Tesla-chippen til autopilot er allerede kommet i produktion, som oplyst af virksomhedens administrerende direktør, Elon Musk. Den kommende processor er beregnet til at erstatte den nuværende platform i biler, der begyndte at blive sendt i oktober 2016, og er designet til at give tilstrækkelig ydeevne til at indsamle data fra eksisterende sensorer og muliggøre fuld autonom kørsel uden førerassistance.
"For en Tesla-computer, der understøtter fuld autonom kørsel og allerede er i produktion, vil en sådan opgave kun belaste 5% af den samlede computerkraft og 10% med maksimal redundans for pålidelighed," sagde Mr. Musk på Twitter, som svar på en video hvor man Ejere er forbløffet over den nye Navigate on Autopilot-funktion, som gør det muligt for bilen at forlade motorvejen korrekt, men stadig kræver, at føreren bevarer sin fulde opmærksomhed.
Det er et stort skridt fremad for virksomheden, som har lovet i sidste ende at bringe fuld autonom kørsel til alle Teslas nyeste køretøjer. Elon Musk hævder, at den eksisterende "Hardware 2", som omfatter otte kameraer, ultralydssensorer og GPS-modtagere, er tilstrækkelig til fuldt autonom kørsel på et senere tidspunkt i udviklingen af Autopilot, selvom konkurrenter som Waymo er afhængige af miljøscanningssystemer, der bruger lidar. Under rapporteringskonferencen i august 8 annoncerede Tesla først sin platform, som vil erstatte NVIDIA Drive PX2018. I oktober 2 sagde Mr. Musk, at chippen ville dukke op i alle virksomhedens nye produktionsbiler om cirka seks måneder.
Elektronikken er en del af en pakke Tesla kalder "Hardware 3." På tidspunktet for meddelelsen havde virksomheden allerede udviklet chippen i tre år - en opgave, der er betroet et team ledet af iPhone 5S-processorudvikleren Pete Bannon. Chippen er designet til at accelerere det neurale netværk, der ligger til grund for autopiloten.
Mens den nuværende Drive PX2-platform kan håndtere 20 billeder i sekundet, hævder Tesla, at dens egen løsning kan håndtere 2000 billeder med fuld redundans for at beskytte mod fejl. Denne redundans er nøglen til at sikre sikker køretøjsrespons ved at reducere fejl. Elon Musk bemærker, at hans virksomheds produkt leverer to enkelt-chip-systemer (hver med to neurale enheder), der fungerer uafhængigt af sikkerhedsmæssige årsager.
To uafhængige system-on-chip-arkitekturer, hvor hver SoC har to NN-acceleratorer, der kan udføre samtidige sundhedstjekberegninger for at beskytte mod en blød fejl
— Elon Musk (@elonmusk) 8. april 2019
NVIDIAs erfaring inden for spilgrafik og meget parallelle beregninger har vist sig at være yderst nyttig for virksomheden til at accelerere beregninger relateret til kunstig intelligens og autopilot til biler. Drive PX2 tilbyder otte teraflops ydeevne, omkring seks gange mere end Xbox One. "Jeg er en stor fan af NVIDIA, de gør fantastiske ting," sagde Mr. Musk under chippens første meddelelse. "Men når du bruger en GPU, taler vi i bund og grund om emuleringstilstand, og ydeevnen er begrænset af busbåndbredden. I sidste ende begrænser dataoverførsel mellem GPU'en og CPU'en systemet."
NVIDIA forblev åben for yderligere samarbejde med Tesla. Administrerende direktør Jensen Huang sagde få dage efter meddelelsen: "Hvis det ikke lykkes, uanset årsagen til, at Tesla ikke lykkes, kan du ringe til mig, og jeg vil mere end gerne hjælpe." Senere samme måned bekræftede selskabet over for Inverse, at det stadig arbejdede med Tesla.
Tesla sælger muligheden for delvis autopilot for $3000 på tidspunktet for bilkøb eller $4000 derefter. Fuld autopilot koster yderligere $5000 inkluderet med bilen eller $7000 senere. Mr. Musk siger, at den nye chip vil være inkluderet i disse omkostninger. Nu til dags betyder en dyrere pakke understøttelse af funktioner som Navigate on Autopilot, selvom det stadig kræver førerens fulde opmærksomhed.
I år lover Tesla støtte til at genkende og reagere på stopskilte og trafiklys, samt muligheden for automatisk at køre på bygader, som en del af en $5000-pakke. I fremtiden vil der også være automatiske vognbaneskift på motorveje, automatisk parallel- og vinkelret parkering samt fjernopkald af en parkeret bil til føreren. Når det er nødvendigt, vil Tesla erstatte NVIDIA-elektronikken med sin egen løsning gratis for dem, der har købt den dyre Autopilot-pakke.
Det er endnu ligegyldigt, om du har Tesla FSD-computer eller Tesla Nvidia-baseret computer. Når det betyder noget senere i år, vil Tesla skifte computere for dig.
— Elon Musk (@elonmusk) 8. april 2019
Det er uklart, hvornår Tesla vil være i stand til at tilbyde fuld punkt-til-punkt autopilot uden noget førerinput. Virksomheden havde oprindeligt planlagt at afslutte arbejdet med kyst-til-kyst autonom kørsel inden udgangen af 2017 (primært for lastbiler), men denne indsats blev forsinket til fordel for at udvikle en mere universel løsning. Den berygtede tidligere Google-medarbejder og medstifter af Otto (efterfølgende opkøbt af Uber), Anthony Levandowski, annoncerede i december 2018, at han havde nået målet om at skabe en selvkørende bil i hele landet før Tesla og offentliggjorde endda en tilsvarende video som bevis :
I februar i år foreslog Elon Musk, at fuld autopilot ville være sikker nok ved udgangen af næste år. Det er ret hurtigt, da Volkswagen forventer, at autonome biler ankommer i 2021, og ARM giver en 2024-prognose som mere realistisk. Hvis Mr. Musk har ret, er starten på produktionen af Teslas specialiserede neurale processor et vigtigt skridt i denne retning.
Kilde: 3dnews.ru