Nid oes amheuaeth am drawsnewidiad llwyr i'r defnydd o geir Γ’ sero allyriadau gwenwynig, ond mae'n un peth siarad am rai dyfodol ansicr, a pheth arall pan fydd dinas benodol yn enwi union amseriad diflaniad cerbydau Γ’ pheiriannau hylosgi mewnol o ei strydoedd. Un o'r dinasoedd hyn oedd prifddinas yr Iseldiroedd, Amsterdam.
Yn ddiweddar, cyhoeddodd awdurdodau Amsterdam y bydd symud ceir gyda pheiriannau sy'n rhedeg ar danwydd disel a gasoline yn cael ei wahardd yn y ddinas o 2030 ymlaen. Mae'r metropolis yn bwriadu symud tuag at y nod fesul cam, gyda'r cam cyntaf yn cael ei roi ar waith y flwyddyn nesaf, pan fydd mynediad i strydoedd y ddinas ar gau i geir diesel a gynhyrchwyd cyn 2005.
Mae'r ail gam yn cynnwys cyflwyno gwaharddiad ar fysiau llygru yng nghanol y brifddinas o 2022, ac mewn tair blynedd arall bydd yn amhosibl reidio moped neu gwch pleser gydag injan hylosgi mewnol yn Amsterdam.
Dylid nodi bod llawer o drigolion a gwesteion prifddinas yr Iseldiroedd eisoes yn defnyddio beiciau i fynd o amgylch y ddinas. Fodd bynnag, yn Γ΄l swyddogion iechyd lleol, mae gormod o draffig o hyd ar y ffyrdd a'r dyfrffyrdd, gan lygru'r aer gyda'u hallyriadau a thrwy hynny leihau hyd ac ansawdd bywyd trigolion y ddinas.
Fel dewis arall yn lle ceir gyda pheiriannau gasoline a disel, cynigir defnyddio ceir sy'n cael eu pweru gan tyniant trydan a thanwydd hydrogen o 2030. Fodd bynnag, er mwyn gweithreduβr rhaglen hon, bydd yn rhaid i awdurdodau lleol βfforcio allanβ ar gyfer gosod dros 23 o orsafoedd gwefru ar gyfer cerbydau trydan, meddai arbenigwyr annibynnol. Nawr yn Amsterdam dim ond tua 000 yw nifer y βgwefrwyrβ ceir, Yn ogystal, mae ceir trydan a mathau eraill o gerbydau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd yn ddrutach na'u cymheiriaid gasoline a disel, ac efallai na fydd rhai trigolion yn gallu eu fforddio.
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru