Vinderne af den første fase af MOBI Grand Challenge anvender blockchain til bil- og transportmarkederne på nye måder, fra selvkørende bilkonvojer til automatiseret V2X-kommunikation.
Blockchain har stadig nogle udfordringer undervejs, men dens potentielle indflydelse på bilindustrien er ubestridelig. Et helt økosystem af startups og nye virksomheder er opstået omkring denne specifikke anvendelse af blockchain.
Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), et non-profit initiativ, der har til formål at fremskynde vedtagelsen af blockchain-relaterede standarder i bil- og transportindustrien, har gennemført den første fase af sin MOBI Grand Challenge (MGC), et tre-årigt projekt rettet mod at identificere innovative applikationer. blockchain i det nye økosystem af forbundne og autonome biler.
Ifølge MOBI, "Målet med MGC er at skabe et levedygtigt, decentraliseret, ad-hoc-netværk af indbyrdes forbundne distribuerede hovedbogsteknologikøretøjer og infrastruktur, der pålideligt kan dele data, koordinere adfærd og i sidste ende forbedre bymobilitet."
I løbet af den første fire måneder lange fase konkurrerede 23 teams, der repræsenterede 15 lande, om at skabe en løsning ved hjælp af blockchain eller distribueret ledger-teknologi for at løse de mobilitetsudfordringer, som den moderne verden står over for. Indsendelser blev vurderet for kreativitet, teknisk værdi, potentiel effekt og gennemførlighed. Til sidst modtog fire hold den højeste hæder.
Mens denne første fase så på mobilitetsrelaterede problemer, vil anden fase af konkurrencen undersøge måder, hvorpå blockchain "kan drive handling for at forhindre overbelastning, reducere forurening og forbedre levestandarden i byer." ifølge MOBI.
Her er de fire vindere:
3. plads (delt) – Fraunhofer Blockchain Lab
Fraunhofer Blockchain Lab løser problemet med konvojkørsel af selvkørende biler ved at bruge blockchain til køretøj-til-køretøj (V2V) og køretøj-til-infrastruktur (V2X) kommunikation. Fraunhofers system tillader køretøjer at kommunikere med sensorer for at danne en søjle, hvor det forreste menneskedrevne køretøj kan styre flere køretøjer bagved. Alle biler holder en konstant hastighed og afstand fra hinanden (et spørgsmål om centimeter). Ideen er at skabe en mobil autosfære med fordelene ved ubemandet kørsel uden helt at opgive menneskelig kontrol over køretøjer.
Virksomheden siger, at denne metode til konvojkørsel reducerer emissioner og brændstofforbrug og kan tjene som en bro mellem vores nuværende mobilitetstilstand og en verden, hvor alle biler er autonome.
3. plads (uafgjort) - NuCypher
NuCypher (i partnerskab med NCIS Labs) har udviklet et blockchain-baseret system, der giver køretøjsejere mulighed for sikkert og sikkert at dele deres køretøjs On-Board Diagnostics (OBD) data med organisationer. Ved at distribuere trafikdata på tværs af hovedbogen, opretholder NuCypher tilgængelighed og nøjagtighed, som virksomheden siger kan bruges til både at forudsige vedligeholdelse og løse forsikringskrav og uheldsrelaterede tvister.
2. plads - Oaken Innovations
Oaken Innovations har udviklet Vento, et blockchain-drevet betalingsvejsbetalingssystem, der gør det muligt for passagerer (og selve køretøjerne) at betale for vejafgifter og andre infrastrukturanvendelser on-demand ved hjælp af et sikkert og krypteret system.
Hvor moderne betalingsveje kan identificere et køretøj og efterfølgende være i stand til at opkræve betalinger ved hjælp af teknologier som kameraer og RFID, sigter Oaken efter at bruge blockchain til at samle det hele i en enkelt, problemfri proces. Ifølge MOBI kan dette forbedre den offentlige transport, hvilket fører til skabelsen af et blockchain-baseret økosystem, hvor køretøjer ikke kun kan betale vejafgifter på vejen, men også modtage bøder for at skabe trængsel, forurene miljøet og andre handlinger, der hindrer den generelle mobilitet på vejen.vej.
1. plads – Chorus Mobility
Chorus Mobility (i samarbejde med Decentralized Technology) har udviklet en blockchain-platform til kommunikation mellem mennesker og køretøjer samt V2V- og V2X-netværk med autonome køretøjer. Virksomhedens mål er at reducere rejseomkostninger og forbedre trafiksikkerheden ved at gøre det muligt for autonome køretøjer at kommunikere sikkert og automatisk med de mennesker, infrastruktur og andre køretøjer, der omgiver dem. Ved hjælp af Chorus-platformen kan køretøjer udveksle information om kørselsruter, få information om infrastruktur og fordele kørselsrettigheder mellem sig afhængigt af efterspørgsel og tilgængelighed. Platformen gør det muligt for køretøjer at bevæge sig rundt ved at handle med hinanden, i det væsentlige takke hinanden for privilegier såsom retten til vejen.
Om virksomheden ITELMAVi er en stor udviklingsvirksomhed komponenter. Virksomheden beskæftiger omkring 2500 medarbejdere, heraf 650 ingeniører.
Vi er måske det stærkeste kompetencecenter i Rusland for udvikling af bilelektronik. Nu vokser vi aktivt og har åbnet mange ledige stillinger (ca. 30, herunder i regionerne), såsom softwareingeniør, designingeniør, førende udviklingsingeniør (DSP-programmør) mv.
Vi har mange interessante opgaver fra bilproducenter og bekymringer, der flytter industrien. Hvis du ønsker at vokse som specialist og lære af de bedste, vil vi være glade for at se dig på vores team. Vi er også klar til at dele vores ekspertise, de vigtigste ting, der sker inden for bilindustrien. Stil os spørgsmål, vi vil svare og diskutere.
Læs flere nyttige artikler:
- [Forecast] Fremtidens transport (, , horisonter)
Kilde: www.habr.com