Mae sglodyn Tesla ar gyfer awtobeilot eisoes wedi dechrau cynhyrchu, fel y nodwyd gan gyfarwyddwr gweithredol y cwmni, Elon Musk. Bwriedir i'r prosesydd sydd ar ddod ddisodli'r platfform presennol mewn ceir a ddechreuodd gludo ym mis Hydref 2016, ac mae wedi'i gynllunio i ddarparu digon o berfformiad i gasglu data o synwyryddion presennol a galluogi gyrru ymreolaethol llawn heb gymorth gyrrwr.
“Ar gyfer cyfrifiadur Tesla sy’n cefnogi gyrru cwbl ymreolaethol ac sydd eisoes yn cael ei gynhyrchu, bydd tasg o’r fath yn llwytho dim ond 5% o gyfanswm y pŵer cyfrifiadurol a 10% gydag uchafswm diswyddiad ar gyfer dibynadwyedd,” meddai Mr Musk ar Twitter, wrth ymateb i fideo lle mae un Perchnogion yn cael eu syfrdanu gan y nodwedd Navigate on Autopilot newydd, sy'n caniatáu i'r car adael y briffordd yn gywir, ond yn dal i fod angen i'r gyrrwr gadw sylw llawn.
Mae'n gam mawr ymlaen i'r cwmni, sydd wedi addo dod â gyrru cwbl ymreolaethol i bob un o gerbydau diweddaraf Tesla yn y pen draw. Mae Elon Musk yn honni bod y “Caledwedd 2” presennol, sy'n cynnwys wyth camera, synwyryddion ultrasonic a derbynyddion GPS, yn ddigonol ar gyfer gyrru cwbl ymreolaethol yn ddiweddarach yn natblygiad Autopilot, er bod cystadleuwyr fel Waymo yn dibynnu ar systemau sganio amgylcheddol gan ddefnyddio lidar. Yn ystod y gynhadledd adrodd ym mis Awst 8, cyhoeddodd Tesla ei blatfform gyntaf, a fydd yn disodli'r NVIDIA Drive PX2018. Ym mis Hydref 2, dywedodd Mr Musk y byddai'r sglodion yn ymddangos ym mhob un o geir cynhyrchu newydd y cwmni mewn tua chwe mis.
Mae'r electroneg yn rhan o becyn y mae Tesla yn ei alw'n "Caledwedd 3." Erbyn adeg y cyhoeddiad, roedd y cwmni eisoes wedi bod yn datblygu'r sglodyn ers tair blynedd - tasg a ymddiriedwyd i dîm dan arweiniad datblygwr prosesydd iPhone 5S, Pete Bannon. Mae'r sglodyn wedi'i gynllunio i gyflymu'r rhwydwaith niwral o dan yr awtobeilot.
Er y gall y platfform Drive PX2 presennol drin 20 ffrâm yr eiliad, mae Tesla yn honni y gall ei ddatrysiad ei hun drin 2000 o fframiau gyda diswyddiad llawn i amddiffyn rhag methiannau. Mae'r diswyddiad hwn yn allweddol i sicrhau ymateb diogel gan gerbydau trwy leihau gwallau. Mae Elon Musk yn nodi bod cynnyrch ei gwmni yn darparu dwy system sglodion sengl (pob un â dwy uned niwral) sy'n gweithredu'n annibynnol at ddibenion diogelwch.
Dau bensaernïaeth system-ar-sglodyn annibynnol, gyda phob SoC â dau gyflymydd NN a all wneud cyfrifiadau gwiriad iechyd ar yr un pryd i amddiffyn rhag gwall meddal
— Elon Musk (@elonmusk) Ebrill 8, 2019
Mae profiad NVIDIA ym maes graffeg gêm a chyfrifiadau cyfochrog iawn wedi bod yn hynod ddefnyddiol i'r cwmni wrth gyflymu cyfrifiadau sy'n ymwneud â deallusrwydd artiffisial ac awtobeilot ar gyfer ceir. Mae Drive PX2 yn cynnig wyth teraflops o berfformiad, tua chwe gwaith yn fwy na'r Xbox One. “Rwy’n gefnogwr mawr o NVIDIA, maen nhw’n gwneud pethau gwych,” meddai Mr Musk yn ystod cyhoeddiad cychwynnol y sglodyn. “Ond wrth ddefnyddio GPU, yn y bôn, rydyn ni'n siarad am y modd efelychu, ac mae perfformiad wedi'i gyfyngu gan led band y bws. Yn y pen draw, mae trosglwyddo data rhwng y GPU a'r CPU yn cyfyngu ar y system."
Mae NVIDIA yn parhau i fod yn agored i gydweithredu pellach â Tesla. Dywedodd y prif weithredwr Jensen Huang ychydig ddyddiau ar ôl y cyhoeddiad: "Os na fydd yn gweithio allan, am ba bynnag reswm nad yw Tesla yn gweithio allan, gallwch fy ffonio a byddaf yn fwy na pharod i helpu." Yn ddiweddarach y mis hwnnw, cadarnhaodd y cwmni i Inverse ei fod yn dal i weithio gyda Tesla.
Mae Tesla yn gwerthu'r opsiwn Autopilot Rhannol am $3000 ar adeg prynu car neu $4000 wedi hynny. Mae awtobeilot llawn yn costio $5000 ychwanegol wedi'i gynnwys gyda'r car neu $7000 yn ddiweddarach. Dywed Mr Musk y bydd y sglodyn newydd yn cael ei gynnwys yn y costau hyn. Y dyddiau hyn, mae pecyn drutach yn golygu cefnogaeth ar gyfer nodweddion fel Navigate on Autopilot, er ei fod yn dal i fod angen sylw llawn y gyrrwr.
Eleni, mae Tesla yn addo cefnogaeth ar gyfer adnabod ac ymateb i arwyddion stopio a goleuadau traffig, yn ogystal â'r gallu i yrru'n awtomatig ar strydoedd y ddinas, fel rhan o becyn $ 5000. Yn y dyfodol, bydd yna hefyd newidiadau lôn awtomatig ar briffyrdd, parcio cyfochrog a pherpendicwlar awtomatig, yn ogystal â galw car wedi'i barcio o bell i'r gyrrwr. Pan fo angen, bydd Tesla yn disodli electroneg NVIDIA gyda'i ddatrysiad ei hun yn rhad ac am ddim i'r rhai a brynodd y pecyn Autopilot drud.
Nid oes ots eto a oes gennych chi gyfrifiadur Tesla FSD neu gyfrifiadur Tesla Nvidia. Pan fydd o bwys yn ddiweddarach eleni, bydd Tesla yn newid y cyfrifiaduron i chi.
— Elon Musk (@elonmusk) Ebrill 8, 2019
Nid yw'n glir pryd y bydd Tesla yn gallu cynnig Autopilot pwynt-i-bwynt llawn heb unrhyw fewnbwn gyrrwr. Yn wreiddiol, roedd y cwmni wedi bwriadu cwblhau gwaith ar yrru ymreolaethol arfordir-i-arfordir erbyn diwedd 2017 (ar gyfer tryciau yn bennaf), ond gohiriwyd yr ymdrech honno o blaid datblygu datrysiad mwy cyffredinol. Cyhoeddodd cyn-weithiwr enwog Google a chyd-sylfaenydd Otto (a brynwyd yn ddiweddarach gan Uber), Anthony Levandowski, ym mis Rhagfyr 2018 ei fod wedi cyflawni'r nod o greu car hunan-yrru ledled y wlad cyn i Tesla a hyd yn oed gyhoeddi fideo cyfatebol fel prawf. :
Ym mis Chwefror eleni, awgrymodd Elon Musk y byddai awtobeilot llawn yn ddigon diogel erbyn diwedd y flwyddyn nesaf. Mae hynny'n eithaf buan, o ystyried bod Volkswagen yn disgwyl i geir ymreolaethol gyrraedd erbyn 2021, ac mae ARM yn rhoi rhagolwg 2024 yn fwy realistig. Os yw Mr Musk yn iawn, mae dechrau cynhyrchu prosesydd niwral arbenigol Tesla yn gam pwysig i'r cyfeiriad hwn.
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru