CamerΓ’u, synwyryddion amrywiol a lidars yw βllygaidβ ceir robotig. Mae effeithlonrwydd yr awtobeilot, ac felly diogelwch traffig, yn dibynnu'n uniongyrchol ar eu glendid. Mae Ford wedi cynnig technoleg a fydd yn amddiffyn y synwyryddion hyn rhag pryfed, llwch a baw.
Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae Ford wedi dechrau astudio'n fwy difrifol y broblem o lanhau synwyryddion budr mewn cerbydau ymreolaethol a chwilio am ateb effeithiol i'r broblem. Nodir bod y cwmni wedi dechrau trwy efelychu baw a llwch yn mynd i mewn i systemau cerbydau ymreolaethol. Roedd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl cynnig nifer o ddulliau diogelu diddorol.
Yn benodol, mae system wedi'i datblygu i amddiffyn yr hyn a elwir yn "tiara" rhag baw a phryfed - bloc arbennig ar do'r car sy'n cynnwys nifer o gamerΓ’u, lidars a radar. Er mwyn amddiffyn y modiwl hwn, cynigir amrywiaeth o dwythellau aer sydd wedi'u lleoli wrth ymyl lensys y camera. Tra bod y car yn symud, mae cerrynt aer yn ffurfio llen aer o amgylch y βtiaraβ, gan atal pryfed rhag gwrthdaro Γ’'r radar.
Ateb arall i broblem halogiad synhwyrydd oedd integreiddio golchion bach arbennig i ddyluniad y cerbyd. Maent yn defnyddio atodiadau cenhedlaeth newydd arbennig wrth ymyl pob lens camera. Mae'r nozzles yn chwistrellu hylif golchwr windshield yn Γ΄l yr angen. Gan ddefnyddio algorithmau meddalwedd uwch sy'n helpu ceir hunan-yrru i asesu graddau halogiad radar, mae'r system lanhau yn canolbwyntio ar synwyryddion budr yn unig heb wastraffu hylif ar rai glΓ’n.
βEr gwaethaf y datblygiad syβn ymddangos yn wamal, mae creu systemau puro effeithiol yn agwedd hollbwysig ar ddatblygiad cerbydau di-griw, yn ogystal Γ’ sicrhauβr diogelwch mwyaf posibl i gerbydau ar y ffyrdd,β meddai Ford.
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru