- Ved udgangen af dette år forventer Tesla at øge flåden af elbiler af dette mærke med 60-80%, og derfor skal investorerne vænne sig til virksomhedens urentabilitet.
- Ved udgangen af året lover Tesla at beslutte sig for byggepladsen for en ny virksomhed, der vil bringe produktionen af traktionsbatterier og elektriske køretøjer til Europa.
- I fremtiden vil der være mindst én Tesla-facilitet på hvert kontinent.
- For at gøre opmærksom på sine produkter er Tesla klar til at skabe en prototype af en bil, der kan bevæge sig under vand.
- Næste år begynder "autopiloten" at arbejde uden behov for menneskelig indgriben.
- Et mærkevarebilforsikringsprogram er allerede på vej, det var ikke tomme ord
Teslas aktionærmøde genererede så mange informative lejligheder, at det ikke er muligt at liste alt i ét materiale. Grundlæggeren af virksomheden, Elon Musk, er meget snakkesalig og eventyrlysten, så enhver begivenhed med hans deltagelse er ledsaget af dristige ideer og prognoser. Når han talte om udsigterne for vækst i salget af elektriske køretøjer, lovede Musk, at ved udgangen af dette år vil den samlede flåde af Tesla-køretøjer stige med 60% eller 80%. Denne udtalelse blev lavet med ét mål - at forberede aktionærerne på den næste periode med urentabilitet, fordi Musk selv indrømmede, at "med sådan en vækstrate kan man ikke regne med profit." Det eneste, han lovede investorerne, var, at med en sådan vækstrate planlægger virksomheden at opretholde et positivt cashflow, hvilket giver rentabilitet på et driftsniveau.
Nye modeller, nye fabrikker, nye horisonter af autonomi
Ved udgangen af dette år har Tesla til hensigt at beslutte sig for en placering for opførelsen af et batteri- og elbilanlæg i Europa. Indtil for nylig drev Tesla to fabrikker i USA, men ved udgangen af dette år vil en fabrik i Kina begynde at fungere. Vanskeligheder med logistikken af elektriske køretøjer produceret i USA, sendt til eksport, har allerede påvirket resultaterne i første kvartal negativt. Ved at udvide salgsmarkederne forsøger Tesla samtidig at organisere lokaliseret produktion af elektriske køretøjer og traktionsbatterier. Ifølge Musk skulle mindst én Tesla-facilitet til sidst dukke op på hvert kontinent. Det er selvfølgelig usandsynligt, at Antarktis falder ind på denne liste over steder.
Selvfølgelig var Teslas aktionærmøde ikke uden løfter om at frigive nye modeller af elbiler. I slutningen af sommeren vil en elektrisk pickup blive introduceret, og produktionen af en hovedtraktor drevet af elmotorer vil blive lanceret ved udgangen af 2020. Prototyper af den nye Roadster, Tesla Model Y og Tesla Semi lastbiltraktor blev vist på gaden nær stedet for aktionærmødet.
Det er klart, Tesla forventer at gøre fremskridt i kapaciteten af traktionsbatterier, da lederen af virksomheden på mødet lovede investorer, at rækkevidden af mærkets serielle elektriske køretøjer snart vil blive øget til 640 km. Allerede nu nærmer Tesla Model S autonomi-indikatoren sig 600 km, så der er ikke meget tilbage før den lovede milepæl.
Efter at have indgået en diskussion med en af aktionærerne sagde grundlæggeren af Tesla, at han ikke anså det for umuligt at skabe en bil, der er i stand til at bevæge sig under vand - Hollywood-manuskriptforfattere havde allerede demonstreret en sådan "amfibi" i 1977 i en af James Bond film. Musk er klar over, at markedet for sådanne køretøjer ville være lille, så han ser ikke meget kommerciel mening i deres masseproduktion, men Tesla kunne godt udgive noget lignende som en demonstrationsprototype.
Arbejdet af robotter, ikke mennesker
Fremskridt med automatiseret køreteknologi er i fuld gang, og næste år vil ejere af Tesla-elbiler være teknisk i stand til at bruge alle de aktive førerassistentsystemer uden at skulle skifte til manuel styring med jævne mellemrum. For at implementere "fuld autopilot" i ethvert Tesla-elkøretøj udgivet efter oktober 2016, vil det være nok at udskifte den indbyggede computer, der er placeret bag handskerummet i kabinen, samt betale for aktiveringen af de tilsvarende funktioner i softwaren . Sandt nok advarede Musk om, at lovgivningen i mange lande endnu ikke er klar til at tillade automatisk styrede biler ejet af private på offentlige veje.
Tesla arbejder også på et proprietært køretøjsforsikringsprogram, som Musk omhandler måneden før sidste. For at bringe et sådant produkt på markedet, vil virksomheden skulle ændre softwaren en smule samt gennemføre et "lille opkøb". Tilsyneladende burde Tesla erhverve et eller andet selskab for at føle sig mere sikker på bilforsikringsmarkedet. Musk udtrykte for nylig sin virksomheds vilje til at tage ansvar for trafikulykker forårsaget af Teslas selvkørende elektriske køretøjer. Interessant nok kritiserede den velkendte milliardær Warren Buffet ideen om Teslas deltagelse i forsikring - dog kan hans mening ikke betragtes som upartisk, da omkring en tredjedel af aktiverne ejet af hans investeringsfond er relateret til markedet for forsikringstjenester , og nye konkurrenter til ham er simpelthen ikke nødvendige.
Kilde: 3dnews.ru