Ar ôl pedair blynedd fel Prif Swyddog Gweithredol BMW, mae Harald Krueger yn bwriadu ymddiswyddo heb ofyn am estyniad i'w gontract gyda'r cwmni, sy'n dod i ben ym mis Ebrill 2020. Bydd mater olynydd i Krueger, 53 oed, yn cael ei ystyried gan fwrdd y cyfarwyddwyr yn ei gyfarfod nesaf, sydd wedi'i drefnu ar gyfer Gorffennaf 18.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r cwmni o Munich wedi wynebu pwysau difrifol sy'n effeithio ar y diwydiant modurol. Yn gyntaf oll, mae'n werth nodi costau uchel datblygu ceir sy'n bodloni safonau allyriadau llym yn Ewrop a Tsieina. Yn ogystal, mae'r cwmni'n buddsoddi'n helaeth yn natblygiad cerbydau ymreolaethol, gan geisio cystadlu â chyfranogwyr eraill yn y segment fel Waymo ac Uber.
Yn 2013, lansiwyd y car trydan BMW i3, a ddaeth yn un o'r rhai cyntaf ar y farchnad. Fodd bynnag, nid oedd datblygiad pellach y cyfeiriad yn gyflym iawn, oherwydd penderfynodd y cwmni ganolbwyntio ar gynhyrchu ceir hybrid sy'n cyfuno injan hylosgi mewnol a gwaith pŵer trydan. Ar yr adeg hon, roedd gweithredoedd gweithredol Tesla yn caniatáu i'r cwmni Americanaidd feddiannu un o'r safleoedd blaenllaw ym maes gwerthu ceir trydan premiwm.
Yn ôl Ferdinand Dudenhoeffer, cyfarwyddwr y Ganolfan Ymchwil Modurol ym Mhrifysgol Duisburg-Essen, roedd Kruger, a ddaeth yn bennaeth BMW yn 2015, yn “rhy ofalus.” Nododd Dudenhoeffer hefyd nad oedd y cwmni'n gallu defnyddio ei fantais bresennol i gyflwyno cenhedlaeth newydd o gerbydau trydan i'r farchnad.
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru