Cadarnhaodd y Dirprwy Brif Weinidog Dmitry Kozak mewn cyfweliad â Kommersant yr adroddiadau sy'n dod i'r amlwg bod Ford wedi rhoi'r gorau i redeg busnes annibynnol yn Rwsia oherwydd problemau gyda gwerthu cynnyrch. Yn ôl y Dirprwy Brif Weinidog, bydd y cwmni'n canolbwyntio ar gynhyrchu cerbydau masnachol ysgafn (LCVs) yn Rwsia. Yn y gylchran hon, mae ganddo “gynnyrch llwyddiannus a hynod leol” - y Ford Transit.
Bydd buddiannau Ford ym marchnad Rwsia yn cael eu cynrychioli gan y grŵp Sollers, a fydd yn derbyn cyfran reoli yn y Ford Sollers JV fel rhan o ailstrwythuro'r automaker. Fel rhan o'r ailstrwythuro, erbyn mis Gorffennaf bydd y planhigion yn Naberezhnye Chelny a Vsevolozhsk ar gau, yn ogystal â'r ffatri injan yn yr Alabuga SEZ (Elabuga).
Ar hyn o bryd, mae gan y Ford Sollers JV dri chyfleuster cynhyrchu yn Rwsia - yn Vsevolozhsk (Rhanbarth Leningrad), Naberezhnye Chelny a Yelabuga (Tatarstan) - gyda chyfanswm gallu cynhyrchu o tua 350 mil o geir y flwyddyn. Mae'r planhigyn yn Vsevolozhsk yn cynhyrchu modelau Ford Focus a Mondeo, ac yn Naberezhnye Chelny - Ford Fiesta ac EcoSport.
Mae gwerthiant ceir Ford i deithwyr wedi bod yn mynd yn wael yn ddiweddar. Yn ystod dau fis cyntaf eleni, gostyngodd gwerthiant y cwmni 45% i 4,17 mil o unedau. Fel yr awgrymodd Andrei Kossov, pennaeth Pwyllgor Cynhyrchwyr Cydrannau Modurol y Gymdeithas Busnesau Ewropeaidd, nid oedd cyfaint cynhyrchu a gwerthu'r fenter ar y cyd yn darparu lefel ddigonol o broffidioldeb.
Felly roedd penderfyniad presennol Ford yn eithaf rhesymegol. “Felly, gallwn ddweud bod y mater o bresenoldeb pellach brand Ford ar y farchnad yn Rwsia wedi’i ddatrys yn y ffordd fwyaf cost-effeithiol,” nododd Dmitry Kozak.
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru