I mandags, ved Tesla Autonomy Day-hjemmebegivenheden, Elon Musk sammen med virksomhedens førende udviklere den endelige version af autopiloten. Hardware 3-platformen er allerede installeret på virksomhedens biler, som begyndte produktionen i april i år. Tidligere udgivne Tesla-elbiler skal konverteres for at understøtte denne mulighed. Dette vil enten være gratis, hvis bilen er købt med en præmiepræmie, eller for penge. Afhængigt af , vil prisen på en fuld autopilot variere fra $2500 til $7000.
I hjertet af platformen ligger en processor fuldt udviklet af Tesla-ingeniører. Chippen produceres på Samsung-fabrikken i USA (Austin, Texas). Løsningens teknologiske proces er 14 nm FinFet. Krystalarealet er 260 mm2. Chippen har 6 milliarder transistorer. Transistorbudgettet er fordelt mellem 12 ARM Cortex A72-kerner, integreret grafik og interfaces. Kernefrekvensen når 2,2 GHz. Grafikken fungerer ved 1 GHz med en ydeevne på 600 gigaflops. Platformen er i stand til at behandle op til 2,5 milliarder pixels i sekundet eller 2100 billeder i sekundet. Indbygget hukommelse - LPDDR4 med en 128-bit bus og en ydeevne på 4266 Gbit/s (68 GB/s). Ydeevnen af den neurale netværksaccelerator når 2 × 36 TOPS.
Lad os huske, at Tesla i den seneste tid forlod NVIDIA Drive PX2-platformen til fordel for sin egen udvikling. Ifølge Tesla-udviklere opererer virksomhedens platform med en ydeevne på op til 144 TOPS (billioner operationer i sekundet), hvilket er markant højere end de 21 TOPS, som NVIDIA Drive PX2-platformen var i stand til. Lidt senere kommenterede NVIDIA denne sammenligning. For det første, sagde NVIDIA, når Drive PX2-ydeevnen 30 TOPS, ikke 21. For det andet, og endnu vigtigere, tilbød virksomheden tilbage i 2017 Drive AGX Pegasus-platformen med 320 TOPS-ydelse til autonom kørsel. Så ved at samarbejde med NVIDIA kunne Tesla allerede præsentere Autopilot med mere end det dobbelte af ydeevnen. I denne sammenligning sank Tesla-aktien i øvrigt med 3,8 % i går, mens NVIDIA-aktien steg i kurs med 1,2 %.
Hvorom alting er, så er Tesla klar til at sætte fuldt autonome biler på vejen. Virksomheden lover at få tilladelse til at betjene autopiloter næste år, men platformen vil være i stand til at præstere bedre end menneskelige chauffører ved udgangen af dette år. Teslas autopilotsystem, husker vi, er primært afhængig af 8 konstant fungerende kameraer og ultralydssensorer. Musk gik igen i en rutsjebane af kritik på lidarer, som han betragter som en dyr og overflødig løsning for autopilotbiler. Et neuralt netværk, erfaring med at køre milliarder af kilometer motorveje og flere samtidigt behandlede videostreams vil være et tilstrækkeligt grundlag for sikker autonom kørsel, og sandsynligheden for platformsvigt vil være lavere end tilfælde af bilister, der mister bevidstheden.
Kilde: 3dnews.ru