Mae Volkswagen wedi cyhoeddi dechrau cynnal profion mewn ceir hunan-yrru Hamburg sydd â system awtobeilot lefel XNUMX.
Gall cerbydau ag awtomatiaeth Lefel XNUMX yrru eu hunain yn y rhan fwyaf o sefyllfaoedd. Mae yna hefyd bumed lefel o awtomeiddio: mae'n cymryd yn ganiataol bod y ceir yn symud yn gwbl annibynnol trwy gydol y daith gyfan - o'r dechrau i'r diwedd.
Dywedir bod pryder Volkswagen wedi darparu awtobeilot lefel XNUMX i gerbydau trydan e-Golf. Mae pump o'r peiriannau hyn yn cymryd rhan yn y profion yn Hamburg.
Mae gan y cerbydau prawf un ar ddeg o sganwyr laser, saith radar a phedwar ar ddeg o gamerâu. Yn y compartment bagiau mae uned gyfrifiadurol, sydd o ran perfformiad yn debyg i 15 gliniadur cyffredin.
Yn ddiddorol, mae'r awtobeilot yn cynhyrchu hyd at 5 GB o ddata bob munud. Mae'r system, mewn milieiliadau, gyda'r cywirdeb uchaf, yn cofnodi ac yn prosesu gwybodaeth am gerddwyr, beicwyr, ceir eraill, croestoriadau, blaenoriaeth taith, ceir wedi'u parcio a newidiadau mewn llif traffig.
Fel rhan o'r profion, bydd y ceir robotig e-Golff yn teithio ar hyd llwybr tri chilomedr y tu mewn i Hamburg. Bydd peilot wedi’i hyfforddi’n arbennig bob amser yn sedd y gyrrwr, yn barod i gymryd rheolaeth unrhyw bryd.
Hoffem ychwanegu bod adran brawf naw cilomedr yn cael ei hadeiladu ar hyn o bryd yn Hamburg, a fydd yn cynnwys yr holl seilwaith angenrheidiol ar gyfer defnyddio rheolaeth awtomataidd a chyfnewid data gyda rhwydweithiau gwybodaeth. Bwriedir cwblhau'r cyfleuster yn 2020. Erbyn dyddiad cwblhau'r gwaith yn Hamburg, dylid moderneiddio'r goleuadau traffig fesul cam: byddant yn cynnwys modiwlau ar gyfer cyfnewid gwybodaeth yn y systemau seilwaith-i-gerbyd (I2V) a cherbyd-i-seilwaith (V2I).
Ffynhonnell: 3dnewyddion.ru