Hyundai Motor Company gennemførte med succes virksomhedens første test nogensinde af selvkørende lastbiler, mens de kørte i en konvoj.
Eksperimentet blev udført på Yeoju smart highway i Sydkorea. Denne 7,7 km testbane bruges til udvikling af autonome køresystemer. Biler kører konstant langs vejen og simulerer forholdene for en rigtig motorvej.
Som en del af forsøget blev der brugt to Xcient langdistancetraktorer med trailere. Køretøjerne er udstyret med et V2V-system (Vehicle-To-Vehicle): denne teknologi involverer konstant udveksling af information mellem nærliggende køretøjer.
Dannelsen af en konvoj opstår, når føreren af den anden lastbil nærmer sig den førende og aktiverer koordinationstilstanden. Herefter holder den drevne traktor en afstand på 16,7 m og tilpasser sig det førende køretøjs acceleration og bremsning. I dette tilfælde behøver føreren ikke at bruge speederen og bremsepedalerne. Desuden aktiverer denne tilstand også vognbanesystemet, så lastbilchaufføren kan holde hænderne væk fra rattet. Den kørte lastbil bevæger sig med andre ord helt uafhængigt.
I konvojtilstand kan lastbiler nemt klare situationer, hvor andre køretøjer periodisk er indbygget i konvojen. Hvis et køretøj er placeret foran en lastbil i en konvoj, øger sidstnævnte automatisk afstanden til mindst 25 m. Når den førende lastbil pludselig standser af en eller anden grund, aktiverer systemet bremserne og stopper den efterhængende lastbil.
Interessant nok transmitterer Hyundais V2V-system videobilleder fra det førende køretøj til føreren af slavelastbilen. Dette giver co-driveren en fremragende udsigt over vejen foran.
Når konvojen bevæger sig koordineret bag det førende køretøj, skabes der mindre luftmodstand. Dette gør det muligt at reducere brændstofforbruget og de skadelige emissioner og generelt forbedre transportens miljøvenlighed. Desuden er førere af drevne køretøjer mindre trætte, hvilket gør det muligt at blive længere på vejen (med forbehold for periodiske ændringer af den førende lastbil).
Kilde: 3dnews.ru