â'r electrolyte. Prif anfantais batris Enevate oedd dinistrio'r haen anod silicon yn gyflym. Felly, ar ôl y cylch codi tâl a rhyddhau cyntaf, collodd y batri 7% o'i gapasiti. Mae strwythur hydraidd yr haen anod silicon wedi'i gynllunio i oresgyn yr anfantais hon, ond ni nodir faint mae'r cwmni wedi gwella nifer y cylchoedd gwefru a rhyddhau. Gobeithio y bydd y cwmni'n cymryd y pedair neu bum mlynedd a addawyd i ddod â'r dechnoleg i gynhyrchu masnachol.
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru