Investorerne reagerede kraftigt på Teslas kvartalsrapport, da den største overraskelse for dem var, at selskabet gennemførte rapporteringsperioden uden tab på driftsniveau. Tesla-aktiekurserne steg 12 pct. Teslas omsætning forblev på niveauet i det foregående kvartal - 5,3 milliarder dollar, den faldt med 12% sammenlignet med tredje kvartal sidste år. Bilindustriens rentabilitet faldt i løbet af året fra 25,8 % til 22,8 %, men i en sekventiel sammenligning steg den med næsten fire procentpoint. På den ene side øger Tesla systematisk andelen af den mindre profitable Model 3, på den anden side har virksomheden for alvor reduceret omkostningerne – med 15 % i forhold til andet kvartal i år. Tesla-ledelsen takkede ved rapporteringsarrangementet særskilt virksomhedens medarbejdere, som tog aktivt del i at reducere driftsomkostningerne.
Det skal bemærkes, at Teslas dokumenterede kvartalsrapport har gennemgået en større ændring. Den udgives nu ikke i form af et brev fra Elon Musk til aktionærer med et frit informationsflow i tekstform, men som en fuldgyldig præsentation med en overflod af grafer, tabeller og farverige illustrationer. Virksomhedens vigtigste resultater i rapporteringsperioden og planer for den nærmeste fremtid er kort belyst.
Tesla Model S vil snart blive købt primært for status
Tesla fortsætter med at reducere andelen af Model S- og Model X-elbiler med 16 enheder produceret i tredje kvartal, 318% mindre end året før. På den anden side lagde virksomhedens ledelse vægt på, at man efter succesfuld koncentration af ressourcer om at øge Model 39-produktionsvolumen kan tænke på yderligere at forbedre forbrugerkvaliteterne af mærkets dyre modeller. Ifølge Elon Musk er den samme Model S sedan ved at blive en statusmodel, som købes af folk fra kreative erhverv, og mere pragmatiske fans af mærket vælger i stigende grad Model 3. Model Y crossover bliver endnu mere populær i denne forstand - den burde overgå alle Tesla-elbiler med hensyn til salgsmængder andre modeller tilsammen. Virksomheden er nu overbevist om, at den vil være i stand til at introducere Tesla Model Y i sommeren 3.
Tesla Model 3-produktionsvolumen i tredje kvartal blev øget til 79 enheder, hvilket er halvanden gange mere end for et år siden. Tesla kan endnu ikke overvinde grænsen på hundrede tusinde elektriske køretøjer produceret pr. kvartal, men den er overbevist om, at den ved årets udgang vil producere 837 tusinde biler. Generelt er Teslas amerikanske virksomheder i stand til at producere op til 360 tusinde elektriske køretøjer af kun én model (model 350), plus omkring 3 tusinde Model X og Model S årligt. Shanghai-virksomheden vil i første omgang producere op til 90 Model 150-elbiler, og produktionen af Model Y crossover vil også blive lanceret her. Ved årets udgang lover Tesla at beslutte, hvor den europæiske virksomhed skal bygges. Pickup-trucken, Tesla Semi-langdistancetraktoren og sports-Roadster vil blive produceret i USA. Produktionen af el-lastbiler starter næste år.
Flere eksemplarer er allerede blevet samlet på fabrikken i Shanghai Tesla Model 3
Tesla anser det kinesiske marked for at være meget lovende; virksomheden var i stand til at bygge sit anlæg i Shanghai på ti måneder. Nu er der allerede produceret et pilotparti på fire elektriske køretøjer der, på hvilke grundlæggende teknologiske operationer bliver testet. Masseproduktion af Tesla Model 3 i Kina vil blive lanceret i løbet af de kommende måneder. Den specifikke værdi af kapitaludgifter i form af én elbil i Kina viste sig at være omkring 50 % mindre end i USA. Men på spørgsmål fra investorer om Teslas evne til at spare betydeligt på produktionen af Model 3 her i landet, sagde virksomhedens økonomiske direktør, at rentabiliteten af produktionen af disse elektriske køretøjer i Kina stadig er på samme niveau som i USA .
Ved siden af bygningen til samlebåndet og tilhørende værksteder i Kina er der en bygning, hvori der skal etableres produktion af traktionsbatterier. Tesla udelukker ikke, at der vil dukke yderligere bygninger op på denne side for at udvide produktionsmængderne eller udvalget af modeller.
Timing af annonceringen af den elektriske crossover Tesla Model Y nærmer sig
Ved at analysere omkostningsstrukturen for produktionen af den fremtidige Model Y crossover bemærker Tesla-ledelsen, at prisen på denne model vil være tæt på Model 3, men virksomheden vil være i stand til at sælge den til en højere pris end sedanen. Dette prisforhold for crossovers og sedans er typisk for bilindustrien som helhed, og Elon Musk anser det ikke for nødvendigt at overtræde det. Grundlæggeren af virksomheden har allerede kørt en præproduktionsprototype af Tesla Model Y efter at have modtaget behagelige indtryk, og dette giver ham mulighed for at forvente, at købere vil hilse den nye model meget godt.
Virksomheden er ikke bange for, at udseendet af Model Y på markedet ikke vil tage kunder fra Model 3, da elbiler har forskellige karrosserityper. Teslas ledelse nævner som eksempel situationen med udgivelsen af Model X, som bidrog til væksten i salget af Model S sedan. Det kan dog ikke udelukkes, at den afgørende faktor i den situation var manglen på crossovers på indledende fase af livscyklussen.
De første forsøg på at overlade alt til autopilot vil blive gjort i slutningen af dette år
Tesla fortsætter planerne om at opdatere sin elbilsoftware, som ved udgangen af dette år vil give udvalgte kunder adgang til fuldautomatisk køretøjskontrol. Elon Musk forsøgte at være meget forsigtig i sin formulering og forklarede, at menneskelig indgriben kan være påkrævet i mange tilfælde, men automatisering vil snart lære at styre et elektrisk køretøj, når man manøvrerer ved lave hastigheder, kører i bytrafik med lyskryds og vejkryds, som samt ved kørsel på motorvej med høje hastigheder Relativt set vil Tesla-ejere i slutningen af året være i stand til at forsøge at komme hjemmefra til arbejde og tilbage uden at forstyrre kørselsprocessen i de fleste situationer. Et år senere vil softwaren blive forbedret på en sådan måde, at det vil være mindre stressende for chaufføren at overvåge automatiseringens handlinger.
Elon Musk forklarede samtidig, at Tesla ikke vil reducere priserne for "autopilot"-funktionen. Tværtimod vil prisen på en sådan softwaremulighed gradvist stige, efterhånden som automatiseringens funktionalitet bliver ved med at forbedres. Overgangen fra menneskestyret automatisk kørsel til fuldautomatisk kørsel bliver et af de største teknologiske skift i historien, og det burde ifølge virksomhedens ledelse have en positiv indflydelse på værdien af Teslas aktiver.
Kilde: 3dnews.ru