Tesla-statistikken annonceret i slutningen af første kvartal gjorde mange investorer overbeviste om, at efterspørgslen efter elbiler har bremset væksten, og uden det tidligere salgstempo af denne type produkter har virksomheden ikke mange chancer for at vende tilbage til breakeven, at realisere alle fremtidige ambitiøse projekter, ja og bare holde sig oven vande. Desuden har Elon Musk selv gentagne gange understreget, at Teslas evne til at forsyne sig med den nødvendige kapital til videre udvikling afhænger af model 3-masseelbilens succes.
Men blandt aktiemarkedseksperterne er der dem, der ikke ser den begrænsede efterspørgsel efter elbiler som Teslas hovedproblem. Piper Jaffray-analytiker Alexander Potter med skeptikere, der ser den faldende efterspørgsel efter elektriske køretøjer som den vigtigste begrænsning for yderligere vækst i Teslas forretning. Faktisk, hævder han, bliver Model 3 sedan ofte kigget på af købere, som i sin fravær på markedet ville have begrænset sig til at købe et mere overkommeligt køretøj. Mere end halvdelen af Tesla Model 3-køberne er flyttet fra lavere prisnicher til premiumsegmentet netop på grund af denne elbils unikke kombination af kvaliteter.
Ifølge Piper Jaffray vil Tesla frigive og sende omkring 289 Model 3-elbiler til kunder i løbet af året. Og alligevel har Tesla ifølge eksperten problemer med produktsalget. For det første hævder han, at over 3 potentielle købere af den dyrere Model S og Model X hvert år vælger den mere overkommelige Model 3, og det er kun i USA. Intern "kannibalisme" fører til et fald i overskudsgraden, da Tesla tjener meget mere på ældre modeller end på Model XNUMX.
For det andet, indtil Tesla begynder at drive et anlæg i Kina, vil virksomheden ikke være i stand til at opnå væsentlig succes på det lokale marked, da priserne på konkurrerende lokalt monterede elbiler er mere attraktive. Anlægget i Shanghai vil begynde at levere lokalt monterede elektriske køretøjer til det kinesiske marked om seks eller ni måneder, og priserne er allerede blevet annonceret - bilerne vil være 13 % billigere end importerede.
Wedbush-analytikere har dog ikke megen tillid til Teslas evne til at øge leverancerne af elbiler til 90 enheder i indeværende kvartal, hvilket er, hvad investorer, der var skuffede over tempoet i produktionsudvidelsen i det foregående kvartal, forventer af virksomheden. For at vende tilbage til rentabiliteten bliver Tesla nødt til seriøst at øge produktionen af elbiler i de kommende kvartaler.
Kilde: 3dnews.ru