Mange mennesker vil gerne undgå stressende kørsel på byveje, og Audi AI:me-konceptet tilbyder en af løsningerne på problemerne med moderne vejtransport. Denne selvkørende bil på niveau 4 er designet specielt til Shanghai Auto Show og er et mindre, mere personligt bykøretøj i fremtiden.
AI:me er bestemt Audi, men på et nyt stadie. Mest af alt er fraværet af et mærket kølergitter slående foran, men ved nærmere undersøgelse er ændringer mærkbare i tilgangen til forlygterne, som ikke kun ses som et middel til belysning, men også som et kommunikationsmiddel. For eksempel kan forskellige farver og mønstre af lys advare fodgængere og andre trafikanter til næste niveau 4 autopilotaktivitet.
LED-belysningen er blevet installeret højere end normalt for at være mere synlig for cyklister og andre beboere i byen. Projektionssystemer kan vise specielle markeringer og anden grafik på vejen. I mellemtiden vil AI:me også se på miljøet. For eksempel, hvis en bil bemærker et standset køretøj med et blinkende lys, kan den beslutte at øge indikationen ved at projicere kraftigere blink.
Ved første øjekast er AI:me svært at forstå, at der er tale om en ret kompakt bil. Med en længde på cirka 4,3 meter og en bredde på cirka 1,8 meter er elbilen væsentligt kortere end den kompakte Audi A4 med tilsvarende akselafstand. Forresten brugte dette koncept baghjulstræk (effekt - 125 kW eller 170 hestekræfter).
Samtidig har AI: me heller ikke et for stort batteri: en ladekapacitet på 65 kWh er ret beskedent. Audi mener, at både motorkraft og batterikapacitet er tilstrækkelig til en bybil, hvilket er konceptet. "Bytransport har ikke brug for ekstreme accelerationsværdier og høje vejhastigheder, samt smidighed i sving og lang rækkevidde på en enkelt opladning," siger Audi.
Endnu vigtigere er det, at bilproducenten regner med maksimal maskineffektivitet i intervallet 20 til 70 mph (mest sandsynligt i bybrug) og højeffektiv genvinding af bremseenergi.
Ejere kan styre AI:me manuelt: Bilen har trods alt rat, instrumentbræt og pedaler. Audi går dog eksplicit ud fra, at autopiloten vil være tændt det meste af tiden, og så forsvinder betjeningen. Virksomheden siger, at det nærmede sig AI:me indefra, først ved at udforske konteksten af kabinen og potentielle passageraktiviteter, og først derefter designe det ydre omkring den.
Forsæderne ligner mere chaiselonger med udtrækkelige sofabenstøtter, når pedalerne ikke er i brug. Bagsædet kan rumme to personer og er som en sofa. Det er mærkeligt, at armlæn ikke er tilvejebragt nogen steder, og generelt skaber interiøret ikke indtryk af bekvemmelighed. Hængslede døre er designet til en mere behagelig pasform i salonen, men snarere ser de bare fordelagtige ud på udstillingsstanden.
Andre teknologier leveres også. Audi mener, at stemme- og øjenstyring spiller en nøglerolle i, hvordan passagererne interagerer med bilen, og der er også indbygget berøringsflader i interiøret. 3D OLED-skærmen på forruden bruger eye-tracking-kameraer til at forstå, hvor en person kigger og navigere i infotainment-menuer.
Audi har et par ideer til, hvad du kan lave i kabinen i sådan en bil. For eksempel er Audi Holoride et VR-headset, der kan kombinere virtual reality med en bils bevægelse. Du kan også bruge den aktive støjreduktionsfunktion til at fjerne ekstern støj for at sove eller lytte til musik. Naturelskere vil helt sikkert sætte pris på tilstedeværelsen af levende planter på loftet, designet til at understrege bilens miljøvenlighed. Der er også genbrugsmaterialer som stof eller plast, træ og kompositmineralet Corian. Elektrokrome vinduer kan justere deres farvetone med et tryk på en knap.
Audi ser fremtiden i et abonnement på brugen af sådanne autonome biler, og ikke i traditionelt ejerskab. Brugeren kan leje mere end én bil, men har adgang til forskellige muligheder ved at bestille den nødvendige i en given situation gennem en smartphone. Den ønskede bil vil blive leveret til det valgte sted på det angivne tidspunkt med forudindstillede indstillinger, multimedier og så videre. Sæder vil blive justeret efter præference.
Audi forventer, at brugerne kan anmode om et stop på deres foretrukne restaurant, hvor de kan tage deres mad med og så spise den på farten. Magneter kan holde kopper og tallerkener, og maskinen giver den jævne bevægelse, du har brug for for at spise komfortabelt, mens du kører.
Niveau 4-autopiloten er stadig langt fra praktisk, så det er usandsynligt, at den fuldt autonome Audi AI:me kommer på vejene snart. Det betyder dog ikke, at bilen skal forblive et koncept. Faktisk kan maskinens ydeevne appellere til mange. Ideen om at maksimere den indvendige plads ved at placere drivaggregatet under bagsædet er interessant og er med til at adskille elektriske køretøjer fra moderne forbrændingsløsninger.
Kilde: 3dnews.ru