Tesla glædede investorerne med historier om en lys fremtid, men sidstnævnte forstod nok inderst inde, at næste kvartalsrapport igen ville bringe tab. Sidste år, da Tesla brød selv for første gang, lovede Elon Musk kategorisk, at selskabet fra nu af ville fungere uden tab på en løbende basis. Men Tesla ville ikke være sig selv, hvis den ikke overtrådte sine forpligtelser.
Faktisk afsluttede virksomheden årets første kvartal med nettotab på 702 millioner dollars. Det er lidt mindre end i samme periode sidste år, men det afsluttede fjerde kvartal af 2018 med en nettoindtægt på 140 millioner dollars, og sådanne amplitudebevægelser i modsatte retninger er usandsynligt vil gøre aktionærerne glade? Brevet, hvor Elon Musk traditionelt henvendte sig til dem, forklarede årsagerne til de kortsigtede vanskeligheder, som virksomheden havde.
Først skulle Tesla betale 920 millioner dollars i gældsforpligtelser. For det andet var virksomheden på grund af logistiske vanskeligheder ti dage før udgangen af kvartalet i stand til at sende kun halvdelen af de planlagte elbiler til kunderne. For det tredje begyndte Tesla i sidste kvartal at levere Model 3-elbilen uden for USA, nemlig til Kina og Europa. Mængder af elbiler beregnet til forsendelse til udlandet blev produceret i første halvdel af kvartalet. I anden halvdel begyndte Tesla at producere biler til det amerikanske marked, så leverancerne til hjemmemarkedet flyttede sig væsentligt til andet kvartal.
Som et resultat ser vi, at 62 Model 975-elbiler blev produceret i første kvartal, mens Model S og Model X kun tegnede sig for 3 enheder. Tesla formåede at sende 14 Model S- og Model X-enheder i løbet af kvartalet, mens 163 % af de producerede Model 12-elbiler forblev uafsendt. Som den administrerende direktør lover, planlægger Tesla i slutningen af året stadig at nå niveauet på 091 tusinde elektriske køretøjer, der produceres, selvom det for dette er nødt til at lancere en fabrik under opførelse i Shanghai i fjerde kvartal. I det mindste i de tolv måneder forud for den 20. juni 3 vil Tesla helt sikkert producere en halv million elektriske køretøjer, som Elon Musk lover.
I andet kvartal lover Tesla ikke at slippe af med tab, men kun at reducere deres størrelse. En tilbagevenden til break-even er nu planlagt til tredje kvartal i år. Virksomheden skal i øvrigt bygge en fabrik i Shanghai med lånte midler fra lokale långivere; en halv milliard dollars er allerede lånt til dette formål. Generelt vil kapitaludgifterne i 2019 ikke overstige 2 milliarder dollars eller 2,5 milliarder dollars. Dette skulle være nok til at bygge et anlæg i Shanghai, samt forberede produktionen af Tesla Model Y og Tesla Semi elektrisk langdistancetraktor.
Opstartsoplevelse Model 3 er nøglen til global produktionsudvidelse
I sin tale til aktionærerne understregede Elon Musk, at den erfaring, der er opnået med at organisere produktionen af Model 3, vil gøre det muligt for virksomheden at koste virksomheden betydeligt, når den starter nye virksomheder. For eksempel på en fabrik i Shanghai, som i første omgang skal producere Model 3, vil enhedsomkostningerne ved at organisere produktionen af et elektrisk køretøj blive reduceret med 50 procent sammenlignet med den første linje i USA, hvor produktionen af denne model blev lanceret .
Desuden vil organisering af produktionen af Model Y crossover også koste 50 % mindre end at lancere den første generations samlebånd til Model 3 i USA. Det er vigtigt at forstå, at vi ikke taler om at reducere omkostningerne til hele det elektriske køretøj, men kun en del af de overheadomkostninger relateret til installation og drift af transportbåndet.
Selve Model 3 giver på grund af sin tilgængelighed i øjeblikket ikke en overskudsgrad på mere end 20 %, selvom Tesla stræber efter at holde gennemsnittet for alle modeller på 25 %. Derudover produceres Model 3-elbiler ikke efter individuelle kundeordrer, som ældre modeller, men kommer fra samlebåndet i et fast udvalg af konfigurationer, og først derefter tilbydes kunderne fra lageret i overensstemmelse med deres ønsker. Dette er uundgåeligt, når man producerer masseproducerede elektriske køretøjer med ringe merværdi.
Model Y bliver mærkets mest populære elbil
Konfiguratoren på Teslas hjemmeside melder nu, at Model Y vil gå i produktion sidst på næste år. Tre modifikationer er tilgængelige for bestilling, hvoraf den yngste, for 48 $, vil tilbyde en kraftreserve på omkring 000 km og baghjulstræk, accelerationstid til 480 km/t vil ikke overstige 96 sekunder. Musk hævder, at Tesla Model Y vil blive mere populær end mærkets tre eksisterende elbilsmodeller tilsammen.
For den firehjulstrukne version af Tesla Model Y med en rækkevidde på 448 km skal du betale $52, accelerationstiden til 000 km/t vil ikke overstige 96 sekunder. I begyndelsen af 4,8 begynder en mere overkommelig modifikation af crossoveren med et mindre batteri at rulle af samlebåndet. Endelig fås en firehjulstrukket Performance-version med sænket affjedring, kulfiberspoiler og kraftbremser for $2021. Den kan accelerere til 61 km/t på 000 sekunder, og tophastigheden øges fra 96 til 3,5 km/t. h.
Virksomheden har endnu ikke besluttet et produktionssted for Model Y, men den mest sandsynlige kandidat er et anlæg i Fremont, Californien. Ved udgangen af dette år skulle fabrikken under opførelse i Kina nå fuld kapacitet, selvom produktionen af Tesla Model 3 til det lokale marked først begynder i fjerde kvartal. Her vil der også blive produceret battericeller til mærkets elbiler. Stor efterspørgsel efter elbiler har endnu ikke givet Tesla mulighed for hurtigt at udvikle sin energiforretning, men på et møde med analytikere forklarede Musk, at der til stationær energilagring kan bruges forskellige typer battericeller, som virksomheden aktivt køber eksternt. At producere celler til elektriske køretøjer internt er et vigtigt element for at sikre pålideligheden og sikkerheden af disse køretøjer, forklarede Musk.
Kilde: 3dnews.ru