Yn ddiweddar, mae Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth Tsieina (MIIT) Mae catalog newydd o fodelau cerbydau trydan a argymhellir bellach yn cynnwys y Tesla Model 3 gyda batris di-cobalt. Mae hyn yn rhatach, yn fwy diogel, ac yn dileu'r angen am "fwynau gwaed," ond mae'n cynyddu pwysau'r batri a'r cerbyd.
Disgwylir i ddosbarthiadau fersiwn Tesla Model 3 gyda batris di-cobalt yn Tsieina ddechrau rhwng canol mis Gorffennaf ac Awst. Mae'r cyflenwr batri, , fydd y cwmni Tsieineaidd Modern Amperex Technology, a adnabyddir ledled y byd fel CATL. Pwysau net y Tesla Model 3 gyda batris di-cobalt 1745 kg, tra bod pwysau'r un model gyda batris nicel-manganîs-cobalt NCM811 gan LG Chem yn 1614 kg.
Y prif feirniadaeth o fatris sy'n seiliedig ar gobalt yw bod llafur plant yn cael ei ddefnyddio i echdynnu'r cobalt o fwyngloddiau yng Ngweriniaeth Ddemocrataidd y Congo, lle mae'n cael ei gloddio'n bennaf. Mae hefyd yn bwysig cofio bod cronfeydd cobalt ar y Ddaear yn gyfyngedig, a gall y cyflenwad fod yn heriol. Felly, mae'r diwydiant yn gorfod chwilio am ddewisiadau amgen i cobalt, er bod dwysedd ynni batris di-gobalt yn is. Er mwyn cyflawni cydraddoldeb â batris NCM, rhaid i fatris di-gobalt fod yn fwy ac yn drymach, sy'n lleihau'r ystod gyrru yn uniongyrchol.
Yn nodweddiadol, defnyddir batris ffosffad haearn lithiwm (LFP) heb gobalt mewn bysiau a cherbydau masnachol, tra bod cerbydau teithwyr yn defnyddio batris wedi'u gwneud â nicel, cobalt a manganîs. Gellir disgwyl i Tesla wneud y gostyngiad pwysau'r unig aberth, ac ni fydd ystod y model yn cael ei lleihau. Fodd bynnag, efallai y bydd modelau gyda batris heb gobalt yn cael eu cynnig am brisiau mwy cystadleuol. Bydd yn rhaid i ni aros i weld pryd y bydd gwerthiannau'n dechrau.
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru
