{"id":41120,"date":"2020-02-06T10:05:24","date_gmt":"2020-02-06T07:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti"},"modified":"2020-02-06T10:05:24","modified_gmt":"2020-02-06T07:05:24","slug":"novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/da\/blog\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","title":{"rendered":"Ny artikel: Testk\u00f8rsel af den opdaterede Lexus GX 460: tidl\u00f8se v\u00e6rdier","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

Bilindustrien har i det seneste \u00e5rti v\u00e6ret under betydeligt pres fra myndighederne i mange udviklede lande: politikere kr\u00e6ver reduktion af skadelige emissioner, afvisning af dieselmotorer og aktiv st\u00f8tte til produktionen af elbiler. Producenter skifter massivt til brugen af sm\u00e5 turbomotorer, hvilket sammen med programmeret for\u00e6ldelse har en skadelig indvirkning p\u00e5 p\u00e5lideligheden af moderne biler. I dag er det sj\u00e6ldent, at en bil kan k\u00f8re 200-300 tusinde kilometer uden alvorlige nedbrud, og motorer med million kilometer er for l\u00e6ngst blevet historie. <\/p>\n

Denne tendens er ikke g\u00e5et forbi skaberne af SUV'er. Flere og flere \"offroad-k\u00f8ret\u00f8jer\" \u00e6ndrer ramme til en b\u00e6rende karosseri, og den gode gamle V8-motor bliver skiftet ud med en 2-liters turbomotor. Men fans af klassiske SUV'er med ramme kan stadig finde s\u00e5danne biler p\u00e5 vores marked, herunder i premium-segmentet. En af de sidste mohikanere er Lexus GX 460, som for nylig har f\u00e5et en opdatering. Vi har k\u00f8rt i den ansigtsl\u00f8ftede SUV p\u00e5 vejene i Frankrig og er nu klar til at fort\u00e6lle, hvordan den opdaterede bil er blevet.<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Ydre<\/strong><\/h2>\n

Den vigtigste eksterne \u00e6ndring springer straks i \u00f8jnene: den nye k\u00f8lergrill, der er blevet st\u00f8rre og har f\u00e5et en cellestruktur \u2013 tidligere var der kromede striber. Formen p\u00e5 forlygterne er ogs\u00e5 \u00e6ndret: den nye LED-lys med dagk\u00f8relys i form af Lexus-logoet ser betydeligt friskere ud. Resultatet er, at SUV'ens udseende er blevet markant transformeret og har f\u00e5et flere effekter og aggressivitet. <\/p>\n

\"Ny
\n\"Ny<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Interi\u00f8r <\/strong><\/h2>\n

Indenfor er der ikke s\u00e5 mange \u00e6ndringer: materialerne er forbedret, der er kommet et nyt rat, og formen p\u00e5 gearstangen til automatgearet er \u00e6ndret. Listen over funktioner er blevet udvidet med nye h\u00f8jteknologiske l\u00f8sninger, herunder fire kameraer rundt om bilen med et system til hj\u00e6lp ved k\u00f8rsel off-road (Multi-Terrain Monitor). Allerede som standard er bilen udstyret med Lexus Safety System+, der inkluderer et system til automatisk opbremsning forhindringer, en vognbaneassistent, adaptiv cruise control og et system til genkendelse af trafikskilt. <\/p>\n

\"Ny<\/p>\n

Tekniske specifikationer for Lexus GX 460: <\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Motortype<\/strong><\/td>\nBenzin<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindervolumen, cm<\/strong>3<\/strong><\/td>\n4608<\/td>\n<\/tr>\n
Antal og typisk placering af cylindre<\/strong><\/td>\n8, V-formet<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal effekt, hk \/ kW ved omdr.\/min<\/strong><\/td>\n296\/218 ved 5500<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimalt drejningsmoment, N\u00b7m ved omdr\/min<\/strong><\/td>\n438 ved 3500<\/td>\n<\/tr>\n
Dynamik<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Acceleration til 100 km\/t, s<\/strong><\/td>\n8,3<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimal hastighed, km\/t<\/strong><\/td>\n175<\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Gearkasse<\/strong><\/td>\nAutomatisk, 6-trins<\/td>\n<\/tr>\n
Drift<\/strong><\/td>\nFast fuld<\/td>\n<\/tr>\n
Fjederopbygning<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Frontoph\u00e6ng<\/strong><\/td>\nUafh\u00e6ngig, leder, fjeder<\/td>\n<\/tr>\n
Bagoph\u00e6ng<\/strong><\/td>\nAfh\u00e6ngig, leder, pneumatiske<\/td>\n<\/tr>\n
Forbremser<\/strong><\/td>\nSkivebremser, ventilerede<\/td>\n<\/tr>\n
Bagbremser<\/strong><\/td>\nSkivebremser, ventilerede<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e6k st\u00f8rrelse<\/strong><\/td>\n265\/60 R18<\/td>\n<\/tr>\n
Servostyring<\/strong><\/td>\nHydraulisk servostyring<\/td>\n<\/tr>\n
Karosseri<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioner, l\u00e6ngde\/bredde\/h\u00f8jde, mm<\/strong><\/td>\n4880\/1885\/1885<\/td>\n<\/tr>\n
Akselafstand, mm<\/strong><\/td>\n2790<\/td>\n<\/tr>\n
Frih\u00f8jde, mm<\/strong><\/td>\n215<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e6gt, tom (fuld), kg<\/strong><\/td>\n2340-2400 (2990)<\/td>\n<\/tr>\n
Antal pladser\/d\u00f8re<\/strong><\/td>\n5 (7) \/ 5<\/td>\n<\/tr>\n
Bagagerum volumen, l<\/strong><\/td>\n621 (104)<\/td>\n<\/tr>\n
Br\u00e6ndstof<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Anbefalet br\u00e6ndstof<\/strong><\/td>\nAI-95<\/td>\n<\/tr>\n
Tank kapacitet, l<\/strong><\/td>\n87<\/td>\n<\/tr>\n
Forbrug pr. 100 km, by\/land\/blandet cyklus, l<\/strong><\/td>\n17,7 \/ 12,8 \/ 9,9<\/td>\n<\/tr>\n
Aktuel pris, rub.<\/strong><\/td>\nFra 4,565 mio.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Det er interessant, at efter opdateringen er de indledende konfigurationer af Lexus GX 460 ikke kun ikke steget i pris, men faktisk blevet lidt mere tilg\u00e6ngelige. Den indledende konfiguration Executive 5 er vurderet til 4,565 mio. rubler. Selv den grundl\u00e6ggende GX er dog godt udstyret: fuldt LED-belysning, 18-tommer letmetalsf\u00e6lge, elektrisk soltag, sidesk\u00e6rme med belysning, elektrisk justerbart rat i h\u00e6ldning og fremdrift, elektrisk opvarmning af rat, forrude, spejle og fors\u00e6der, ventilation af fors\u00e6der, l\u00e6derbetr\u00e6k, n\u00f8glefri adgang til kabinen, adaptiv justerbar affjedring, bageste pneumatisk affjedring, navigationssystem, stabilitetskontrolsystem, l\u00e5sning af midterdifferentialet. I den maksimale konfiguration Premium Sport vil 460'eren koste 5,061 mio. rubler. <\/p>\n

Prisen for k\u00f8bet, uanset konfiguration, inkluderer allerede tre \u00e5rs brug af \"Vejhj\u00e6lp\", tre \u00e5rs garanti p\u00e5 bilen og tre planlagte serviceeftersyn (10, 20 og 30 tusinde kilometer) under programmet \"Pakke-eftersyn\". <\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>P\u00e5 vejen<\/strong><\/h2>\n

Som i tilf\u00e6lde af Lexus RX<\/a><\/noindex>, den opdaterede GX testede vi p\u00e5 vejene i Frankrig. P\u00e5 de europ\u00e6iske veje er GX 460 en sj\u00e6lden g\u00e6st, men dets naturlige hjemmebane er lande med mindre gode vejforhold. Dog form\u00e5ede arrang\u00f8rerne af testk\u00f8rslen endda at finde et par kilometer vej i feriestedet Marseille, der mindede om kvaliteten af typiske russiske afkrog. <\/p>\n

\"Ny<\/p>\n

P\u00e5 de d\u00e5rlige veje kan Lexus GX k\u00f8re hurtigere, end hvad der generelt er tilladt i byen. Det virker som om, at jo d\u00e5rligere vejforholdene bliver, jo bedre klarer den adaptive affjedring 460'eren det. Man trykker bare lidt p\u00e5 speederen, og SUV'en suser afsted med en sikkerhed som en tank. Med hensyn til komfort p\u00e5 d\u00e5rlige veje er GX 460 en af de bedste biler, ikke kun i sin klasse, men generelt. <\/p>\n

P\u00e5 motorvejen g\u00e5r den 2,5 ton tunge bil heller ikke tabt. Den kraftfulde V8 accelererer SUV'en sikkert op til den maksimalt tilladte hastighed p\u00e5 130 km\/t. Den f\u00f8rste hundrede opn\u00e5r GX allerede p\u00e5 8,3 sekunder \u2014 et resultat, som ikke mange business-sedaner kan prale af. Det er dog en anden sag, at selve naturen af 460'eren ikke tilskynder til en dynamisk k\u00f8rsel. Ved aktive accelerationer og \u2014 is\u00e6r \u2014 opbremsninger bliver det tydeligt, at der opst\u00e5r kr\u00e6ngninger, som alligevel forekommer, p\u00e5 trods af systemets anstrengelser. KDSS<\/a><\/noindex>. Det er langt mere behageligt langsomt at n\u00e5 den tilladte hastighed, aktivere det adaptive fartkontrol og derved f\u00e5 en betydeligt lavere br\u00e6ndstof\u00f8konomi. <\/p>\n

Offroad-sektionen klarede GX 460 med lethed, hvilket slet ikke er overraskende. For det er en af de bedste 'k\u00f8rere' i premium-segmentet: ramme, h\u00f8j frih\u00f8jde, midtaksell\u00e5s, Multi Terrain Select-system, luftaffjedring, kraftfuld motor \u2014 alt dette g\u00f8r, at man f\u00f8ler sig sikker selv p\u00e5 alvorligt terr\u00e6n. <\/p>\n

\"Ny<\/p>\n

Det er tydeligt, at GX 460, i mods\u00e6tning til for eksempel Lexus RX, ikke vil passe til alle. Dets m\u00e5lgruppe er m\u00e6nd over 45 \u00e5r, der ofte m\u00e5 k\u00f8re p\u00e5 d\u00e5rlige veje. H\u00f8j p\u00e5lidelighed, fremragende terr\u00e6ng\u00e5ende kapacitet, klassisk indretning af kabinen med store betjeningselementer \u2014 for dette vil velst\u00e5ende k\u00f8bere v\u00e6re villige til at betale 4,5 millioner rubler. Tils\u00e6t til dette den h\u00f8je likviditet af Lexus SUV'er \u2014 s\u00e5 vil den helt sikkert finde sine k\u00f8bere. H\u00f8jt br\u00e6ndstofforbrug, kr\u00e6ngninger, ret gennemsnitlig h\u00e5ndtering, og et interi\u00f8r som halter bagefter de tyske konkurrenter \u2014 alt dette er loyale ejere af 'Lexus' villige til at tilgive deres elskede bil. <\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Konkurrenter<\/strong><\/h2>\n

Udvalget af store ramme SUV'er p\u00e5 det russiske marked er ikke s\u00e5 stort. Med de samme 5 millioner kan man tage et kig p\u00e5 den vigtigste bestseller i denne klasse: Toyota Land Cruiser 200. Den basis-model af «to-hjuleren» vil naturligvis v\u00e6re mere spartansk end Lexus. Men du f\u00e5r en mere rummelig bil med en dieselmotor (benzin er ogs\u00e5 tilg\u00e6ngeligt) med en ydelse p\u00e5 249 hk, som vil forbruge m\u00e6rkbart mindre br\u00e6ndstof. <\/p>\n

\"Ny<\/p>\n

Land Rover Discovery, selvom den ikke l\u00e6ngere er en ramme-SUV, kan ogs\u00e5 t\u00e6lles blandt konkurrenterne til hovedpersonen i artiklen. For de samme 5 millioner rubler kan man k\u00f8be en Disco med en 3-liters V6 dieselmotor med en effekt p\u00e5 249 hk. Samtidig kan Land Rover prale af en v\u00e6sentligt h\u00f8jere kvalitet i kabinen, og i byforhold vil den tydeligvis v\u00e6re mere behagelig end den rammebaserede Lexus. <\/p>\n

\"Ny<\/p>\n

Priserne p\u00e5 endnu en stor ramme SUV — Chevrolet Tahoe — uden at tage h\u00f8jde for g\u00e6ldende rabatter starter fra 4,6 millioner rubler. Denne 8-personers k\u00e6mpe er udstyret med en monstr\u00f8s 6,2-liters V8 motor med en ydelse p\u00e5 426 hk. <\/p>\n

\"Ny<\/p>\n

Endelig, den sidste i vores liste over alternativer er en stor firehjulstrukket bil til 4,6 millioner — Infiniti QX80. Denne SUV er 5,3 meter lang og er udstyret med en 5,6-liters benzinmotor med en ydelse p\u00e5 405 hk. <\/p>\n

\"Ny<\/p>\n

⇡<\/a><\/noindex>#<\/a><\/noindex>Konklusioner <\/strong><\/h2>\n

Takket v\u00e6re Toyota og deres brand Lexus kan russere fortsat v\u00e6lge mellem velafpr\u00f8vede l\u00f8sninger s\u00e5som klassisk automatgearkasse, ramme-konstruktion og kraftfulde atmosf\u00e6riske motorer. S\u00e5 frav\u00e6ret af alvorlige \u00e6ndringer efter faceliftet af Lexus GX 460 b\u00f8r kun gl\u00e6de potentielle k\u00f8bere. Det er ogs\u00e5 v\u00e6rd at bem\u00e6rke de minimale pris\u00e6ndringer sammenlignet med forg\u00e6ngeren — de yngre versioner er faktisk blevet billigere. S\u00e5 man skulle tro, at den opdaterede SUV vil finde sine k\u00f8bere. <\/p>\n

Kilde: 3dnews.ru<\/a> <\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u0410\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0438\u043d\u0434\u0443\u0441\u0442\u0440\u0438\u044f \u0432 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0435\u0435 \u0434\u0435\u0441\u044f\u0442\u0438\u043b\u0435\u0442\u0438\u0435 \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442 \u0437\u0430\u043c\u0435\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0434\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0441\u043e \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u044b \u0432\u043b\u0430\u0441\u0442\u0435\u0439 \u043c\u043d\u043e\u0433\u0438\u0445 \u0440\u0430\u0437\u0432\u0438\u0442\u044b\u0445 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043d: \u043f\u043e\u043b\u0438\u0442\u0438\u043a\u0438 \u0442\u0440\u0435\u0431\u0443\u044e\u0442 \u0441\u043e\u043a\u0440\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u044f \u0432\u0440\u0435\u0434\u043d\u044b\u0445 \u0432\u044b\u0431\u0440\u043e\u0441\u043e\u0432, \u043e\u0442\u043a\u0430\u0437\u0430 \u043e\u0442 \u0434\u0438\u0437\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0445 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0430\u043a\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e \u043f\u043e\u0434\u0434\u0435\u0440\u0436\u0438\u0432\u0430\u044e\u0442 \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439. \u041f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u0438 \u043c\u0430\u0441\u0441\u043e\u0432\u043e \u043f\u0435\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434\u044f\u0442 \u043d\u0430 \u0438\u0441\u043f\u043e\u043b\u044c\u0437\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043c\u0430\u043b\u043e\u043e\u0431\u044a\u0451\u043c\u043d\u044b\u0445 \u0442\u0443\u0440\u0431\u043e\u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439, \u0447\u0442\u043e \u0432\u043a\u0443\u043f\u0435 \u0441 \u0437\u0430\u043f\u0440\u043e\u0433\u0440\u0430\u043c\u043c\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u043c \u0443\u0441\u0442\u0430\u0440\u0435\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435\u043c \u043f\u0430\u0433\u0443\u0431\u043d\u043e \u0441\u043a\u0430\u0437\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043d\u0430 \u043d\u0430\u0434\u0451\u0436\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 \u0441\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u044b\u0445 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d. \u0421\u0435\u0439\u0447\u0430\u0441 \u0440\u0435\u0434\u043a\u0438\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c \u0441\u043f\u043e\u0441\u043e\u0431\u0435\u043d \u043f\u0440\u043e\u0435\u0445\u0430\u0442\u044c 200–300 \u0442\u044b\u0441\u044f\u0447 \u043a\u0438\u043b\u043e\u043c\u0435\u0442\u0440\u043e\u0432 \u0431\u0435\u0437 […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":41121,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-41120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47Ny artikel: Testk\u00f8rsel af den opdaterede Lexus GX 460: evige v\u00e6rdier | ProHoster","description":"Bilindustrien har i det sidste \u00e5rti oplevet et m\u00e6rkbart pres fra myndighederne i mange udviklede lande: politikere kr\u00e6ver reduktion af skadelige emissioner, afvisning af dieselmotorer og aktivt.","canonical_url":"https:\/\/prohoster.info\/da\/blog\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":null,"og:locale":"da_DK","og:site_name":"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b","og:type":"article","og:title":"\ud83e\udd47\u041d\u043e\u0432\u0430\u044f \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u044f: \u0422\u0435\u0441\u0442-\u0434\u0440\u0430\u0439\u0432 \u043e\u0431\u043d\u043e\u0432\u043b\u0451\u043d\u043d\u043e\u0433\u043e Lexus GX 460: \u0432\u0435\u0447\u043d\u044b\u0435 \u0446\u0435\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 | ProHoster","og:description":"\u0410\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0438\u043d\u0434\u0443\u0441\u0442\u0440\u0438\u044f \u0432 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0435\u0435 \u0434\u0435\u0441\u044f\u0442\u0438\u043b\u0435\u0442\u0438\u0435 \u0438\u0441\u043f\u044b\u0442\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442 \u0437\u0430\u043c\u0435\u0442\u043d\u043e\u0435 \u0434\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0441\u043e \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u044b \u0432\u043b\u0430\u0441\u0442\u0435\u0439 \u043c\u043d\u043e\u0433\u0438\u0445 \u0440\u0430\u0437\u0432\u0438\u0442\u044b\u0445 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043d: \u043f\u043e\u043b\u0438\u0442\u0438\u043a\u0438 \u0442\u0440\u0435\u0431\u0443\u044e\u0442 \u0441\u043e\u043a\u0440\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u044f \u0432\u0440\u0435\u0434\u043d\u044b\u0445 \u0432\u044b\u0431\u0440\u043e\u0441\u043e\u0432, \u043e\u0442\u043a\u0430\u0437\u0430 \u043e\u0442 \u0434\u0438\u0437\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0445 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0430\u043a\u0442\u0438\u0432\u043d\u043e.","og:url":"https:\/\/prohoster.info\/da\/blog\/novaya-statya-test-drajv-obnovlyonnogo-lexus-gx-460-vechnye-czennosti","og:image":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:secure_url":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:width":350,"og:image:height":350,"article:published_time":"2020-02-06T07:05:24+00:00","article:modified_time":"2020-02-06T07:05:24+00:00","article:publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster","article:author":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"41120","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"seo_analyzer_scan_date":null,"breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"reviewed_by":null,"ai":null,"created":"2021-02-28 12:40:03","updated":"2022-10-05 03:20:03","focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41120"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41120\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}