I 2019 er det 100 år siden, at vores landsmand indgav en patentansøgning på en jetpack. I dag den 11. september er det opfinderens fødselsdag.
"På en position ved hjælp af en enhed kan du lave luftrekognoscering med større sikkerhed end på et fly... hele militærenheder, der er udstyret med disse enheder (hvis omkostningerne i fabriksproduktionen vil være flere gange dyrere end en riffel), under generelle offensiver og belejring af fæstninger, uden om alle jordiske forhindringer, kan de flyve fuldstændig frit bag fjendens linjer."
- Alexander Andreev
Enhedens vægt er 42 kg + 8 kg brændstof (metan og ilt).
Pilotens vægt er 50 kg.
Rækkevidde - 20 km.
Hastighed - 200 km/t.
(11. september 1893, Kolpino - 15. december 1941, Leningrad) - Sovjetisk opfinder, der udviklede verdens første rygsækraketfartøj drevet af en flydende jetmotor.
Andreev modtog en sekundær teknisk uddannelse. Siden begyndelsen af 1920'erne har han boet i Leningrad. I 1919 udviklede han verdens første rygsækraketfartøj drevet af en flydende jetmotor. Projektet blev sendt til Folkekommissærernes Råd og fra det til Opfindelsesudvalget. Efter at have modtaget kritisk feedback blev patentansøgningen afvist. I 1925 indsendte opfinderen en ny, revideret version af ansøgningen. Efter en positiv anmeldelse fra en ekspert og yderligere revision af teksten blev der udstedt et patent på opfindelsen i 1928. ()
1919
I Leningrad Regionale Statsarkiv i Vyborg (LOGAV) findes en maskinskrevet tekst (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) af projektet med to registreringsmærker på første side. Det første af disse mærker ser sådan ud:
"FORRETNINGSLEDELSE
Krestyansk. og arbejde. regeringer
Republikken Rusland 14/XII 1919
Indkommende nr. 19644."
Andet mærke:
"UDVALGET
for opfindelser
På Videnskabelig og Teknisk Afdeling.
V.S.N.X.
19 December 1919 by
I. nr. 3648."
Dokumentet med disse mærker var, som det følger af erklæringen dateret 10. februar 1921, håndskrevet af opfinderen, en af tre kopier af projektteksten, der blev indsendt til KDI sammen med ansøgningen (de to andre opbevares i samme arkivmappe ).
Så projektet med et rygsækfly var klar i midten af december 1919 og nåede at besøge to af landets højeste statslige institutioner i løbet af december.
Det kan antages, at begivenhederne udviklede sig som følger.
Opfinderen sendte projektet til Council of People's Commissars snarere i et forsøg på at skaffe materialer til gennemførelsen af hans plan end i håbet om at patentere det. Fristende udsigter for militær brug af enheden (i afsnittet "Formål" skrev Andreev: "Ved en position ved hjælp af enheden kan du udføre luftrekognoscering med større sikkerhed end på et fly... hele militærenheder er udstyret med disse enheder (hvis omkostningerne ved fabriksproduktion vil være flere gange dyrere end en riffel) under generelle offensiver og belejring af fæstninger, omgå alle jordiske forhindringer, de kan flyve fuldstændig frit til fjendens bagside"), ser det ud til , tillod os at håbe på en positiv holdning fra regeringen til opfindelsen.
Men Folkekommissærernes Råd blev, som det kan antages ud fra den lille forskel mellem de angivne datoer for dets registrering, ikke taget i betragtning, men blev straks omdirigeret til en mere passende adresse - til den videnskabelige og tekniske afdeling af det øverste råd i nationaløkonomien, eller endda direkte til KDI. Desuden blev dette tilsyneladende gjort i stor hast: i loggen over indkomne dokumenter fra Folkekommissærrådet for 1919 var linjen med indgående nummer 19644 (hvorfra dokumentet blev modtaget, til hvilken sag det blev sendt) ikke. udfyldt overhovedet, ligesom linjerne i yderligere tre numre ved siden af den (19640, 19643, 19645) Tilsyneladende havde de ansatte i Folkekommissærrådet ikke tid til at behandle post i december 1919.
Der kunne ikke findes andre spor af tilstedeværelsen af Andreevs projekt i 1919 i Folkekommissærernes Råd - såvel som i organerne for det øverste råd for den nationale økonomi. Det er uklart, hvor længe projektet forblev på KDI, og om det hurtigt vendte tilbage til forfatteren. []
1921
I februar 1921 skrev Andreev en erklæring til KDI med en anmodning om levering af "juridiske rettigheder" og knappe materialer til gennemførelsen af projektet, og desværre nævnte han i denne erklæring ikke et ord om, hvad der gik forud.
Kronikken over yderligere begivenheder er kort som følger. På baggrund af den ødelæggende anmeldelse af E.N. Smirnov, en af de to eksperter, som KDU kontaktede (den anden anmeldelse var meget behersket, men generelt positiv, givet af N.A. Rynin), blev ansøgningen afvist. []
1925
I juli 1925 indsendte opfinderen en ny, seriøst revideret version af ansøgningen til KDI. Det er rigtigt, som nævnt ovenfor, at revisionen primært påvirkede præsentationen af materialet og introducerede ikke grundlæggende nye detaljer i projektet; faktisk blev det næsten helt reduceret til en tekstlig beskrivelse af komponenter og samlinger, som i 1919-1921. blev kun præsenteret på tegningen. Efter en positiv anmeldelse fra ekspert N. G. Baratov og yderligere revision af teksten blev "Patentbrevet for patentet for en opfindelse" den 31. marts 1928 underskrevet. []
Patent nr. 4818
1928
”Ved modtagelse af patentet den 23. august 1928 begyndte jeg at implementere det, fordi Det meste af implementeringsarbejdet foregår i lejligheden hvor jeg bor, derefter beder jeg om assistance til ikke at anvende tvangsbebyggelse på det 10 kvm areal jeg har, pga. dette bidrager til succesfuldt arbejde.”
- Andreev
CBRIZ (Central Bureau for Implementation of Inventions and Promotion of Invention) - på grundlag af en negativ anmeldelse dateret 9. januar 1929 fra en ekspertingeniør fra udvælgelseskommissionen - afviste den bistand, Andreev anmodede om.
I løbet af 10 år ændrede det tekniske indhold af Andreevs projekt sig stort set ikke fra den oprindelige version til den endelige kendte. Sidstnævnte adskiller sig fra den første hovedsageligt i mængden af tekstbeskrivelse af nogle anordninger, som, som det fremgår af den første version af tegningen, var til stede i forfatterens plan lige fra begyndelsen, var de i 1919-teksten enten slet ikke taget i betragtning eller blev beskrevet mindre detaljeret end i teksten til patentbeskrivelsen offentliggjort i 1928, såsom tændingsanordninger, pumper, beholdere til flydende gasser. En anden forskel mellem patentbeskrivelsen og det originale projekt er den bredere formulering af enhedens anvendelsesområde: ikke kun (i form af en rygsæk) til menneskelig flyvning, men også til flytning af små laster, for eksempel et projektil med en kvælende gas eller sprængstof.
Intet er kendt om resultaterne af Andreevs ønske om at implementere sit projekt i praksis. []
N.A. Rynin. Raketter. Og direkte reaktionsmotorer.
Bogen takket være, som verden kender til Andreev.
Patent tegning. Fig. 1 og 2 - "pakke" med tanke og brændstofpumper, Fig. 3 og 4 - centralboks, gårde og motorer. Tegning fra bogen af N.A. Rynina
kilder
- Wikipedia:
- Patent:
- Pikabu:
- Militær anmeldelse:
- Russisk heroisk kalender:
- Afsnit af astronautik:
- Afsnit af astronautik:
Habradvigatel
JetCat 180 NX turbojetmotor.
En sådan motor koster 350 rubler. Ja Ja, . Vi købte den for egen regning. På den anden - . Der skal i alt 4 motorer til - til supertynde piloter eller 6 motorer til at løfte en 80 kg slagtekrop.
Video fra .
Hypotese: Vil habra-samfundet være i stand til at indskyde 500-1000 rubler til den 3., personlige habra-motor? (skriv i PM eller mail [e-mail beskyttet])
Kilde: www.habr.com