Profodd Hyundai dryciau hunan-yrru wrth yrru mewn confoi

Cynhaliodd Hyundai Motor Company brawf cyntaf erioed y cwmni o lorΓ―au hunan-yrru wrth yrru mewn confoi.

Cynhaliwyd yr arbrawf ar briffordd smart Yeoju yn Ne Korea. Defnyddir y trac prawf 7,7 km hwn ar gyfer datblygu systemau gyrru ymreolaethol. Mae ceir yn gyrru ar hyd y ffordd yn gyson, gan efelychu amodau gwibffordd go iawn.

Profodd Hyundai dryciau hunan-yrru wrth yrru mewn confoi

Fel rhan o'r arbrawf, defnyddiwyd dau dractor pellter hir Xcient gyda threlars. Mae gan y cerbydau system V2V (Cerbyd-i-Gerbyd): mae'r dechnoleg hon yn golygu cyfnewid gwybodaeth yn gyson rhwng cerbydau cyfagos.

Mae ffurfio confoi yn digwydd pan fydd gyrrwr yr ail lori yn agosΓ‘u at yr un plwm ac yn troi'r modd cydgysylltu ymlaen. Ar Γ΄l hyn, mae'r tractor sy'n cael ei yrru yn cynnal pellter o 16,7 m ac yn addasu i gyflymiad a brecio'r cerbyd arweiniol. Yn yr achos hwn, nid oes angen i'r gyrrwr ddefnyddio'r cyflymydd a'r pedalau brΓͺc. Ar ben hynny, mae'r modd hwn hefyd yn actifadu'r system cadw lΓ΄n, gan ganiatΓ‘u i'r gyrrwr lori gadw ei ddwylo oddi ar y llyw. Mewn geiriau eraill, mae'r lori gyrru yn symud yn gwbl annibynnol.


Profodd Hyundai dryciau hunan-yrru wrth yrru mewn confoi

Yn y modd confoi, gall tryciau ymdopi'n hawdd Γ’ sefyllfaoedd lle mae cerbydau eraill yn cael eu cynnwys yn y confoi o bryd i'w gilydd. Os yw cerbyd wedi'i leoli o flaen lori mewn confoi, mae'r olaf yn cynyddu'r pellter yn awtomatig i o leiaf 25 m.Pan fydd y lori plwm yn stopio'n sydyn am unrhyw reswm, mae'r system yn gosod y breciau ac yn atal y lori llusgo.

Yn ddiddorol, mae system V2V Hyundai yn trosglwyddo delweddau fideo o'r cerbyd arweiniol i yrrwr y lori caethweision. Mae hyn yn rhoi golygfa wych i'r cyd-yrrwr o'r ffordd o'i flaen.

Profodd Hyundai dryciau hunan-yrru wrth yrru mewn confoi

Pan fydd y confoi yn symud mewn modd cydgysylltiedig y tu Γ΄l i'r cerbyd arweiniol, mae llai o wrthwynebiad aer yn cael ei greu. Mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau'r defnydd o danwydd ac allyriadau niweidiol a gwella cyfeillgarwch amgylcheddol trafnidiaeth yn gyffredinol. Yn ogystal, mae gyrwyr cerbydau sy'n cael eu gyrru yn llai blinedig, sy'n ei gwneud hi'n bosibl aros ar y ffordd yn hirach (yn amodol ar newidiadau cyfnodol i'r lori arweiniol). 



Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru

Ychwanegu sylw