{"id":30558,"date":"2019-10-31T21:36:11","date_gmt":"2019-10-31T18:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu\/"},"modified":"2019-10-31T21:36:11","modified_gmt":"2019-10-31T18:36:11","slug":"kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/da\/blog\/news\/kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu","title":{"rendered":"Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul.","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"<p>God eftermiddag, k\u00e6re Hub-f\u00e6llesskab. <\/p>\n<p>For et \u00e5r siden var det pr\u00e6cis en s\u00e5dan for\u00e5rsdag som i dag. Som s\u00e6dvanlig tog jeg offentlig transport til arbejde og oplevede alle de sk\u00f8nne f\u00f8lelser, som alle kender, der rejser med transport i myldretiden. Bag mig var en d\u00f8r p\u00e5 bussen, der knap nok kunne lukkes. H\u00e5r fra en kvinde, der livligt sk\u00e6ndtes med en midaldrende dame, svirrede konstant ind i mit ansigt, mens hun vendte hovedet hver halve minut. Hele scenen blev suppleret af en vedholdende lugt, som om jeg befandt mig i en ostebutik et sted i det sydlige Frankrig. Men kilden til lugten, denne Rokfor- og Brie-de-Mo-elsker, efterf\u00f8lger af Ludvig XIV i vandbehandling, sov fredeligt p\u00e5 en buss\u00e6de. Det var den dag, jeg besluttede, at det var p\u00e5 tide at skifte offentlig transport ud med en personlig.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul.\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/391bf975f79f16526523aa6b1f0d9d59.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nI artiklen nedenfor vil jeg fort\u00e6lle, hvordan jeg kom til beslutningen om at bruge cyklen som transportmiddel til min hjem-arbejde-hjem-rute, ber\u00f8re emner omkring udstyr til cykling, b\u00e5de det n\u00f8dvendige og det overfl\u00f8dige, samt dele tips om trafiksikkerhed p\u00e5 to hjul.<br \/>\n<noindex><a rel=\"nofollow\" name=\"habracut\"><\/a><\/noindex><\/p>\n<h3>Hvordan og hvorfor jeg kom til at cykle.<\/h3>\n<p>\nMed et stort \u00f8nske om at stoppe med at bruge offentlig transport, mens jeg stadig holder mig inden for familiens \u00e5rlige budget, stod jeg over for et vanskeligt valg. Indledningen var som f\u00f8lger: <\/p>\n<ul>\n<li>Udgifterne til offentlig transport var omkring 1,5$ om dagen eller cirka 550$ om \u00e5ret.<\/li>\n<li>Den maksimale afstand, der skulle d\u00e6kkes: 8 km fra hjem til arbejde + 12 km fra arbejde til tr\u00e6ning + 12 km fra tr\u00e6ning til hjem. I alt cirka 32 km om dagen. P\u00e5 ruten er der en ret lang stigning (omkring 2 km med en h\u00e6ldning p\u00e5 8-12%) og et stykke uj\u00e6vn vej gennem et industrikvarter.<\/li>\n<li>Mellem punkterne \u00f8nskede jeg at bev\u00e6ge mig s\u00e5 hurtigt som muligt. <\/li>\n<\/ul>\n<p>\nMulighederne, jeg straks afviste:<\/p>\n<ul>\n<li>Taxi\/privat bil\/delbil \u2013 kunne p\u00e5 ingen m\u00e5de, selv med de smarteste planer, passe ind i budgettet.<\/li>\n<li>Segway, monowheel og scooter kan ikke sikre en kombination af hastighed\/sikkerhed p\u00e5 den del af ruten, der g\u00e5r gennem industrikvarteret, hvor vejen kun er et navn og skiltet 1.16 Uj\u00e6vn vej. Og de vil n\u00e6ppe kunne klare stigningen.<\/li>\n<li>Mine egne ben \u2013 tager for lang tid. Jeg har pr\u00f8vet at g\u00e5 fra arbejde til hjem. Det tog halvanden time. Jeg kunne ikke n\u00e5 at g\u00e5 til tr\u00e6ningen med min nuv\u00e6rende arbejdstid, selv ikke ved at l\u00f8be.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul.\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/b15eb281cb7c353c06cff7270b544d72.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nDer er kun to muligheder tilbage: knallert\/motorcykel og cykel. Desv\u00e6rre, uanset hvor meget jeg t\u00e6nkte over det, kunne jeg ikke komme p\u00e5, hvor jeg kunne lade motorcyklen st\u00e5 om natten. Uanset hvor jeg har s\u00f8gt, har det enten v\u00e6ret langt v\u00e6k, dyrt eller usikkert. <\/p>\n<p>Resultatet blev cyklen. Det ser ud til, at beslutningen er truffet, men der var stadig tvivl, da jeg ikke har haft en cykel i 15 \u00e5r, og den sidste var en gammel Aist, som jeg k\u00f8rte rundt p\u00e5 i g\u00e5rden med drengene. Men under en rejse til venner i Europa fik jeg muligheden for at cykle i en europ\u00e6isk forstad p\u00e5 en god cykel, og det viste sig, at det er sandt, hvad de siger om, at man kun l\u00e6rer at cykle \u00e9n gang, og s\u00e5 er det for livet.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul.\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/6fca964a1aebd2ca16a3e7f82b62b580.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<\/p>\n<h3>Analyse af muligheden for cykling. <\/h3>\n<p>\nJeg vil straks sige, at jeg ikke forst\u00e5r, hvorfor der er s\u00e5 mange propagandafors\u00f8g omkring cyklen, som om den er l\u00f8sningen p\u00e5 alle problemer; efter min mening er det ikke tilf\u00e6ldet. Hvis man n\u00e6rmer sig det systematisk, s\u00e5 er cyklen, med alle sine fordele, generelt et praktisk transportmiddel fra punkt A til punkt B under ret begr\u00e6nsede brugsforhold. Jeg har delt betingelserne op i flere kategorier.<\/p>\n<h4>N\u00f8dvendige betingelser:<\/h4>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>korte afstande. Cyklen er n\u00e6ppe praktisk som daglig transport for folk, der tilbagel\u00e6gger mere end 50 km om dagen, selvom der er undtagelser. Unders\u00f8gelser viser, at st\u00f8rstedelen af cykelture i K\u00f8benhavn er 5 km i en retning. Som jeg n\u00e6vnte f\u00f8r, ender jeg med lidt mere, men jeg f\u00f8ler ikke n\u00e6vnev\u00e6rdig tr\u00e6thed.<\/li>\n<li>ingen n\u00f8dvendighed for at k\u00f8re rundt med \u00e6rinder i arbejdstiden eller k\u00f8re b\u00f8rn\/\u00e6gtef\u00e6lle til skole\/b\u00f8rnehave\/arbejde. Jeg har heldigvis et kontorjob p\u00e5 8 timer. Jeg tager min frokost med hjemmefra.<\/li>\n<li>S\u00e6sonbestemthed og vejrforhold skal underst\u00f8tte komfortabel bev\u00e6gelse p\u00e5 to hjul. Her vil jeg sige, at alt er relativt. Hvis der er vilje, vil intet vejr stoppe en, men hele vinteren har min to-hjulede cykel st\u00e5et i en kasse bag skabet. <\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul.\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/97b1aa791445d3fa01e5e98094f57786.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<\/p>\n<h4>\u00d8nskelige betingelser:<\/h4>\n<p><\/p>\n<ul>\n<li>Tilg\u00e6ngelig cykelinfrastruktur. Med cykelstier er det ikke s\u00e5 entydigt, i CIS-landene ser det ud til, at de bygger cykelstier, men det er sv\u00e6rt at k\u00f8re p\u00e5 dem. Pludselige hindringer s\u00e5som mennesker, br\u00f8nde, afl\u00f8b, p\u00e6le og huller p\u00e5 cykelstierne nedbryder n\u00e6sten deres eksistens.<\/li>\n<li>Cykelparkering, omkl\u00e6dning og bruser p\u00e5 arbejdet. P\u00e5 cykelfora skriver de, at man kan cykle uden at svede eller t\u00f8rre sig med et v\u00e5dt h\u00e5ndkl\u00e6de p\u00e5 toilettet. De siger ogs\u00e5, at hvis der ikke er cykelparkering, kan man bede security om at holde \u00f8je med den eller lade den st\u00e5 i depoterne. Men jeg er virkelig heldig \u2014 min arbejdsgiver tilbyder cykelparkering og bruser.<\/li>\n<li>Opbevaringsplads til cyklen derhjemme. Ikke helt indlysende, men en ekstremt vigtig betingelse, b\u00e5de for cyklens sikkerhed og for familiens komfort. I arbejdsuger er jeg den f\u00f8rste, der tager hjemmefra og den sidste, der kommer hjem, s\u00e5 cyklen st\u00e5r i gangen lige bag indgangsd\u00f8ren. Hvis der er g\u00e6ster p\u00e5 vej eller weekenden n\u00e6rmer sig, tager jeg cyklen ind p\u00e5 altanen. Om vinteren pakker jeg den i en kasse og gemmer den under skabet.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul.\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/2231ae696155c8b739b80bd28366dc55.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nDet ser ud til, at stjernerne er p\u00e5 plads, det er tid til at k\u00f8be. Nuancerne ved valg af cykel, r\u00e5d til valg af cykel og grundig gennemgang af cykelfora om sp\u00f8rgsm\u00e5l som hvad der er bedre, 27.5\u201d+ eller 29\u201d, vil jeg lade ligge uden for denne artikel, eller m\u00e5ske skriver jeg en separat, hvis dette emne er interessant og passende p\u00e5 Habra. Jeg vil kun sige, at jeg valgte en mountain hardtail med store hjul til 300$. Den kom til mig i en papkasse, og p\u00e5 en aften samlede jeg den og tilpassede den til mig. Alt er klart, i morgen skal jeg k\u00f8re p\u00e5 arbejde p\u00e5 cykel, men vent, jeg tror jeg har glemt noget...<\/p>\n<h3>Udstyr<\/h3>\n<p>\nEfter at have l\u00e6st f\u00e6rdselsloven blev jeg meget overrasket over, at for cyklen er det minimale udstyr kun en hvid refleks foran, r\u00f8d bagp\u00e5 og orange reflekser p\u00e5 siderne. Og s\u00e5 en lygte foran om natten. Det var det. Ikke et ord om et blinkende r\u00f8dt lys bagp\u00e5 eller en hjelm. Jeg har l\u00e6st adskillige hjemmesider med r\u00e5d om udstyr til cykelnovicer og set flere timers anmeldelser, og jeg er endt med denne liste over det, jeg hver dag tager med mig:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Cykelshjem<\/b>\n<p>Den mest omdiskuterede del af cykeludstyret. Efter min observation k\u00f8rer mere end 80% af cyklisterne i min by uden hjelme. De prim\u00e6re argumenter for at cykle uden hjelm, som jeg mener er blevet formuleret af <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=6gQS6qaG7fk\">Varlamov i sin video <\/a><\/noindex>. Jeg har ogs\u00e5 bem\u00e6rket under mine rejser i Europa, at folk i byen stort set k\u00f8rer uden hjelm. Men som en bekendt cyklist sagde til mig: Nybegyndere og professionelle cykler ikke med hjelm uden grund. Jeg besluttede, at jeg er nybegynder, og mit f\u00f8rste k\u00f8b udover cyklen var en hjelm. Siden da har jeg altid k\u00f8rt med hjelm.<\/li>\n<li><b>Belysning<\/b>\n<p>Da jeg cykler cirka 50% af tiden i m\u00f8rket, har jeg pr\u00f8vet mange forskellige lygter\/flares\/lys. Til slut blev mit endelige setup s\u00e5 her:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul.\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/515f6b72e0677f4111aba10f4077573c.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nTo forlygter - en med bred lysvinkel, den anden med et st\u00e6rkt punkt.<\/p>\n<p>Fire sm\u00e5 baglygte - to hvide p\u00e5 gaffelen og to r\u00f8de ved baghjulet<\/p>\n<p>To r\u00f8de lys p\u00e5 enderne af styret.<\/p>\n<p>Et stykke hvid LED-stripe under rammen.<\/p>\n<p>To r\u00f8de lygter bagp\u00e5 - den ene lyser konstant, den anden blinker.<\/p>\n<p>Alt dette lys kr\u00e6vede batterier eller havde sine egne indbyggede sm\u00e5 opladere, som holdt i halvanden til to timer. Derfor besluttede jeg at k\u00f8re alt lys fra \u00e9n str\u00f8mkilde. F\u00e6rdig, s\u00e5 gjort. Det tog omkring tre aftener. At adskille huset, lodde ledninger, samle, gentage. I sidste ende f\u00e5r alt str\u00f8m fra en bank med USB 5 Volt og 2,1 A og en kapacitet p\u00e5 10 Ah. M\u00e5lingerne viser, at det er nok til 10 timers kontinuerligt lys.<\/p>\n<p>Desuden har jeg tilpasset en orange 3W LED til at angive sving p\u00e5 cykelhandsken. Str\u00f8mforsynet fra 3V knapcelleformat CR2025 og syet en knap i omr\u00e5det af pegefingeren. Den lyser tydeligt selv om dagen.<\/li>\n<li><b>Cykell\u00e5s<\/b>\n<p>Endnu et tilbeh\u00f8r, som jeg k\u00f8bte lige efter k\u00f8b af cyklen, da cyklen i arbejdstiden forbliver parkeret under kontoret. Jeg brugte lang tid p\u00e5 at v\u00e6lge en cykell\u00e5s, men kom frem til, at det var overkill at beskytte en cykel til 300$ med en l\u00e5s til 100$, og stoppede ved en mellemklasse kode-l\u00e5s. <\/li>\n<li><b>T\u00f8j og cykelbriller<\/b>\n<p>Mit t\u00f8j er helt almindeligt - en lys t-shirt og bukser\/shorts. For at v\u00e6re mere synlig - et lyst cover til rygs\u00e6kken<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul.\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/00e2283efc9d7cb78fd2798dfbce22eb.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nog reflekterende materialer til h\u00e6nderne.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul.\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/379a177b521382bf8def3c19ae866305.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nCykelbriller er n\u00f8dvendige, n\u00e5r man cykler langs vejen, hvor st\u00f8v og sm\u00e5 insekter flyver omkring. Jeg vil bestemt ikke anbefale at f\u00e5 en maj-k\u00e6deflue i \u00f8jet selv ved en hastighed p\u00e5 25 km\/t. Ogs\u00e5 praktiske er fingerl\u00f8se cykelhandsker - de forhindrer h\u00e6nderne i at svede og glide p\u00e5 styret.<\/li>\n<li><b>Vand<\/b>\n<p>Hvis man kun k\u00f8rer en kort afstand, vil en flaske vand blot v\u00e6re un\u00f8dvendig v\u00e6gt. Men hvis str\u00e6kningen er l\u00e6ngere end 5 km, mister en energisk cyklist hurtigt v\u00e6ske, s\u00e5 det er vigtigt at drikke ofte. Tag et par slurke hver femten minut. F\u00f8r havde jeg en almindelig liter flasken vand i rygs\u00e6kken. S\u00e5 fik jeg en flaskest holder p\u00e5 rammen - d\u00e9r plads til en halv liters flaske med koldt te. Nu har jeg k\u00f8bt en hydrator, men bruger den ikke aktivt, da jeg ikke har s\u00e5 meget trang til at drikke i kulden, og en halv liter er nok til hele turen.<\/li>\n<li><b>Reparationsv\u00e6rkt\u00f8jer<\/b>\n<p>I al den tid, jeg har cyklet rundt i byen, har jeg kun en gang justeret gearene med en unbrakon\u00f8gle, men jeg har altid en lille cykelpumpe, et reservehjul, et s\u00e6t unbrakon\u00f8gler, en lille skruen\u00f8gle og en kniv med mig. I teorien kan alt dette komme til nytte en dag.<\/li>\n<li><b>Cykeltaske, endnu en og endnu en til personlige cykelting<\/b>\n<p>F\u00f8rst k\u00f8bte jeg en lille taske til trekantrammen til reservehjulet og n\u00f8glerne, men efter at have sagt farvel til engangsbatterier og skiftet til powerbank, blev der ikke mere plads. S\u00e5 kom endnu en taske, og derefter endnu en sammen med bagageb\u00f8jlen. Men jeg tager s\u00e5 mange ting med hver dag, at der stadig ikke er plads nok, s\u00e5 jeg m\u00e5 ogs\u00e5 have en rygs\u00e6k med.<\/li>\n<li><b>Cykcomputer<\/b>\n<p>Cykcomputeren er ikke en n\u00f8dvendighed, men det er rart at kunne sige, at du allerede har k\u00f8rt 2803 km p\u00e5 150 timer. Og at din maksimale hastighed var 56,43 km\/t og din gennemsnitshastighed p\u00e5 den seneste tur var 22,32 km\/t. De f\u00f8rste 999 p\u00e5 cykcomputeren vil forblive i hukommelsen for evigt.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul.\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/98a78916f3986f2d8149a0fc2f540852.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><\/li>\n<li><b>Sk\u00e6rme til cyklen<\/b>\n<p>De hj\u00e6lper med at k\u00f8re under og efter regnvejr. T\u00f8jet og skoene bliver ikke s\u00e5 beskidte. Og selv i t\u00f8rt vejr er de ikke overfl\u00f8dige, for man kan aldrig forudsige, om vejen pludselig bliver til en flod efter en brud p\u00e5 vandledningen.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h3>Rute<\/h3>\n<p>\nI starten l\u00e5 min rute langs de store byveje, da jeg troede, at der var mere glat vejr og at det var hurtigere. Det er en s\u00e6rlig forn\u00f8jelse at k\u00f8re forbi biler, der holder i k\u00f8. Tiden fra hjem til arbejde er forkortet fra 60-90 minutter med offentlig transport til stabile 25-30 minutter p\u00e5 cykel + 15 minutter til at tage et brusebad p\u00e5 kontoret.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul.\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/254b390c059537a8ce81ce13e0a5a99a.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nMen en dag st\u00f8dte jeg p\u00e5 en artikel om <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/post\/414433\/\">tjeneste til at opbygge interessante g\u00e5ture<\/a><\/noindex>. Tak for det <noindex><a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/users\/jediphilosopher\/\" class=\"user_link\">JediPhilosopher<\/a><\/noindex>. Kort fortalt bygger tjenesten ruter gennem interessante sev\u00e6rdigheder og parker. Efter at have leget med kortet i 3-4 dage, oprettede jeg en rute, der 80% best\u00e5r af smalle gader med lav trafik (hastighedsbegr\u00e6nsning 40) eller parker. Det tog lidt l\u00e6ngere tid, men f\u00f8ltes meget sikrere, da jeg nu f\u00e6rdes ved siden af biler, der kommer ud fra g\u00e5rde og maksimalt k\u00f8rer 40 km\/t, i stedet for minibusser, der k\u00f8rer 60 km\/t og skifter bane tre-fire gange p\u00e5 to minutter. Derfor er mit n\u00e6ste r\u00e5d - byg ruten gennem de sm\u00e5 gader og g\u00e5rde. Ja, der er deres egen specifik med marginale elementer, hunde og pludselige b\u00f8rn, der l\u00f8ber ud. Men med hver af disse<\/p>\n<h3>Arbejder p\u00e5 cykel i en stor by. Overleve for enhver pris.<\/h3>\n<p>\n<img decoding=\"async\" alt=\"Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul.\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/3b958c2aa74d1a5ec6fdbde70ed3dc72.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nSom ordsproget siger, er det bedre at l\u00e6re af andres fejl, s\u00e5 jeg brugte et par timer p\u00e5 at se videoer af cykelulykker. Subjektivt vurderende ud fra trafikdeltagernes overholdelse af f\u00e6rdselsloven, kom jeg frem til, at i ca. 85-90% af tilf\u00e6ldene er cyklisten skyld i ulykken. Jeg forst\u00e5r, at videoer p\u00e5 YouTube ikke er repr\u00e6sentative, men de har givet mig nogle adf\u00e6rdsm\u00f8nstre p\u00e5 vejene. De grundl\u00e6ggende regler, som jeg vil anbefale at f\u00f8lge p\u00e5 vejen:<\/p>\n<ul>\n<li>V\u00e6r synlig p\u00e5 vejen. Om dagen \u2014 lys t\u00f8j, om natten \u2014 maksimalt lys og reflekterende elementer. Tro mig, det er vigtigt. Selv Uber's autopilot kunne ikke genkende en cyklist i sort t\u00f8j om natten. Jeg var ogs\u00e5 t\u00e6t p\u00e5 at ramme en fisker i camouflage t\u00f8j p\u00e5 en cykel uden reflekser og lys. Jeg s\u00e5 ham bogstaveligt talt et par meter v\u00e6k. Og hvis jeg havde k\u00f8rt mere end 25 km\/t, ville jeg sikkert have ramt ham.<\/li>\n<li>V\u00e6r forudsigelig. Ingen pludselige skift (hvis der er en hul foran, s\u00e5 brems, kig dig omkring, og f\u00f8rst derefter skift bane). Ved bane\u00e6ndringer \u2014 vis retningen, men husk, at selvom du har vist svinget, er det ikke sikkert, at de s\u00e5 eller forstod det \u2014 kig dig altid omkring og s\u00f8rg for, at det er sikkert at man\u00f8vrere. Det er bedre at se dig om to gange.<\/li>\n<li>Overhold f\u00e6rdselsloven \u2014 der er ikke behov for kommentarer. <\/li>\n<li>Fors\u00f8g at forudse bilernes bev\u00e6gelser. Hvis str\u00f8mmen til venstre bremser, kan det v\u00e6re, at en bil modsat vil dreje og slipper bilen foran. Ved krydset, selv p\u00e5 hovedvejen, skal du bremsen, indtil du ser, at f\u00f8reren fra vejen med mindre trafik har bem\u00e6rket dig.<\/li>\n<li>Et s\u00e6rskilt emne er parkerede biler \u2014 d\u00f8rene p\u00e5 disse biler kan \u00e5bne sig, og der kan hurtigt komme folk ud fra dem. Og hvis bilisterne pr\u00f8ver at se sig omkring i spejlene, f\u00f8r de \u00e5bner d\u00f8rene, s\u00e5 \u00e5bner passagererne d\u00f8ren s\u00e5 bredt og hurtigt som muligt. Desuden kan en parkeret bil beslutte, at det er tid til at bev\u00e6ge sig mod en lysere fremtid og begynde at k\u00f8re uden blinklys eller andre hensyn. M\u00f8dre med barnevogne kommer ogs\u00e5 ud fra parkerede biler, og barnevognen kommer ud f\u00f8rst, derefter dukker damen op. Og b\u00f8rn kan ogs\u00e5 springe ud, sommetider p\u00e5 dyr... S\u00e5 v\u00e6r ekstra opm\u00e6rksom og forvent alt.<\/li>\n<li>Skynd dig ikke. Selvom du er forsinket, skal du altid efterlade plads til man\u00f8vrering.<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<h3>Til afslutning.<\/h3>\n<p>\nI det forgangne \u00e5r har jeg tilbagelagt lidt mere end to og en halv tusinde kilometer p\u00e5 byens veje. Jeg h\u00e5ber, at denne artikel vil v\u00e6re nyttig for dem, der \u00f8nsker at pr\u00f8ve kr\u00e6fter med dette. Ikke bare en gang om \u00e5ret i forbindelse med cykelkampagner, men i det mindste fire dage om ugen i seks m\u00e5neder om \u00e5ret. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul.\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/8bc316d4995d95594636a8531de662d9.jpeg\" style=\"display:block;margin: 0 auto;\" \/><br \/>\n<br \/>\nOg i begyndelsen af februar k\u00f8bte jeg og installerede et 350 W forhjulsmotorhjul. Jeg har allerede k\u00f8rt omkring 400 km p\u00e5 det. Men det er en helt anden historie, som jeg dog kan fort\u00e6lle jer om i den n\u00e6ste artikel.<br \/>\n<br \/>Kilde: <a content=\"nofollow\" rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/habr.com\/ru\/post\/444420\/\">habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0414\u043e\u0431\u0440\u043e\u0433\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u0438 \u0441\u0443\u0442\u043e\u043a, \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u043c\u043e\u0435 \u0425\u0430\u0431\u0440\u043e\u0441\u043e\u043e\u0431\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043e. \u0413\u043e\u0434 \u043d\u0430\u0437\u0430\u0434 \u0431\u044b\u043b \u0442\u043e\u0447\u043d\u043e \u0442\u0430\u043a\u043e\u0439 \u0436\u0435 \u0432\u0435\u0441\u0435\u043d\u043d\u0438\u0439 \u0434\u0435\u043d\u044c, \u043a\u0430\u043a \u0438 \u0441\u0435\u0433\u043e\u0434\u043d\u044f. \u042f \u043a\u0430\u043a \u043e\u0431\u044b\u0447\u043d\u043e \u0435\u0445\u0430\u043b \u043d\u0430 \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0443 \u043d\u0430 \u043e\u0431\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043d\u043d\u043e\u043c \u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0435, \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u044b\u0432\u0430\u044f \u0432\u0441\u0435 \u0442\u0435 \u043f\u0440\u0435\u043a\u0440\u0430\u0441\u043d\u044b\u0435 \u0447\u0443\u0432\u0441\u0442\u0432\u0430, \u0437\u043d\u0430\u043a\u043e\u043c\u044b\u0435 \u0432\u0441\u0435\u043c, \u043a\u0442\u043e \u0435\u0437\u0434\u0438\u0442 \u0432 \u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0435 \u0432 \u0447\u0430\u0441 \u043f\u0438\u043a. \u0421\u0437\u0430\u0434\u0438 \u043c\u0435\u043d\u044f \u043f\u043e\u0434\u043f\u0438\u0440\u0430\u043b\u0430 \u0435\u043b\u0435 \u0437\u0430\u043a\u0440\u044b\u0432\u0448\u0430\u044f\u0441\u044f \u0434\u0432\u0435\u0440\u044c \u0430\u0432\u0442\u043e\u0431\u0443\u0441\u0430. \u0412 \u043b\u0438\u0446\u043e \u043c\u043d\u0435 \u043f\u043e\u0441\u0442\u043e\u044f\u043d\u043d\u043e \u043b\u0435\u0437\u043b\u0438 \u0432\u043e\u043b\u043e\u0441\u044b \u0434\u0435\u0432\u0443\u0448\u043a\u0438, \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u0430\u044f \u044d\u043c\u043e\u0446\u0438\u043e\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e [&hellip;]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":22554,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-30558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 5.0.3 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"\u0414\u043e\u0431\u0440\u043e\u0433\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u0438 \u0441\u0443\u0442\u043e\u043a, \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u043c\u043e\u0435 \u0425\u0430\u0431\u0440\u043e\u0441\u043e\u043e\u0431\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043e. \u0413\u043e\u0434 \u043d\u0430\u0437\u0430\u0434 \u0431\u044b\u043b \u0442\u043e\u0447\u043d\u043e \u0442\u0430\u043a\u043e\u0439 \u0436\u0435 \u0432\u0435\u0441\u0435\u043d\u043d\u0438\u0439 \u0434\u0435\u043d\u044c, \u043a\u0430\u043a \u0438 \u0441\u0435\u0433\u043e\u0434\u043d\u044f.\" \/>\n\t<meta name=\"robots\" content=\"max-image-preview:large\" \/>\n\t<meta name=\"author\" content=\"Yuri Gagarin\"\/>\n\t<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/prohoster.info\/da\/blog\/news\/kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu\" \/>\n\t\t<meta name=\"generator\" content=\"All in One SEO (AIOSEO) 5.0.3\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:locale\" content=\"da_DK\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:site_name\" content=\"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:title\" content=\"\ud83e\udd47\u041a\u0430\u043a \u043f\u043e\u0435\u0445\u0430\u0442\u044c \u043d\u0430 \u0434\u0432\u0443\u0445 \u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u0430\u0445 \u043d\u0430 \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0443 | ProHoster\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:description\" content=\"\u0414\u043e\u0431\u0440\u043e\u0433\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u0438 \u0441\u0443\u0442\u043e\u043a, \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u043c\u043e\u0435 \u0425\u0430\u0431\u0440\u043e\u0441\u043e\u043e\u0431\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043e. \u0413\u043e\u0434 \u043d\u0430\u0437\u0430\u0434 \u0431\u044b\u043b \u0442\u043e\u0447\u043d\u043e \u0442\u0430\u043a\u043e\u0439 \u0436\u0435 \u0432\u0435\u0441\u0435\u043d\u043d\u0438\u0439 \u0434\u0435\u043d\u044c, \u043a\u0430\u043a \u0438 \u0441\u0435\u0433\u043e\u0434\u043d\u044f.\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/prohoster.info\/da\/blog\/news\/kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image:secure_url\" content=\"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"350\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"350\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-10-31T18:36:11+00:00\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-10-31T18:36:11+00:00\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:author\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster\" \/>\n\t\t<!-- All in One SEO -->\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47Hvordan man cykler til arbejde p\u00e5 to hjul | ProHoster","description":"God dag, respektive Hub-community. Et \u00e5r siden var der pr\u00e6cis en s\u00e5dan for\u00e5rsdag som i dag.","canonical_url":"https:\/\/prohoster.info\/da\/blog\/news\/kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":null,"og:locale":"da_DK","og:site_name":"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b","og:type":"article","og:title":"\ud83e\udd47\u041a\u0430\u043a \u043f\u043e\u0435\u0445\u0430\u0442\u044c \u043d\u0430 \u0434\u0432\u0443\u0445 \u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u0430\u0445 \u043d\u0430 \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0443 | ProHoster","og:description":"\u0414\u043e\u0431\u0440\u043e\u0433\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u0438 \u0441\u0443\u0442\u043e\u043a, \u0443\u0432\u0430\u0436\u0430\u0435\u043c\u043e\u0435 \u0425\u0430\u0431\u0440\u043e\u0441\u043e\u043e\u0431\u0449\u0435\u0441\u0442\u0432\u043e. \u0413\u043e\u0434 \u043d\u0430\u0437\u0430\u0434 \u0431\u044b\u043b \u0442\u043e\u0447\u043d\u043e \u0442\u0430\u043a\u043e\u0439 \u0436\u0435 \u0432\u0435\u0441\u0435\u043d\u043d\u0438\u0439 \u0434\u0435\u043d\u044c, \u043a\u0430\u043a \u0438 \u0441\u0435\u0433\u043e\u0434\u043d\u044f.","og:url":"https:\/\/prohoster.info\/da\/blog\/news\/kak-poehat-na-dvuh-kolesah-na-rabotu","og:image":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:secure_url":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:width":350,"og:image:height":350,"article:published_time":"2019-10-31T18:36:11+00:00","article:modified_time":"2019-10-31T18:36:11+00:00","article:publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster","article:author":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"30558","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"seo_analyzer_scan_date":"2026-01-21 01:48:37","breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"reviewed_by":null,"ai":null,"created":"2021-03-01 03:32:37","updated":"2026-01-21 01:48:37","focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30558"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30558\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}