Sut i fynd i weithio ar ddwy olwyn

Dydd da, Habrocommunity annwyl.

Flwyddyn yn ôl roedd hi'n union yr un diwrnod o wanwyn â heddiw. Yn ôl yr arfer, es i i'r gwaith ar drafnidiaeth gyhoeddus, gan brofi'r holl deimladau gwych hynny sy'n gyfarwydd i bawb sy'n teithio ar drafnidiaeth gyhoeddus yn ystod yr oriau brig. Roedd y drws bws prin wedi cau yn fy nghynnal y tu ôl i mi. Roedd gwallt merch a oedd yn ffraeo’n emosiynol gyda dynes ganol oed yn mynd i’m hwyneb yn gyson, wrth droi ei phen bob hanner munud. Ategwyd y darlun cyfan gan arogl parhaus, fel pe bai mewn siop gaws rhywle yn ne Ffrainc. Ond ffynhonnell yr arogl, roedd y cariad hwn o Roquefort a Brie de Meaux, un o ddilynwyr Louis XIV wrth fabwysiadu gweithdrefnau dŵr, yn cysgu'n dawel ar sedd bws. Ar y diwrnod hwnnw y penderfynais ei bod yn bryd rhoi’r gorau i drafnidiaeth gyhoeddus o blaid trafnidiaeth bersonol.

Yn yr erthygl isod rwyf am ddweud wrthych sut y deuthum i'r penderfyniad i ddefnyddio beic fel cludiant ar gyfer y llwybr cartref-gwaith-cartref, cyffwrdd â materion offer ar gyfer marchogaeth, yn angenrheidiol a ddim, a hefyd yn rhannu awgrymiadau ar ymddygiad ar y ffordd ar ddwy-olwyn.

Sut a pham y deuthum i ddwy olwyn.

O gael awydd mawr i roi’r gorau i ddefnyddio trafnidiaeth gyhoeddus, tra’n aros o fewn cyllideb flynyddol y teulu, cefais fy hun mewn penbleth anodd. Roedd y mewnbynnau fel a ganlyn:

• Roedd costau trafnidiaeth gyhoeddus tua $1,5 y dydd, neu tua $550 y flwyddyn
• Y pellter mwyaf yr oedd angen ei gwmpasu: 8 km cartref->gwaith + 12 km gwaith->hyfforddiant + 12 km hyfforddiant-> cartref. Yn gyfan gwbl, tua 32 km y dydd. Ar y ffordd mae dringfa weddol hir (tua 2 km gydag inclein o 8-12%) a rhan o ffordd anwastad trwy barth diwydiannol.
• Roeddwn i eisiau symud rhwng pwyntiau cyn gynted â phosibl

Opsiynau y gwnes i eu gwrthod ar unwaith:

• Tacsi/car personol/rhannu car - nid oedd mewn unrhyw ffordd, hyd yn oed gyda’r cynlluniau mwyaf cyfrwys, yn cyd-fynd â’r gyllideb
• Ni all hoverboard, beic un olwyn a sgwter ddarparu cyfuniad o gyflymder a diogelwch yn y rhan honno o'r llwybr sy'n gorwedd trwy barth diwydiannol, lle mai'r unig beth o'r ffordd yw'r enw a'r arwydd 1.16 Rough Road. Ac maent yn annhebygol o ymdopi â'r dringo.
• Mae eich coesau yn hir. Ceisiais fynd i'r gwaith->adref. Cymerodd awr a hanner. Gyda fy amserlen waith bresennol, nid oedd gennyf amser i fynd i hyfforddiant ar droed, hyd yn oed rhedeg.

Mae dau opsiwn ar ôl: sgwter/beic modur a beic. Yn anffodus, ni waeth faint wnes i racio fy ymennydd, ni allwn ddarganfod ble i adael y beic modur dros nos. Waeth sut oeddwn i'n edrych, fe drodd allan i fod yn bell i ffwrdd, yn ddrud, neu'n anniogel.

Y canlyniad terfynol yw beic. Roedd yn ymddangos fel petai’r penderfyniad wedi’i wneud, ond cefais fy mhoenydio gan amheuon, oherwydd roedd gennyf feic tua 15 mlynedd yn ôl ac roedd yn hen Stork, a reidiolais yn yr iard gyda’r bechgyn. Ond yn ystod taith i ymweld â ffrindiau yn Ewrop, cefais y cyfle i reidio o amgylch maestref Ewropeaidd ar feic da, ac mae'n troi allan bod yr hyn y maent yn ei ddweud yn wir: byddwch yn dysgu i reidio beic unwaith yn unig ac am weddill eich bywyd.

Dadansoddiad o'r posibilrwydd o feicio

Fe ddywedaf ar unwaith nad wyf yn deall yn iawn pam mae cymaint o ymdrechion propaganda o amgylch y beic ar y pwnc mai'r beic yw'r ateb i bob problem; yn fy marn i, nid oes dim byd felly. Os byddwn yn mynd ato'n systematig, yna er ei holl fanteision, mae beic yn gyffredinol yn gludiant cyfleus o bwynt A i bwynt B mewn amodau defnydd eithaf cyfyngedig. Rwyf wedi rhannu'r amodau yn sawl categori.

Yr amodau angenrheidiol:

• pellteroedd byr. Mae beic fel cludiant dyddiol yn annhebygol o fod yn addas ar gyfer pobl sy'n teithio mwy na 50 km y dydd, er bod yna eithriadau. Mae ymchwil yn Copenhagen yn dangos bod y rhan fwyaf o deithiau beicio yn 5 km un ffordd. Fel y ysgrifennais uchod, rwy'n cael ychydig mwy, ond nid wyf yn teimlo'n arbennig o flinedig.
• dim angen teithio ar fusnes yn ystod y diwrnod gwaith na gollwng plant / priod yn yr ysgol / meithrinfa / gwaith. Roeddwn i'n lwcus yma - dwi'n gweithio yn y swyddfa, 8 awr. Rwy'n cymryd cinio o gartref.
• Dylai natur dymhorol a thywydd gyfrannu at symudiadau cyfforddus ar ddwy olwyn. Yma rwyf am ddweud bod popeth yn gymharol. Os oes gennych yr ewyllys, ni all unrhyw dywydd eich rhwystro, ond o hyd, treuliodd fy nwy olwyn y gaeaf cyfan mewn blwch y tu ôl i'r cwpwrdd.

amodau dymunol

• Argaeledd seilwaith beicio. Gyda llwybrau beic, nid yw popeth mor glir; yn y gwledydd CIS, mae'n ymddangos bod llwybrau beic yn cael eu hadeiladu, ond mae'n ymddangos yn anodd reidio arnynt. Mae rhwystrau sydyn ar ffurf pobl, deor, draeniau, polion a thyllau ar lwybrau beiciau bron yn dileu eu presenoldeb.
• Parcio beiciau, ystafell loceri a chawod yn y gwaith. Ar fforymau beicio maen nhw'n ysgrifennu y gallwch chi reidio heb chwysu na sychu gyda thywel gwlyb yn y toiled. Maen nhw hefyd yn dweud os nad oes lle i barcio beiciau, gallwch chi ofyn i swyddogion diogelwch gadw llygad arnyn nhw neu eu gadael yn yr ystafelloedd cefn. Ond dyma fi'n lwcus iawn - mae fy nghyflogwr yn darparu lle i barcio beiciau a chawod.
• Lle i storio eich beic gartref. Ddim yn hollol amlwg, ond cyflwr hynod bwysig, er diogelwch y beic ac er hwylustod i aelodau'r cartref. Yn ystod yr wythnos, fi yw'r cyntaf i adael cartref a'r olaf i ddychwelyd, felly mae'r beic yn y cyntedd y tu allan i'r drws ffrynt. Os bydd gwesteion yn dod neu os yw'r penwythnos o'n blaenau, rwy'n dod â'r beic i'r balconi. Ar gyfer y gaeaf fe wnes i ei bacio mewn bocs a thu ôl i'r closet.

Mae'n ymddangos bod yr holl sêr wedi alinio, mae'n bryd prynu. Gadawaf y cynildeb o ddewis beic, awgrymiadau ar ddewis beic ac astudiaeth fanwl o fforymau beicio ar gwestiynau fel pa un sy'n well 27.5”+ neu 29” y tu allan i gwmpas yr erthygl hon neu, efallai, ysgrifennaf un ar wahân. os yw'r pwnc hwn yn ddiddorol ac yn briodol ar Habré. Gadewch i mi ddweud fy mod wedi dewis cynffon galed mynydd Niner (gydag olwynion mawr) am $300. Daeth ataf mewn bocs cardbord ac mewn un noson fe'i gosodais at ei gilydd a'i addasu i mi fy hun. Dyna ni, yfory byddaf yn mynd i'r gwaith ar feic, er aros, rwy'n meddwl fy mod wedi anghofio rhywbeth...

Allwedd

Ar ôl darllen y rheolau traffig, cefais fy synnu'n fawr mai dim ond adlewyrchydd gwyn yn y blaen yw'r offer gofynnol rheoledig ar gyfer beic, un coch yn y cefn ac adlewyrchwyr oren ar yr ochrau. Ac yn y nos mae prif oleuadau yn y blaen. I gyd. Nid am y golau coch sy'n fflachio yn y cefn nac am yr helmed chwaith. Nid gair. Ar ôl darllen dwsinau o wefannau gyda chyngor ar offer i ddechreuwyr a gwylio sawl awr o adolygiadau, lluniais y rhestr hon o'r hyn rydw i'n ei gario gyda mi bob dydd:

• Helmed beic

  Yr elfen fwyaf dadleuol o offer beicio. Yn ôl fy arsylwadau, mae mwy nag 80% o feicwyr yn fy ninas yn reidio heb helmedau. Mae'r prif ddadleuon dros farchogaeth heb helmed, fel y mae'n ymddangos i mi, wedi'u llunio Varlamov yn ei fideo . Hefyd, wrth deithio o amgylch Ewrop, sylwais hefyd fod pobl yn bennaf yn gyrru o gwmpas y ddinas heb helmedau. Ond, fel y dywedodd un seiclwr rwy’n ei adnabod: Mae dechreuwyr a gweithwyr proffesiynol yn gwisgo helmedau am reswm. Penderfynais fy mod yn ddechreuwr, a'r pryniant cyntaf yn ychwanegol at y beic oedd helmed. Ac ers hynny rwyf bob amser yn reidio gyda helmed.

• goleuadau

  Gan fy mod yn gyrru tua 50% o'r amser yn y tywyllwch, ceisiais amrywiaeth eang o fflachlau / fflachiau / goleuadau. O ganlyniad, daeth y set derfynol i lawr i hyn:

  
  
  Dau brif oleuadau o flaen - un gydag ongl eang o olau, yr ail gyda man llachar.

  Pedwar dimensiwn bach - dau rai gwyn ar y fforc a dau rai coch ger yr olwyn gefn

  Mae dau ddimensiwn ar bennau'r llyw yn goch.

  Darn o stribed LED gwyn o dan y ffrâm.

  Dau olau coch yn y cefn - mae un ymlaen yn gyson, a'r llall yn blincio.

  Roedd yr holl offer goleuol hwn yn defnyddio batris neu roedd ganddo ei fatris bach adeiledig ei hun, a barhaodd am awr a hanner i ddwy awr. Felly, penderfynais drosglwyddo'r holl olau i bŵer o un ffynhonnell. Nid cynt wedi dweud na gwneud. Cymerodd yr achos tua 3 noson. Dadosodwch yr achos, sodro'r gwifrau, cydosod, ailadroddwch. O ganlyniad, mae popeth bellach yn cael ei bweru o un can gyda USB 5 Volts a 2,1 A a chynhwysedd o 10 Ah. Yn ôl mesuriadau, mae 10 awr o olau parhaus yn ddigon.

  Yn ogystal, i nodi troeon, rwy'n cysylltu LED oren 3W â'r faneg feicio. Fe wnes i ei bweru o dabled CR3 2025 V a gwnïo'r botwm i ardal y bys mynegai. Mae'n disgleirio'n amlwg hyd yn oed yn ystod y dydd.

• Clo beic

  Affeithiwr arall a brynais yn syth ar ôl prynu'r beic, gan fod y beic yn aros yn y maes parcio o dan y swyddfa yn ystod y diwrnod gwaith. Treuliais amser hir yn dewis clo beic, ond deuthum i'r casgliad bod amddiffyn beic $300 gyda chlo $100 yn ormod rywsut ac wedi setlo ar glo cyfuniad cyfartalog.

• Dillad a sbectol seiclo

  Dillad yw'r crys-T llachar a'r pants/siorts mwyaf cyffredin. I fod yn fwy gweladwy - clawr backpack llachar

  
  
  ac adlewyrchyddion ar gyfer y dwylo.

  
  
  Mae angen sbectol seiclo wrth reidio ar hyd y ffordd pan mae llwch a phob math o wybed yn hedfan. Yn sicr ni fyddwn yn cynghori unrhyw un i ddal chwilen ddu yn y llygad, hyd yn oed ar gyflymder o 25 km/h. Peth cyfleus arall yw menig beicio heb fysedd - maen nhw'n atal eich dwylo rhag chwysu a llithro ar y handlebars.

• Dŵr

  Os na fyddwch chi'n mynd yn bell, yna dim ond pwysau ychwanegol fydd potel o ddŵr. Ond os yw'r daith yn hirach na 5 km, yna mae beiciwr sy'n gyrru'n egnïol yn colli hylif yn gyflym iawn, felly mae angen i chi yfed yn aml. Cymerwch ychydig o llymeidiau bob pymtheg munud. Ar y dechrau roedd gen i botel litr rheolaidd o ddŵr yn fy sach gefn. Yna ymddangosodd cawell potel ar y ffrâm - potel hanner litr o de rhew yn ffitio'n berffaith yno. Nawr prynais becyn hydradu i mi fy hun, ond nid wyf yn ei ddefnyddio eto, oherwydd yn yr oerfel nid wyf mor sychedig ac mae hanner litr yn ddigon ar gyfer y daith gyfan.

• Atgyweirio ategolion

  Yn yr holl amser rydw i wedi bod yn reidio o gwmpas y ddinas, dim ond cwpl o weithiau rydw i wedi addasu gerau gan ddefnyddio allweddi hecs, ond mae gen i bwmp (pwmp beic bach), tiwb sbâr, set o allweddi hecs, a wrench bach y gellir ei addasu a chyllell gyda mi. Mewn egwyddor, gallai hyn i gyd ddod yn ddefnyddiol ryw ddydd.

• Bag beic, un arall, ac un arall ar gyfer bag beic personol

  Ar y dechrau prynais fag bach i mi fy hun yn y triongl ffrâm ar gyfer camera sbâr ac allweddi, ond ar ôl rhoi'r gorau i fatris untro a newid i fanc pŵer, nid oedd digon o le. Felly ymddangosodd bag arall, ac yna un arall ynghyd â'r boncyff. Ond dwi'n cario cymaint o bethau gyda mi bob dydd fel nad oes digon o le o hyd ac mae'n rhaid i mi gario sach gefn hefyd.

• cyfrifiadur beic

  Nid yw cyfrifiadur beicio yn angenrheidiol o gwbl, ond mae'n braf pan allwch chi ddweud yn sicr eich bod eisoes wedi reidio 2803 km mewn 150 awr. Ac mai eich cyflymder uchaf oedd 56,43 km/h a'r cyflymder cyfartalog ar eich taith ddiwethaf oedd 22,32 km/h. Wel, bydd y 999 cyntaf ar y cyfrifiadur beic yn cael ei gofio am byth.

  

• Adenydd beic

  Yn eich helpu i yrru yn ystod ac ar ôl glaw. Nid yw dillad ac esgidiau yn mynd yn fudr fel 'na. Ac mewn tywydd sych ni fyddant yn ddiangen, oherwydd mae'n amhosibl rhagweld a fydd y ffordd yn troi'n afon ar ôl i bibell ddŵr dorri ar hyd y ffordd.

Llwybr

Ar y dechrau, roedd fy llwybr yn gorwedd ar hyd priffyrdd dinasoedd mawr, oherwydd roedd yn ymddangos i mi fod y ffordd yno yn llyfnach ac yn ymddangos yn fyrrach ac yn gyflymach. Mae’n bleser arbennig gyrru ochr yn ochr â cheir sy’n sownd mewn tagfeydd traffig. Mae amser teithio o'r cartref i'r gwaith wedi'i leihau o 60-90 munud ar drafnidiaeth gyhoeddus i 25-30 munud sefydlog ar feic + 15 munud ar gyfer cawod yn y swyddfa.

Ond un diwrnod des i ar draws erthygl ar Habré amdano gwasanaeth ar gyfer adeiladu llwybrau cerdded diddorol. Diolch Jedi Athronydd. Yn fyr, mae'r gwasanaeth yn adeiladu llwybrau trwy atyniadau a pharciau diddorol. Ar ôl chwarae gyda'r map ar gyfer diwrnodau 3-4, adeiladais lwybr sy'n cynnwys 80% o strydoedd bach gyda thraffig araf (terfyn cyflymder 40) neu barciau. Mae wedi mynd ychydig yn hirach, ond yn ôl teimladau goddrychol mae'n llawer mwy diogel, oherwydd wrth fy ymyl mae ceir bellach sy'n gadael yr iardiau ac yn teithio ar uchafswm o 40 km/h, ac nid bysiau mini sy'n teithio ar 60 km/h. tra'n newid lonydd dair neu bedair gwaith mewn dau funud. Felly'r cyngor nesaf yw adeiladu llwybr ar hyd strydoedd bach a chyrtiau. Oes, mae gan yr iardiau eu manylion eu hunain ar ffurf elfennau ymylol, mae cŵn a phlant yn rhedeg allan yn sydyn. Ond gallwch chi gytuno â phob un o'r “manylion” hyn heb ragfarn iddyn nhw ac i chi'ch hun. Ond gyda KAMAZ, sy'n penderfynu symud i ochr y ffordd heb signalau tro, mae'n anoddach dod i gytundeb heb ganlyniadau.

Beic i weithio mewn dinas fawr. Goroesi ar unrhyw gost.

Fel y dywed doethineb poblogaidd, mae'n well dysgu o gamgymeriadau pobl eraill, felly treuliais sawl awr yn gwylio fideo o ddamwain beic. Wrth asesu’r fideo yn oddrychol o safbwynt cydymffurfiaeth cyfranogwyr traffig â rheolau traffig, deuthum i’r casgliad mai’r beiciwr mewn tua 85-90% o achosion sydd ar fai am y ddamwain. Rwy'n deall nad yw fideos YouTube yn gynrychioliadol o gwbl, ond fe wnaethant ffurfio rhai patrymau ymddygiad ar y ffordd i mi. Rheolau sylfaenol y byddwn yn eich cynghori i'w dilyn ar y ffordd:

• Byddwch yn weladwy ar y ffordd. Yn ystod y dydd - dillad llachar, gyda'r nos - yr uchafswm o elfennau ysgafn ac adlewyrchol. Credwch fi, mae hyn yn bwysig. Ni allai hyd yn oed awtobeilot Uber adnabod beiciwr yn gwisgo dillad du yn y nos. Bu bron i mi, hefyd, daro pysgotwr unwaith mewn dillad cuddliw ar feic heb adlewyrchyddion na goleuadau. Gwelais ef yn llythrennol cwpl o fetrau i ffwrdd. Ac os nad oedd fy nghyflymder yn 25 km/h, ond yn fwy, byddwn yn bendant wedi dal i fyny ag ef.
• Byddwch yn rhagweladwy. Dim newidiadau lonydd sydyn (os oes twll o'ch blaen, arafwch, edrychwch o gwmpas, a dim ond wedyn newidiwch lonydd). Wrth newid lonydd, dangoswch gyfeiriad y tro, ond cofiwch hyd yn oed pe baech chi'n dangos y tro, nid yw'n ffaith eu bod nhw'n eich deall/gweld - gwnewch yn siŵr eich bod chi'n edrych o gwmpas a gwnewch yn siŵr bod y symudiad yn ddiogel. Gwell ddwywaith.
• Dilynwch reolau traffig - dim sylwadau yma.
• Ceisiwch ragweld symudiad ceir. Os yw'r traffig ar y chwith yn arafu, yna efallai bod rhywun sydd o'ch blaen o'r traffig sy'n dod tuag atoch eisiau troi ac yn cael mynd heibio. Ar groesffordd, hyd yn oed ar y prif un, arafwch nes i chi weld bod y gyrrwr sy'n gadael y groesffordd eilaidd wedi sylwi arnoch chi.
• Mater ar wahân gyda cheir wedi'u parcio yw y gall drysau ceir o'r fath agor a gall pobl ddod allan ohonynt yn gyflym iawn. Ac os yw gyrwyr o leiaf rywsut yn edrych yn y drychau cyn agor y drysau, yna mae teithwyr yn agor y drws mor eang ac mor gyflym â phosib. Efallai y bydd car sydd wedi’i barcio’n llonydd yn penderfynu ei bod hi’n bryd symud tuag at ddyfodol mwy disglair a dechrau symud heb signalau tro nac unrhyw ffrils eraill. Mae mamau â strollers hefyd yn dod allan o'r tu ôl i geir wedi'u parcio, ac mae'r stroller yn cael ei gyflwyno'n gyntaf, a dim ond wedyn y mae'r madame ei hun yn ymddangos. Ac mae plant hefyd yn neidio allan, weithiau anifeiliaid... Yn gyffredinol, arhoswch mor astud â phosib a disgwyl popeth.
• Peidiwch â brysio. Hyd yn oed os ydych yn hwyr, gadewch le i symud bob amser.

Yn lle casgliad.

Dros y flwyddyn ddiwethaf, gyrrais ychydig mwy na dwy fil a hanner o gilometrau ar ffyrdd dinasoedd. Rwy'n gobeithio y bydd yr erthygl hon yn ddefnyddiol i'r rhai sy'n penderfynu rhoi cynnig ar y mater hwn. Nid dim ond unwaith y flwyddyn, ond o leiaf bedwar diwrnod yr wythnos, chwe mis y flwyddyn.

Ac ar ddechrau mis Chwefror, prynais a gosodais olwyn modur blaen 350 W. Rwyf eisoes wedi ei yrru am tua 400 km. Ond mae hon yn stori hollol wahanol, y gallaf, fodd bynnag, ei hadrodd wrthych yn yr erthygl nesaf.

Ffynhonnell: hab.com