I 2019 vil det være 100 år siden vores landsmand indsendte sin patentansøgning for jetpacken. I dag, den 11. september, har opfinderen fødselsdag.
"Med apparatet kan man udføre luftopklaring med større sikkerhed end med et fly… hele troppeenheder, der er udstyret med disse apparater (som i fabrikproduktion vil koste flere gange mere end en riffel), kan under offensiver og belejringer helt frit flyve bag fjendens linjer og undgå alle jordiske hindringer."
— Alexander Andreev
Apparatets vægt er 42 kg + 8 kg brændstof (metan og ilt).
Pilotens vægt er 50 kg.
Rækkevidde — 20 km.
Hastighed — 200 km/t.
(11. september 1893, Kolpino — 15. december 1941, Leningrad) — sovjetisk opfinder, der udviklede verdens første jetpack med en flydende raketmotor.
Andreev fik teknisk uddannelse. Fra begyndelsen af 1920'erne levede han i Leningrad. I 1919 udviklede han verdens første jetpack med en flydende raketmotor. Projektet blev sendt til Sovnarkom, og derfra til Udvalget for Opfindelser. Patentansøgningen blev afvist efter en kritisk vurdering. I 1925 indsendte opfinderen en ny, revideret version af ansøgningen. Efter en positiv vurdering fra en ekspert og yderligere omarbejdning af teksten blev patentet udstedt i 1928.)
1919
I det statslige arkiv i Leningrad i byen Vyborg (LOGAV) findes der en maskinskreven tekst (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) af projektet med to registreringsnotater på den første side. Det første af disse notater ser således ud:
"FORRETNINGER,
Det Arbejder- og Bonde-regering
Republikken Rusland 14/XII 1919.
Indgangsnummer 19644."
Det andet notat:
"UDVALGET
for opfindelser
Ved den Videnskabelige og Teknisk Afdeling.
V. S. N. X.
19. december 1919.
Indg. nr. 3648."
Dokumentet med disse notater var, som det fremgår af opfinderens håndskrevne erklæring fra 10. februar 1921, en af tre eksemplarer af projektets tekst, der blev indsendt til KDI sammen med ansøgningen (de andre to opbevares i det samme arkiv.)
Projektet for rygbårne flyvemaskiner var klar allerede midt i december 1919 og havde været i to af landets højeste statslige institutioner i løbet af december.
Man kan antage, at begivenhederne udfoldede sig som følge.
Opfinderen sendte projektet til Sovnarkom mere i et forsøg på at få materialer til at realisere sin idé end i håbet om at patentere det. De tillokkende perspektiver for militær anvendelse af maskinen (i afsnittet 'Formål' skrev Andrejev: 'På positioner kan man med apparatet lave luftopklaring med større sikkerhed end med et fly… hele militære enheder, forsynet med disse apparater (hvis fabrikationsomkostninger vil være flere gange højere end en riffel) kan under angreb og belejringer passere alle jordiske hindringer og frit flyve ind i fjendens bagline'), syntes at give håb om en venlig attitude fra regeringens side over for opfindelsen.
Imidlertid blev projektet i Sovnarkom, som man må antage ud fra den lille forskel mellem de angivne registreringsdatoer, ikke behandlet, men blev straks videresendt til den mere passende adresse — til det Videnskabelige og Tekniske Departement under den Øverste Rådet for Folkets Økonomi, eller direkte til KDI. Det blev i øvrigt gjort i stor hast: i registreringsprotokollen for indkomne dokumenter i Sovnarkom i 1919 er feltet for indgangsnummer 19644 (hvem der sendte dokumentet, og hvilket sag det blev sendt til) slet ikke udfyldt, ligesom felterne for tre tilstødende numre (19640, 19643, 19645). Det var tydeligt, at medarbejderne i Sovnarkom ikke havde tid til at bearbejde posten i december 1919.
Ingen andre spor af Andrejevs projekt ophold i 1919 i Rådet for Folkekommissærer — ligesom i de organer i Øverste Råd for Folkets Økonomi — kunne findes. Det er uklart, hvor længe projektet blev i KDI, og hvornår det vendte tilbage til forfatteren. []
1921
I februar 1921 skriver Andrejev en anmodning til KDI om at få tildelt 'juridiske rettigheder' og knappe materialer til realisering af projektet, og desværre nævner han overhovedet ikke i denne anmodning, hvad der gik forud.
Chronologien for de efterfølgende begivenheder er kort fortalt som følger. På baggrund af den nedslående anmeldelse fra E.N. Smirnov, en af de to eksperter, som KDU henvendte sig til (den anden anmeldelse, som i det store hele var positiv, blev givet af N.A. Rynin), blev ansøgningen afvist. []
1925
I juli 1925 indsendte opfinderen en ny, delvist revideret version af ansøgningen til KDI. Som nævnt ovenfor vedrørte revisionen hovedsageligt præsentationen af materialet og tilføjede ikke grundlæggende nye detaljer til projektet; den bestod faktisk næsten helt af en tekstbeskrivelse af noder og aggregater, som i 1919-1921 kun blev præsenteret på tegning. Efter den positive anmeldelse fra eksperten N.G. Barata og en yderligere omskrivning af teksten blev "Patent Certificate for the invention" underskrevet den 31. marts 1928. []
Patent nr. 4818
1928
"Ved modtagelse af patentet den 23. august 1928, begyndte jeg implementeringen, da størstedelen af arbejdet foregår i min bolig. Derfor anmoder jeg om assistance til ikke at anvende tvungen indkvartering på det eksisterende areal på 10 kvadratmeter, da dette letter det vellykkede arbejde."
— Andreev
CBRIZ (Det Centrale Bureau for Realisering af Opfindelser og Støtte til Opfinderskab) afslog, baseret på en negativ anmeldelse dateret den 9. januar 1929 fra ingeniøreksperten i Udvælgelseskommissionen, det ønskede samarbejde fra Andreev.
Det tekniske indhold af Andreevs projekt har i 10 år stort set ikke ændret sig fra den oprindelige version til den endelige, kendte. Den sidste adskiller sig fra den første hovedsageligt i omfanget af tekstbeskrivelsen af visse apparater, som, som det fremgår af den førstnævnte tegning, fra begyndelsen var en del af forfatterens koncept, men i teksten fra 1919 enten ganske simpelthen ikke blev nævnt, eller blev beskrevet mindre detaljeret end i den publicerede patentbeskrivelse fra 1928, eksempelvis tændanordningen, pumpe, beholder til flydende gasser. En anden forskel mellem patentbeskrivelsen og det oprindelige projekt er en mere omfattende formulering af apparatets anvendelsesområde: ikke kun (i form af en rygsæk) til menneskelig flyvning, men også til transport af små laster, såsom projektiler med kvælningsgas eller eksplosivt stof.
Der er ikke noget kendt om resultaterne af Andreevs stræben efter at realisere sit projekt i praksis. []
N. A. Rynin. Raketmotorer. Og motorer med direkte reaktion.
Bogen, der har gjort verden bekendt med Andreev.
Tegning fra patentet. Fig. 1 og 2 – "rygsæk" med tanke og brændstofpumper, Fig. 3 og 4 – centralboks, rammer og motorer. Illustration fra N.A. Rynins bog.
Kilder
- Wikipedia:
- Patent:
- Pikabu:
- Militær anmeldelse:
- Russisk heroisk kalender:
- Episoder fra rumfart:
- Episoder fra rumfart:
Habradrivmotor
Turbojetmotor JetCat 180 NX.
Sådan en motor koster 350.000 rubler. Ja, ja, . som vi har købt for egne penge. Til den anden – . I alt har vi brug for 4 motorer – for superlette piloter eller 6 motorer for at løfte en vægt på 80 kg.
Video med .
Hypotese: kan Habrakommuniteten samle 500-1000 rubler til den tredje, personligt navngivne Habradrivmotor? (skriv til mig privat eller på e-mail alexey.stacenko@gmail.com.)
Kilde: habr.com
