Cyhoeddodd Nissan Motor ddydd Iau y bydd yn dibynnu ar synwyryddion radar a chamerâu yn lle lidar neu synwyryddion golau ar gyfer ei dechnoleg hunan-yrru oherwydd eu cost uchel a galluoedd cyfyngedig.
Datgelodd y gwneuthurwr ceir o Japan dechnoleg gyrru ymreolaethol wedi'i diweddaru fis ar ôl i Brif Swyddog Gweithredol Tesla, Elon Musk, alw lidar yn "ymdrech ofer." technoleg am ei gost uchel a'i ddiwerth.
“Ar hyn o bryd, nid oes gan lidar y gallu i ragori ar botensial y technolegau radar a chamera diweddaraf,” meddai Tetsuya Iijima, rheolwr cyffredinol technolegau gyrru awtomataidd uwch, wrth gohebwyr mewn sesiwn friffio ym mhencadlys Nissan. Nododd yr anghydbwysedd presennol rhwng cost a galluoedd lidars.
Ar hyn o bryd, mae cost lidars, sy'n cael eu cynhyrchu mewn symiau cyfyngedig, ychydig yn llai na $ 10. Ar yr un pryd, mae'r dechnoleg yn datblygu. I ddechrau gan ddefnyddio dyfeisiau cylchdroi swmpus wedi'u gosod ar do ceir, mae datblygwyr lidar ers hynny wedi symud i ffactor ffurf mwy cryno. Ac yn awr gellir gosod lidars ar rannau eraill o gorff y car.
Disgwylir iddynt gostio tua $200 yn y pen draw pan fyddant yn cael eu masgynhyrchu.
Ar hyn o bryd, defnyddir lidars wrth ddatblygu systemau gyrru ymreolaethol gan gwmnïau fel General Motors, Ford Motor a Waymo.
Yn ôl data Reuters ym mis Mawrth eleni, dros y tair blynedd diwethaf, mae buddsoddwyr corfforaethol a phreifat wedi dyrannu mwy na $50 biliwn i ddatblygiad lidar gan tua 1 o fusnesau newydd.
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru