Hej alle sammen, dette er Anton Kislyakov, leder af installations- og driftsafdelingen for trådløse kommunikationssystemer hos Orange Business Services i Rusland og CIS-landene. Mange artikler om IT begynder med en introduktion som "en dag sad jeg på kontoret og drak kaffe med teamlederen, og vi fik en idé...". Men jeg vil gerne tale om arbejdet i marken, ikke kontoret, og forhold, man kan kalde ekstreme. IT er langt fra kun et kontor, papirer og skærme.
Jeg vil fortælle dig om to tilfælde: den første er installationen af satellitkommunikationssystemer i Sibirien, ved en temperatur på minus 40 og lukkede forsyningsruter. Den anden er installation af satellitkommunikationsudstyr på et skib i havnen i Nakhodka under de strengeste karantænebetingelser på grund af COVID-19.
Projekt nr. 1. FOCL og satellitkommunikation i Sibirien
Essensen af projektet
I henhold til betingelserne for et af projekterne, på kun 71 dage fra datoen for underskrivelsen af kontrakten i sibiriske frostforhold, forpligtede vi os til at:
- Installer nitten klient (1,8 m) og en node (3,8 m) antenner på markerne.
- Organiser to nye fiberoptiske kommunikationslinjer til kunden i Irkutsk.
- Installer Riverbed trafikoptimeringsudstyr på kanalerne.
Hvordan vi gjorde det
Antennerne blev hurtigt samlet af virksomhedens ansatte i Irkutsk. Men at samle udstyret er ikke engang halvdelen af kampen; det skal stadig leveres til stedet og installeres. Levering var vanskelig, fordi den offentlige vej var lukket i 2,5 måned på grund af hårde vejrforhold. Dette er ikke force majeure, men en normal situation i Sibirien.
Vægten af udstyret var 6 tons. Alt dette blev læsset til forsendelse, hvorefter vi begyndte at lede efter en leveringsmetode. Desuden var rejsen ikke kort - ikke hundrede eller to kilometer, men 2000 km langs den nordlige vej i en af de mest ugunstige årstider for langdistancerejser. På grund af lukningen af offentlig vej måtte vi vente på vintervejen. Dette er en vej på is, hvis tykkelse skal være tilstrækkelig til at bære 6 tons last og vægten af køretøjet. Vi kunne ikke vente, så det lykkedes os at finde en anden vej.
Takket være udholdenhed fra de medarbejdere, der var ansvarlige for ordren, var det muligt at opnå et særligt pas for adgang til en særlig vej fra en af de store olieproducerende virksomheder. Den blev brugt året rundt og førte præcis derhen, hvor vi skulle hen.
På det tidspunkt, hvor lasten blev sendt, var netværksinfrastrukturen næsten klar: en kommunikationslinje blev bygget, udstyr blev installeret ved modtagepunktet, og en midlertidig hurtig-start-optimeringsløsning blev testet. Derudover bestilte vi de nødvendige frekvenser ombord på satellitten.
Hvad angår timingen, blev udstyret læsset i transport den 2. november, og den 23. november ankom containeren til lageret på udleveringsstedet. Der var således en uge tilbage til levering og montering på 9 steder, der var kritiske for kunden.
Afsluttende etape
Allerede natten mellem den 24. og 25. november, i en 40 graders frost, kunne ingeniører (i øvrigt efter en 5-timers rejse i en periodisk frysende bil) fuldstændig installere og overdrage stedet med en nodeantenne med en diameter på 3,8 m.
Den 1. december var alle ni aktive steder tilsluttet netværket, og en uge senere var installationen af den sidste station afsluttet.
I alt, under de barske klimatiske forhold i Sibirien, installerede vi 20 steder - og på kun 15 dage.
Projektet bekræftede, at hvis du ikke er bange for at tage ansvar, hjælpe kollegaer og samarbejdspartnere og være i stand til at tilpasse dig vanskelige forhold, vil resultaterne være værdige.
Projekt nr. 2. Arbejde i Nakhodka
Essensen af projektet
Et andet projekt under vanskelige forhold blev gennemført i havnen i Nakhodka. Opgaven er at installere satellitkommunikationsudstyr på et bunkringsskib, mens det ligger i havn. Projektet blev implementeret for det første under forhold med tungt hav (vi taler om Det Japanske Hav), og for det andet under karantæneforhold.
På kun 2 dage havde vi brug for:
- Find ud af, hvilke vanskeligheder der kan opstå ved at løse projektproblemer på grund af karantæne.
- Lever udstyr fra det koreanske firma KNS til en afstand på omkring 200 km.
- Installer dette udstyr.
- Forlad Nakhodka under karantæneforhold.
Anmodningen om installation af udstyr blev modtaget den 7. maj, og projektet skulle være afsluttet den 10. maj. Den 8. maj var byen Nakhodka lukket for ind- og udrejse på grund af karantæne, men heldigvis havde ingeniørerne alle de nødvendige dokumenter til at udføre arbejdet.
Hvordan vi gjorde det
Projektet blev gennemført i en periode med de strengeste karantænebetingelser forbundet med COVID-19. På det tidspunkt var der meget strenge forbud mod bevægelse mellem regioner.
Den nærmeste by til Nakhodka, hvor det nødvendige udstyr og specialister, der kunne installere det, var placeret, var Vladivostok. Derfor var det ikke helt klart, om det ville være muligt at levere udstyret og sende ingeniører til at installere det på havnen.
For at afklare situationen studerede vi omhyggeligt dekretet fra guvernøren for Primorsky-territoriet, afklarede detaljerne ved at ringe til 112. Derefter forberedte vi dokumentationen og leverede den til ingeniørerne. Takket være dette nåede specialisterne kunden uden problemer.
Installationen i sig selv forårsagede ingen særlige problemer, selvom den blev udført under forhold med stærk havbevægelse, plus installationen af en del af antennesystemet blev udført under lyset af en lommelygte, selvom sådant udstyr normalt er samlet på en fabrik .
Arbejdet blev afsluttet til tiden, da det blev udført dag og nat, i intensiv tilstand. Stationen blev med succes sat i drift, skibet modtog alle de nødvendige tjenester - internet, WiFi og stemmekommunikation.
Efter afslutningen af projektet faldt ingeniørerne næsten i en "karantænefælde." Besætningen på det skib, som udstyret var installeret på, var genstand for to ugers selvisolation. Vores ingeniører endte ved et uheld på "karantænelisten", og de var næsten også isoleret. Men fejlen blev rettet i tide.
Nå, da ingeniørerne skulle afsted, var havet meget stormfuldt, så båden, der var ved at samle de ansatte op, kørte ind i en landgangsbro af træ og brækkede den af. Jeg var nødt til at hoppe, idet jeg valgte det øjeblik, hvor bølgen løftede siden af båden, så afstanden mellem den og resten af stigen var minimal. Dette øjeblik var også mindeværdigt.
I slutningen af projektet analyserede vi resultaterne og kom med et par vigtige konklusioner. For det første er det bedre at holde fabrikslagre tæt på kunderne, så processen ikke stopper i vanskelige øjeblikke, såsom karantæne, og partnere ikke bliver svigtet. For det andet begyndte virksomheden at lede efter lokale specialister, som kunne hjælpe med gennemførelsen af projekter, hvis fuldtidsansatte på grund af karantæne ikke kunne komme det rigtige sted hen. Situationer som denne er ikke udelukket i fremtiden, så det er nødvendigt at give muligheder for at løse sådanne problemer.
Den generelle konklusion vedrørende de to projekter er ganske logisk. Kunder har brug for resultater; ingen vil tage hensyn til uforudsete omstændigheder, medmindre det naturligvis er force majeure, der er angivet i kontrakten. Hvilket betyder:
- For at gennemføre sådanne projekter har vi brug for ingeniører, der ikke kun kender deres job godt, men også er i stand til at arbejde under ekstreme forhold.
- Vi har brug for et team, der kan koordinere og hurtigt løse uventede problemer.
Kilde: www.habr.com