Mere end én gang har brancheanalytikere givet udtryk for ideen om at udskille General Motors' elbilvirksomhed til et separat selskab. Denne idé hjemsøger dem, fordi andelen af "renavlede" elbilsproducenter er steget med 250% siden begyndelsen af året, og GM's kapitalisering med dens nuværende struktur er tværtimod ikke så stor.
Morgan Stanley specialister blandt tilhængerne af denne idé. Ifølge deres skøn kan GM's elbilvirksomhed nå en kapitalisering på 100 milliarder dollars, hvilket er cirka det dobbelte af den nuværende kapitalisering af den amerikanske bilproducent. Analytikere er baseret på en prognose om, at i 2040 vil op til 80 % af GM-køretøjer være elektriske. For at opnå dette skal virksomheden årligt øge produktionen af elbiler med mindst 25 %.
Eksperter fra GM og Deutsche Bank støtter også ideen om "accelereret elektrificering." Ifølge deres prognoser vil virksomheden i 2025 sælge 500 tusinde elektriske køretøjer årligt. For at nå dette niveau bliver GM nødt til at øge salget af elbiler med 50 % årligt i den resterende tid. Analytikere mener, at GM's kerneforretning som et uafhængigt selskab kan vinde mellem $15 milliarder og $95 milliarder i kapitalisering.
Hvis vi tager midten af dette interval som værdien af kapitaliseringen af GM's elbilforretning ($50 milliarder), vil den stadig være otte gange billigere end Tesla. Nu har aktierne i sidstnævnte selskab nået en sådan højde, at hver elbil produceret af mærket har en kapitalandel svarende til $ 1 million. For moden GM overstiger dette tal ikke $ 10 per bil. Siden begyndelsen af året er Tesla-aktierne steget i pris med 000%, så ideen om at sende GM-elbiler til at "sejle på egen hånd" frister mange aktieanalytikere.
Kilde:
Kilde: 3dnews.ru