Mae rheolaeth gyffwrdd yn anwahanadwy oddi wrth declynnau, a beth yw car trydan Tesla os nad teclyn? Hoffwn gredu hyn, ond ar gyfer rhai cymwysiadau, mae botymau, liferi a switshis yn ymddangos yn ddatrysiad mwy dibynadwy nag eiconau ar sgrin gyffwrdd. Trodd eiconau yn lethr llithrig fel elfen o system reoli Tesla Model S. Ar y llwybr hwn, efallai y bydd Tesla yn wynebu trafferthion ar ffurf adalw degau o filoedd o gerbydau trydan.
Fel Cyfryngau Americanaidd, y Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol - asiantaeth o Adran Weithredol yr Unol Daleithiau - mae Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau (Gweinyddiaeth Genedlaethol Diogelwch Traffig Priffyrdd) wedi lansio ymchwiliad i gwynion gan berchnogion cerbydau trydan Tesla Model S am fethiant sgriniau cyffwrdd .
Dros y 13 mis diwethaf, mae'r asiantaeth wedi derbyn 11 cwyn am sgriniau mewn cerbydau Model S Tesla sydd wedi bod mewn gwasanaeth ers bron i bedair ac ychydig dros chwe blynedd. Ceir o'r model penodedig yw'r rhain, a gynhyrchwyd yn 2012–2015. Os bydd y sgriniau'n methu, mae ceir o leiaf yn colli porthiant y camera cefn, sy'n lleihau gwelededd. Fodd bynnag, ni adroddwyd am unrhyw wrthdrawiadau nac anafiadau.
Bydd ymchwil yr asiantaeth yn effeithio ar 63 mil o gerbydau trydan Tesla Model S. Yn ôl data rhagarweiniol, mae'r broblem yn gorwedd yn fethiant cof fflach yn gweithio ochr yn ochr â'r rheolydd arddangos (prosesydd). Mae traul naturiol celloedd cof fflach yn arwain at fethiant y rheolydd a'r arddangosfa. Defnyddiwyd dyluniadau cylched tebyg hefyd mewn 159 o gerbydau Model S a gynhyrchwyd rhwng 2016 a 2018 ac mewn cerbydau Model X a gynhyrchwyd yn gynnar yn 2018, felly efallai y bydd cwmpas yr ymchwiliad yn cael ei ehangu.
Tybed ar ba rheolydd (cof fflach) y cafodd ei adeiladu llong ofod Criw Dragon? Fe'i cyflwynwyd gyntaf yn 2014, sy'n golygu y gallai'r sgriniau cyffwrdd ynddo fod o'r un genhedlaeth â'r rhai yn Model S cyntaf Tesla.
Gan ddychwelyd i fethiannau arddangosiadau mewn cerbydau trydan, nodwn, ar ôl colli'r rhan hon o reolaeth systemau'r cerbyd, fod y gyrrwr yn rhoi'r gorau i reoli'r gwresogydd a'r cyflyrydd aer, y mae eu dulliau yn dechrau cael eu monitro gan awtomeiddio. Mae mynediad i'r Rhyngrwyd a'r gallu i ddefnyddio cyfathrebiadau cellog hefyd yn cael eu colli. Yn ffodus, nid yw'r methiannau hyn yn effeithio ar ddulliau gyrru, brecio a stopio. Yn olaf, gall y gyrrwr ddyfalu am fethiant arddangos posibl mewn car trwy ailgychwyn sgrin aml a cholli signal cellog o bryd i'w gilydd.
Ffynhonnell:
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru