Testen beskrevet i denne artikel kan virke triviel for nogle. Men det skulle stadig gøres for at være helt sikker på, at løsningen ville fungere. Nu kan vi roligt sige, at vi ikke er bange for kortvarig interferens i L1-området.
vil bringe dig op i fart. Kort sagt: For ikke længe siden blev F9P satellitnavigationsmodtageren, som kan fungere under L1-båndsinterferens, tilgængelig, også for den brede offentlighed. I går testede vi denne modtager under påvirkning af trafikinterferens.
Testene blev udført væk fra trafikerede veje. Interferensen var tændt i kun ti sekunder, da der ikke var nogen kørende køretøjer i direkte udsyn. Dette reducerede i høj grad sandsynligheden for at forstyrre nogen selv en smule. Jeg udelukker ikke, at dette kan ske, jeg beklager dette. Jeg håber at gøre det godt igen ved at offentliggøre denne vigtige tekniske artikel, efter min mening, for alle.
Modtageren med antennen blev installeret på bilens frontpanel under forruden. Først blev der langsomt lavet en lille konventionel cirkel med en diameter på omkring 15 meter uden indblanding. Så blev den samme betingede cirkel lavet med støj slået til. En "cirkel" er simpelthen en U-vending på en enkeltsporet vej i hver retning fra den ene side af vejen til den anden og tilbage.
Du kan gengive testprocessen nøjagtigt vha i u-center 19-programmet.
Du kan se en minut lang video fra skærmen .
Rigtig feltvideo med nogle kommentarer i to et halvt minut - . Jeg beklager, videoen er forfærdelig, jeg ved ikke, hvordan jeg skal optage den godt. Nogle gange viser det sig sådan her... Hvis du er en følsom person, så lad være med at se. Men en interesseret ingeniør vil være i stand til at undersøge teststedet og hardwaren.
Hardwaren er en proprietær L1/L2/L5-antenne med en F9P-modtager på samme kort.
Jeg vil gerne bemærke, at siden af vejen, og måske banen, er let at bestemme. Nøjagtigheden er tilstrækkelig selv under interferens.
Nu, måske, selv på Kreml-dæmningen, vil satellitnavigation fungere.
Kilde: www.habr.com