Lad os glæde os kammerater!
For 10 år siden var vi glade for, at optiske kommunikationslinjer krydsede Tatarstrædet, for tre år siden glædede vi os over, at vi var færdige med at lægge optik til Magadan, og for et par år siden til Kamchatka.
Og så kom turen til sydkurilerne.
I efteråret kom optikken til tre Kuriløer. Iturup, Kunashir og Shikotan.
Jeg har gjort mit bedste for at følge denne sag som sædvanlig, og jeg vil fortælle dig, at alt allerede er , testet og for et par uger siden
På opfordring fra Rostelecom lykkedes det mig at besøge skibet, der var ved at lægge kablet.
Kunden, som staten repræsenteret af Rostelecom, fungerede som bobestyrer, da Huawei sidste gang blev virksomheden.
Men kabellægningsfartøjet var allerede anderledes.
Naturligvis i færd med at lægge kablet, nogle . Men intet ser ud til at være gået længere end protestnoter. Selvom djævelen ved, hvad situationen der vil komme til. Men det er et spørgsmål om politik, det vil vi nok ikke sige noget om.
Frigivelse fra 1998.
Fartøjsspecifikation på stedet
Hvem er interesseret i andre kabellægningsskibe - Her er et stort udvalg, som du kan beundre
I 2017 udførte det samme hold, der byggede linjen til Magadan og Kamchatka, rekognosceringsarbejde i Okhotskhavet på vores hydrografiske fartøjer, og i maj 2018 ankom skibet til Vladivostok, tog holdet og tekniske specialister og gik til arbejdsområde til direkte lægning.
Du har en unik mulighed for at gå rundt i kabellægningsskibet med mig og se, hvad der foregår.
Ak, ingen andre vil fortælle dig den samme historie som sidste gang om endnu et kabellag.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Hvis du ikke ved eller har glemt, hvordan lægningen af undervandskommunikationslinjer udføres, så vil jeg minde dig om stadierne af arbejdet med at lægge undersøiske kommunikationslinjer:
1 Forskning og design
På dette stadium udforskes havets bund, eller der tages færdige materialer fra tidligere undersøgelser. Afhængig af bundtopografien anlægges en læggerute. Der tages naturligvis også højde for den aktuelle kommunikation i bunden. Men det gode er, at Okhotskhavet ikke er rigt på undervandsrørledninger og optiske undervandsmotorveje, ja, undtagen måske Stillehavsflådens hemmelige kommunikationskabler, som .
Et hydrografisk fartøj sendes til arbejdsstedet, og en undersøgelse af dagen, aflastning og bestemmelse af kablets udgangspunkter til overfladen på kysten udføres.
2 Kabelfremstilling og læsning
Kablet er lavet på én gang som en enkelt spole, så det under ideelle forhold kan lægges fra start til slut og lastes på skibet. På produktionsstadiet er erbiumforstærkere EDFA (Erbium Doped Fiber Amplifier) umiddelbart indbygget i kablet - en fiberoptisk forstærker baseret på optisk fiber doteret med erbiumioner.
På grund af det faktum, at Rusland ikke har sådanne civile skibe, blev fremstillingen af kablet og dets lægning overdraget til Huawei.
Huawei har ikke sin egen flåde, og af denne grund hyrede de en underleverandør kt submarine, et koreansk firma, der er specialiseret i undervandsarbejde
3 Pakning
Alt er enkelt her. I bunden, fra skibet, sænkes ploven og den lille forlæns tændes. Han graver en rende, et kabel er begravet i den.
Den eneste forskel på billedet er, at under skibet er dybden et par kilometer.
Her er endnu en informativ video
4 Landforbindelse
Hvis alt gik godt, og kablet blev trukket fra kyst til kyst, så er det forbundet til kyststationen. For at gøre dette, ved tilslutningspunktet, er kablet grundigt begravet i bunden, så det ikke vaskes ud af havet, de er dækket af sten. Forbind landenden med havenden.
Sådan ser det ud tæt på
5 Test og idriftsættelse
Efter afslutningen af arbejdet stikker jeg ledningerne, måler tabene, starter forbindelsen. Hvis alt fungerer, skal du forbinde forbrugerne. Normalt starter de ved minimumshastigheden, men der er normalt yderligere kerner i kablet, hvorigennem i fremtiden, når du udskifter udstyr, kan store mængder trafik startes. Nå, igen, reserven, pludselig går der noget i stykker.
I beskrivelsen af processen er enhver koordinering af penge og arbejde udeladt, men i vores tilfælde er dette ikke længere særlig vigtigt.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Segero kabellag
1 Og nu vil du og jeg nu træde ombord på Segeros skib og gå lidt.
2 Det første, vi skal gøre, er, ja, det er rigtigt, vi tager beskyttelsesudstyr på for ikke at slå hovedet, hvor det ikke er nødvendigt.
3 Sidste gang tænkte jeg ikke over, hvordan kablerne læsses på skibet. Det viser sig, at der er specielle "fyldningshalse". Jeg tænkte ærlig talt lige gennem den åbne dør i tavlen.
De vigtigste kendetegnende moduler for kabellægningsfartøjet er
- Kabeldæk. Alt kabelarbejde er udført på den. Skæring, reparation, overførsel af kablet til ydersiden og så videre. På kabeldækket er det værd at fremhæve den våde opbevaring af forstærkere separat. (Ubådssignalforstærkere skal opbevares i et fugtigt miljø). "Rent rum" - påkrævet til kabelsvejsearbejde. Røntgenrum - for at kontrollere kvaliteten af forbindelser.
- kabeltanke. Tanke i form af tønder, hvor kabellagre opbevares.
- Agterdæk med kraner og læggeværktøj. Der er normalt undersøisk lægningsudstyr og kraner til at betjene dette tunge udstyr. Også kontrolpaneler.
- Eget undervandsplovudstyr og ekstra undervandsrobotter.
- Ekstra foderkabine. Da det ofte er påkrævet at placere skibet meget præcist til søs under arbejdet, så er kabinen normalt dobbelt, for og bag. Så styrmanden kan styre processen fra alle sider.
Alt andet er det samme som andre skibe, motor, kahytter, kabys, spisestue. Det eneste men, for nemheds skyld, på sådanne skibe er der en masse forskellige thrustere og automatisering for millimeter nøjagtighed i at holde skibet på plads.
Lad os gå i rækkefølge
Kabeldæk
4 Disse mekanismer er transportører til at overføre kablet fra tankene til agterstavnen
5 Kabelruller
6
7 Samtidig kan to kabler fra 2 tanke føres på én gang
8
9 Jeg ved ikke, hvad jeg skal kalde det, men det er ligesom kabelkanaler. Der løber kabler igennem dem.
10 signalforstærkere er gemt på selve decket
11 Ak, der er tilsyneladende ikke noget vådt kamera ombord. Opbevaringsordningen implementeres i henhold til metoden "Wet rag".
12
Dette er en rigtig skuffelse i forhold til andre kabellægninger, jeg har besøgt. Du kan besøge og sammenligne
Sådan fungerer signalforstærkere
Forstærkere er oftest lavet på basis af fiberdoping med det sjældne jordarters grundstof erbium.
En ekstra pumpende laserstråle med høj effekt, men forskellig fra frekvensen af laseren, der transmitterer information, sprøjtes ind i fiberen og får erbium-atomerne i forstærkeren til at gå ind i en exciteret ustabil tilstand. Når en laserstrålingsfoton med nyttig information, svækket af en lang bane langs fiberen, kolliderer med dette atom, modtager den energi fra dette exciterede atom og genudsendes med fornyet kraft og flyver videre, mere præcist, gen- udsendes i form af 2 kvanter, og der er flere nyttige fotoner.
Dette er alt, hvis du forklarer på fingrene. det vil være sådan.
Tennisbolde kastes ind i røret, hvorpå information registreres, og de flyver langs røret fra punkt A til punkt B. Forløbet er langt, og når de oplever luftmodstand, sænker de farten og når muligvis ikke enden af røret. .
Men ved siden af pumpes der luft gennem et parallelt rør med høj hastighed, og det får hjulbladene af typen som i en vandmølle, eller en hjuldamper, der er placeret et sted i midten af røret, hurtigt at snurre.
Efter at have nået dette hjul, bliver tennisbolde ramt af dette hjul på røven, som en tennisketcher, og flyver videre med fornyet kraft ... yderligere 80 km =)
For de interesserede læs , så eller
undskyld forvirringen, men jeg er ikke særlig stærk i disse spørgsmål.
Men mere detaljeret
13 Også på dette dæk opbevares yderligere udstyr til lægning. Koblinger, adaptere og så videre. Kort sagt en masse ting
14 Her kan du tage til søs =)
15 Her er de mistænkelige kasser, der interesserede mig
16 Dette er blot en optisk kobling til installation i et landskabsskab. Dette er enden af kablet. Terminaludstyr vil allerede være forbundet til det. I koblingen er det bare tydeligt, at 4 kerner er skilt.
17 Ak, jeg ved ikke hvad det er, men sikkert også reservedele og andre dele
18 Installationsvisuel hjælp
På kabeldækket er der naturligvis også to kabellagertanke.
19 De indeholder 850 km kabel + lager.
20 Anden hvælving
21 tankvægge er afrundede, så kablet glider og ikke flosser
Lad os nu se på det "rene rum". Der arbejdes der med at klippe kablet, svejse optik og montere koblinger, forstærkere og så videre.
22 Arbejdsbord. Vær opmærksom på hjemmelavede spoler til materialer
Værktøj og masser af gaffatape.
23 Svejser
Du kan se, hvordan det fungerer eller
24 ramme til montering af koblingen. Dette er en ret stor og tung struktur.
25 Ak, jeg ved ikke hvad det er, men jeg går ud fra at terminaludstyret til jordstationen
26 Røntgenudstyr til test af fremstillede undervandshylstre. Du forstår, det er bedre at tjekke 30 gange end at rode med at få kablet og lave en ny kobling i en måned
Nu vil vi se, hvordan de professionelle arbejder, og hvor holdbart dette undersøiske kabel er.
Arbejdere skærer enden af kablet for at installere en muffe på det
27
28 Først skal du afvæve plastik-flerlagsisoleringen
29 Kabelarrangement. Det øverste lag er vandtæt af plast. Næste - kraftbærende stålkabler. Under dem er et lag af polyethylenisolering. Indvendigt er der et fleksibelt kobberrør. Og den indeholder allerede selve de optiske fibre.
30 Disse spoler hjemsøgte mig. Der er et skind til afisolering af kablet, og save i form af strenge. Det er praktisk at skære plastikskaller med sådan en streng.
31 Men for at åbne kraftstålrammen skal du bruge tungere artilleri. En turbine og et par minutters hårdt arbejde
32 Det, der er overraskende ved lokale arbejdere, er en vis foragt for TB. Jeg håber, der ikke er sket noget dårligt med dem.
Nå, et par tekniske detaljer.
Det ser ud til at lægge ledningen - intet kompliceret. Jeg fandt et billede af hvor meget udstyr du skal installere på kablet inden du lægger. Naturligvis skal du mest af alt installere på det længste kabel - Sakhalin - Iturup (øverste linje). Derefter går kablet til Kunashir og derefter til Shikotan.
Forresten var et yderligere projekt af dette skib lægningen af en ny kommunikationslinje, der forbinder Sakhalin med fastlandet. Kablet blev lagt over Tatarstrædet fra Vanino til Uglegorsk. Men dér er kommunikationslinjen lille i forhold til resten
Vi er færdige med kabeldækket. Lad os gå agterud og se undervandsudstyret.
agterdæk
Den eneste dybhavsenhed på dette skib er en plov.
Ploven sænkes på et kabel til bunden og slæbes bag et skib i bevægelse som en almindelig plov hen over marken bag en hest. I færd med at bevæge sig på kommando fra oven, uddyber ploven sin arbejdshund ned i bunden og graver en rende der til en dybde på op til en meter. En kabelkanal passerer gennem hugtænden, og vores kabel befinder sig straks i en rende. Som umiddelbart kan strøs med jord.
Selvfølgelig fungerer denne ordning muligvis ikke på klippeområder i kyststriben, men i selve havet i bunden er det normalt stille, og bunden er en aflejring af bløde sedimentære klipper eller endda silt. I sådanne jorde kan ploven grave til den maksimale dybde af kniven. Hvis kablet bliver liggende ovenpå, kan det blive beskadiget. For eksempel, hvis en af fiskerne eller videnskabsmændene vil trawle de levende væsner fra bunden, eller hajen bliver for nervøs. Der er mange eksempler. På lavt vand, hvor der er aktiv navigation, skal kablet yderligere fyldes op med en sten for sikkerheds skyld. Pludselig vil den uagtsomme kaptajn ankre i nærheden af ham og derefter trække alle 850 km kabel ud med sit anker.
Fantastisk video, der viser ploven i aktion
Og endnu en video, der skræmmer alle ejere af søkabler.
Prop
Ploven vejer næsten 30 tons og kan arbejde på dybder op til 1500 meter.
En mere detaljeret specifikation kan ses på ejerens hjemmeside.
33 Forsiden af ploven har to ski. De står på jorden, og han kører på disse ski bag skibet i snor
34 På dens bagside er en hugtænd. Hunden uddybes i jorden og pløjer en rende af en given dybde der. På bagkanten af hunden indsættes et kabel i renden under vand gennem en speciel "tunge"
Kameraer, belysning og sensorer er installeret over hunden for at overvåge arbejdsprocessen. Billedet sendes til operatørerne på dækket.
35 Hvad er formålet med den lille grønne mand er ikke klart. Men jeg vil gå ud fra, at ploven har sit eget navn i mandskabslisten og alle tiltaler den med navn
36 "Tunge" som er ansvarlig for at føre kablet ned i rende. Kan sænkes og hæves ved at justere lægningsdybden eller kabelspændingen
37 Nærbillede
38 Set forfra
39 Ploven er en kompliceret ting. Du ser en masse kontrolhydraulik til at sænke hunden og det bageste par ski.
40 Lad os gå ovenpå. beundre fra oven. Inden da skal du sætte dig ind i TB
41 Plov set fra oven. Dem i hvide hjelme er ikke med mig.
42 At dømme efter den friske maling er ploven for nylig blevet sat i stand. Jeg er sikker på, at det efter arbejde er snavset og rustent. Der er lidt snavs tilbage på skien.
43 Over ploven er der en "portal"-kran, som kaster ploven over bord. Ak, her passede han ikke ind i rammen
44 Men det er tydeligere på denne måde.
45 Ekstra kran
46
Der kræves en ekstra kran for at arbejde med andre ting end ploven. Henter et kabel tilbage et stykke tid fra arbejde.
Forestil dig, du lægger et kabel, og en storm truer dig. Hvad skal man gøre? Afvikle 1000 km kabel?
Nej, alt er enkelt. Vi skar kablet af på det sted, hvor vi var færdige. Vi binder en float eller 10 float til den og efterlader den her. Vi samler selv alle ejendele og sejler afsted til en beskyttet havn. I slutningen af stormen sejler vi til stedet, vi fanger enden af kablet på flyderne med et spil og trækker det til kabeldækket. Der skærer vi, fastgør vores ende og fortsætter pakningen. Det er alt.
48 Og vi har lagre af alle slags flydere. Selvom disse er mere tilbøjelige til at bringe kablet til kysten.
49 Reserveankre til at sikre flyderne på plads
50 18 Okay, vi afviger. Her er bærekablet til at sænke ploven under vand
51 På øverste dæk er der containere til opbevaring af småting
52 Indgangen til kabeldækket er hermetisk lukket i tilfælde af storm
53
Og dette er et "dræn" for et kabel, der vil gå i dybden
54 Lad os afslutte vores inspektion af agterdækket og bemærke, at de lokale medarbejdere er meget kreative.
Her er et sæt hjemmelavede og billige ankre. Jeg går ud fra, at de er engangs.
Så går vi fra hjertet af skibet til dets kontrolrum ...
fældning
Det er her al kontrol kommer fra.
55 Styrbord
56 Babord side
57 Skibets Stævn. Helipad. Nedenunder er mandskabskantinen.
58 Fjernbetjening
59 Det er i orden. Alt er meget bedre end på vores stenalderskibe.
60 Navigatorens plads
61 Skibets skema. Forresten, jeg løj for dig. Der er ikke 2 kabeltanke på skibet, men 4. I det nederste diagram er yderligere to mindre volumener synlige
62 Midt under fældningen er der det vigtigste sted, uden hvilket det ville være muligt at rive problemer ind. Fremragende toilet. Jeg gik og tjekkede. Alt er rent
63
64 Jeg fik at vide i fortrolighed, at toiletterne på Segero på trods af en vis rod er mange gange renere end på CableInnovator. Kender du denne indikator?
65 Separat kontrolrum til alle dybtvandsoperationer. Hjertet af alt.
Her sidder operatørerne, der styrer alle de teknologiske processer. plovdrift, kabelfremføring
66 Radarer, positionering
67 God kommunikation og alt hvad du har brug for på ét sted
68 Endnu et hemmeligt kort. Arbejdsplaner. Hvor og hvor sejler vi? Hvor ligger vi
69 Formålet med dette udstyr blev desværre ikke oplyst. Sandsynligvis en forretningshemmelighed
70 Agter kontrolrum, udefra
71 Fjernbetjening. Som jeg forstår det, er mange ting duplikeret fra forkabinen
72 Agterdæksudsigt
73 Plovkranen er synlig, og hjælpekraner.
Nå, lad os for ordens skyld se ind i kahytterne i firma-spisestuen til besætningen. Ak, den er lille og vil ikke umiddelbart fortrænge alle 60 besætningsmedlemmer.
74 De lukkede mig ikke ind i kabyssen, men det er umiddelbart tydeligt, at vi kun har asiater her. Hele 3 riskogere
75 Fra underholdning er der video og karaoke
Nå, forlad nu det gæstfrie skib og se på det på afstand.
Tak for gæstfriheden alle sammen.
76
Внешний вид
77 Parkeret i en handelshavn
78 Foderudstyr
79 Der er praktisk talt intet på næsen
80
Og en kort video filmet i Japan om driften af dette fartøj.
hvordan arbejdet skrider frem
Arbejdet med at lægge linjen fra Vanino til Sakhalin blev udført i sommeren 2018, og derefter gik skibet til Korsakov, tankede og gik til arbejdsstedet i Okhotskhavet.
I oktober var lægningsarbejdet allerede afsluttet, og idriftsættelsen var begyndt.
Kyststationer var forbundet med kommunikationscentre i Kurilsk, Yuzhno-Kurilsk, Krabzavodsky. Og opdaterede kommunikationslinjer er blevet lagt til de nærmeste bosættelser: Hot Beach, Reidovo, Malokurilskoye. Ak, resten af bygderne er endnu ikke blevet forbundet på grund af deres afsides beliggenhed. Men det er bare et spørgsmål om teknik. Det er nødvendigt at lægge jordbaserede optiske kabler, og det er det. De lover, at Mendeleevo og Yasnoye Lufthavn i 2019 bliver forbundet til det hurtige internet.
Ak, jeg har ikke data på køreplanen. Men siden 2019 har Rostelecom startet et projekt for at forbinde den sidste mile af hurtigt internet i landsbyer med op til 100 indbyggere. (før det var oppe på 200) Dette er projektet Eliminating the Digital Divide og det er muligt, at inden for rammerne af dette projekt vil de andre blive forbundet.
I februar tog en gruppe højtstående embedsmænd til Shikotan og åbnede højtideligt internetforbindelsen i statsinstitutioner. Skole, kulturhus, landdistriktsforvaltninger.
Desværre fandt jeg ikke billeder fra begivenheden på internettet. Her er den eneste. Fra klubben i landsbyen Krabzavodskoye - Shikotan
Nå, der er en rapport fra den første kanal. De viser lidt selve skibet og endda stativet i kommunikationsknuden. Resten er alle officielle ting.
Det er alt. Vi vil gerne takke Rostelecom for æren af at besøge et så interessant fartøj.
Kilde: www.habr.com
