{"id":55209,"date":"2020-01-15T00:00:00","date_gmt":"2020-01-14T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/prohoster.info\/blog\/blog_prohoster\/it-tehnicheskaya-storona-yahtinga"},"modified":"2020-02-18T14:03:18","modified_gmt":"2020-02-18T11:03:18","slug":"it-tehnicheskaya-storona-yahtinga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prohoster.info\/da\/blog\/news\/it-tehnicheskaya-storona-yahtinga","title":{"rendered":"IT-teknisk side af sejlads","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"

I artikel<\/a><\/noindex> Jeg n\u00e6vnte Spanien i forbindelse med det elektroniske navigationsudstyr til sejlads. En af l\u00e6serne sagde: «Det er meget interessant, hvordan dette hele g\u00f8res seri\u00f8st til sejlads».<\/p>\n

<\/p>\n

Jeg vil pr\u00f8ve at fort\u00e6lle, hvilket elektrisk udstyr der var p\u00e5 min yacht, og hvordan det blev tilsluttet. Grundideen med en yacht, efter min mening, er at maksimere moderne teknologi, som er n\u00f8dvendig for at overleve i naturens elementer. Et s\u00e5dant element er storm, st\u00e6rk vind, regn, kulde, fugtighed eller alle disse sammenlagt. Derfor skal yachten udvendigt v\u00e6re tilstr\u00e6kkelig robust og st\u00e6rk til at modst\u00e5 elementerne, mens den indvendigt skal v\u00e6re komfortabel for mennesker til at navigere og tr\u00e6ffe de rigtige beslutninger under naturens pr\u00f8velser.<\/p>\n

<\/p>\n

\"IT-teknisk<\/p>\n

<\/p>\n

P\u00e5 dette billede ses mastens top. F\u00f8r masten installeres p\u00e5 yachten, som som regel allerede er sj\u00f8sat, bliver alt n\u00f8dvendigt installeret p\u00e5 masten og indeni den, mens den stadig er p\u00e5 jorden.<\/p>\n

<\/a><\/noindex><\/p>\n

Inde i masten l\u00f8ber normalt kabler til str\u00f8mforsyning af navigationslys i mastens top og ankersignal; hvis der installeres en VHF-antennen \u2014 antennekabel, samt kabel fra vejrstationen. P\u00e5 min mast var der kun et signal- og navigationslys, og VHF- og GPS-antennene var placeret p\u00e5 relingerne p\u00e5 yachten bag. Derudover installeres aktive radarreflekterende anordninger og de faktiske radarantenner med tilh\u00f8rende kabler inden i masten.<\/p>\n

<\/p>\n

Str\u00f8mforsyningssystem<\/h2>\n

<\/p>\n

Over spray hooden (miniteltet over indgangen til cockpittet) eller p\u00e5 den bageste superstruktur er der oftest solpaneler.<\/p>\n

<\/p>\n

I rumene bag p\u00e5 yachten under s\u00e6derne i cockpittet findes batterierne. P\u00e5 det seneste har lithiummetalliske jern-fosfatbatterier (LiFePO4, LFP) vundet popularitet blandt sejlere. De er meget kompakte og lette. Der er tilsvarende en controller til solpanelerne og en controller til batteriopladning. Desuden er der en inverter fra det 12 volts bordstr\u00f8mnet til 19 volts tilslutning af en laptop og stik til cigarett\u00e6nderen som i en bil.<\/p>\n

<\/p>\n

Der er et indbygget landstr\u00f8msystem p\u00e5 220 volt. Det best\u00e5r af termisk sikringer, almindelige stik og forl\u00e6ngerledninger med universelle stik af to typer, som er de mest popul\u00e6re til tilslutning af sejlb\u00e5de til str\u00f8mnettet i havnen (ved kajen). Der er et almindeligt elektrisk oplader til akkumulatorer fra landstr\u00f8mssystemet.<\/p>\n

<\/p>\n

P\u00e5 station\u00e6re dieselmotorer er der typisk installeret en generator. P\u00e5 de gamle modelmotorer er den bygget sammen med motorens elektriske starter.<\/p>\n

<\/p>\n

Nogle gange installeres der vindgeneratorer p\u00e5 sejlb\u00e5de i tilf\u00e6lde af skyet vejr (solpaneler er ineffektive i s\u00e5dan vejr) eller hvis dieselgeneratoren mangler eller er defekt.<\/p>\n

<\/p>\n

V\u00e6rkt\u00f8jer til hj\u00e6lp ved navigation<\/h2>\n

<\/p>\n

Det vigtigste v\u00e6rkt\u00f8j for skipperen er ekkoloddet. Det er en enhed, der i realtid viser den faktiske afstand fra sejlb\u00e5dets k\u00f8l til bunden p\u00e5 en LCD-sk\u00e6rm. <\/p>\n

<\/p>\n

Et doppler-hydrokustisk log eller forudskuekkolod kan vise ikke kun b\u00e5dens absolutte hastighed i forhold til underlaget, men ogs\u00e5 terr\u00e6net foran b\u00e5den. Denne enhed findes ikke p\u00e5 alle sejlb\u00e5de. For eksempel kan den vise fisk, delfiner og hvaler direkte under b\u00e5den p\u00e5 sk\u00e6rmen. <\/p>\n

<\/p>\n

P\u00e5 gamle sejlb\u00e5de er der typisk en elektromechanical log. Det er faktisk bare en skovl, hvis omdrejninger t\u00e6lles ved hj\u00e6lp af en elektromagnetisk sensor.<\/p>\n

<\/p>\n

Der er et magnetisk kompas med elektrisk belysning.<\/p>\n

<\/p>\n

Vejrstation, der udover andet udstyr inkluderer et anemometer til m\u00e5ling af vindhastighed. Stationen tillader optagelse af vindretning p\u00e5 nuv\u00e6rende tidspunkt og lufttryk.<\/p>\n

<\/p>\n

Der findes ogs\u00e5 et n\u00f8d-navigationsv\u00e6rkt\u00f8j baseret p\u00e5 stjernerne - sekstant. Men i dag er der kun f\u00e5 sejlere, der kan bruge det. Denne enhed er blevet effektivt erstattet af GPS-modtageren. I stedet for en n\u00f8d-sekstant tager man en reserve h\u00e5ndholdt GPS med batterier. Til en laptop kr\u00e6ves der en USB GPS. Man f\u00e5r aldrig for meget GPS p\u00e5 en b\u00e5d \ud83d\ude42<\/p>\n

<\/p>\n

Radar er en enhed, der viser forhindringer inden for et par tusinde meter, men under d\u00e5rligt vejr med regn er synligheden ikke den bedste. Den kan heller ikke se m\u00f8deskibe bag en klippe eller et n\u00e6s. <\/p>\n

<\/p>\n

Stadig flere mennesker bruger AIS til s\u00f8s. Den automatiske identifikationssystem er et digitalt apparat, der gennem radiokommunikation udveksler koordinater og kurser for skibe, der befinder sig inden for en radius af 3-4 s\u00f8mil, afh\u00e6ngigt af senderens effekt. Denne enhed har ikke radarens ulemper, men kun hvis alle m\u00f8deskibe er udstyret med en lignende enhed. Det er dog langt fra altid tilf\u00e6ldet. Desuden kan kaptajnen slukke for denne enhed.<\/p>\n

<\/p>\n

Espot og EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) samt satellittelefoner muligg\u00f8r at sende oplysninger om yachten's position til redningscentralen eller blot til internettet, n\u00e5r man er langt fra kysten. yachtens positioneringstjeneste<\/a><\/noindex>.<\/p>\n

<\/p>\n

Og endelig er VHF-radioen et meget effektivt middel til at f\u00e5 koordinater og vejrudsigter i havet. Man skal vente p\u00e5, at et passerende skib er inden for synsvidde og anmode om de n\u00f8dvendige oplysninger via radio. Normalt er dette vejrudsigten for den n\u00e6rmeste tid og den aktuelle position.<\/p>\n

<\/p>\n

Om ekstreme situationer<\/h3>\n

<\/p>\n

I tilf\u00e6lde af manglende eller defekt skibschronometer kan man ogs\u00e5 anmode om det pr\u00e6cise tidspunkt via radio. Men med tilstedev\u00e6relsen af en ladet moderne mobiltelefon, er dette behov n\u00e6sten forsvundet hos alle.<\/p>\n

<\/p>\n

Et par ord om skibschronometeret. Det er normalt mekaniske eller kvartsure med pr\u00e6cis gang, placeret i et vandt\u00e6t hus af glas og kobber. Alt dette er beregnet til tilf\u00e6lde, hvor apparatet midlertidigt kommer i vand, hvis, Gud forbyde, yachten v\u00e6lter helt omkring sin l\u00e6ngdeakse (overkilling). Under en overkilling mister moderne yachter normalt masten. <\/p>\n

<\/p>\n

Den letteste situation ved tab af stabiltet for yachten er broaching. N\u00e5r det ser ud til, at yachten under p\u00e5virkning af b\u00f8lger og vind l\u00e6gger masten helt ned i vandet, men alligevel rejser sig p\u00e5 en lige k\u00f8l takket v\u00e6re ballast og kr\u00e6fternes balance.<\/p>\n

<\/p>\n

Navigationsapparater og kortplottere<\/h2>\n

<\/p>\n

Jeg kan lide alt ved kortplottere til 2000 euro, undtagen prisen. Hvis man ser bort fra de dyre enheder, er der cirka et par muligheder for at udstyre b\u00e5den tilsvarende, men billigere.<\/p>\n

<\/p>\n

F\u00f8rste mulighed - k\u00f8b en brugt vandt\u00e6t og beskyttet Panasonic Toughpad FZ-M1 eller en lignende tablet (Hugerock T-70S<\/a><\/noindex>). Videogennemgang<\/a><\/noindex>. Og installere et maritimt navigationsprogram OSS p\u00e5 denne tablet OpenCPN<\/a><\/noindex> og lidt \u00e6ldre elektroniske s\u00f8kort. Alternativt, hvilket er at foretr\u00e6kke, k\u00f8b lovligt nye kort for det omr\u00e5de, hvor du sejler. Selvom kort over hele verden, der er op til 10 \u00e5r gamle, ogs\u00e5 kan v\u00e6re nyttige at have ved h\u00e5nden. De grundl\u00e6ggende informationer er stadig relevante for navigation.<\/p>\n

<\/p>\n

Der er ogs\u00e5 et endnu billigere alternativ. Den nye Raspberry Pi 4 med OpenCPN i vandoverflade- og st\u00f8vt\u00e6t kabinet<\/a><\/noindex> (eller dette til en h\u00f8jere pris<\/a><\/noindex> men du skal stadig tilf\u00f8je radiator, batteri og kondensatabsorberende materiale.) - 100 euro (eller Olimex<\/a><\/noindex>, den har et stik til tilslutning af batteri eller Orange - meget billig). <\/p>\n

<\/p>\n

En tilsvarende beskyttet (IP65 \/ NEMA4) sk\u00e6rm koster 200 euro (man kan samle en touchsk\u00e6rm, der fungerer ved tilstedev\u00e6relse af vand<\/a><\/noindex> p\u00e5 sk\u00e6rmens overflade til 145 euro + holder og vandt\u00e6t t\u00e6tningsmiddel). Kabler og stik er vandbeskyttede fra Kina - 30 euro.<\/p>\n

<\/p>\n

Den aktuelle vejrprognose for de n\u00e6ste 3 dage kan OpenCPN hente fra vejrtjenesten, hvis plugin'et er installeret, og man har forbindelse til internettet via WiFi. Det er vigtigt at g\u00f8re dette f\u00f8r afgang, og kun basere beslutninger om at sejle ud p\u00e5 vejrudsigten og andre faktorer (beredskab af skibet og bes\u00e6tningen). Denne beslutning, med alle faktorer in mente, p\u00e5virker sikkerheden for b\u00e5den i havet.<\/p>\n

<\/p>\n

Det er ogs\u00e5 muligt at bygge en billig AIS-modtager<\/a><\/noindex>, baseret p\u00e5 en digital tv-modtagermodul til 20 euro (kaldes \"dongles\", \"stick\" habr.com\/post\/149702 habr.com\/post\/373465), men f\u00f8lsomheden og p\u00e5lideligheden af en s\u00e5dan enhed vil v\u00e6re tvivlsom. Det er bedst at k\u00f8be en specialiseret enhed.<\/p>\n

<\/p>\n

Tilslutning af instrumenter til vores navigationsenhed<\/h2>\n

<\/p>\n

\"IT-teknisk<\/p>\n

<\/p>\n

Dette er et typisk diagram til tilslutning af en Garmin ekkolod (eller ethvert «langsomt» instrument) til navigationssystemet. Det er klart, at USB bruges i stedet for DB-9. cp2102 adapter<\/a><\/noindex>. Jeg vil gerne understrege, at alle kabler og stik skal v\u00e6re vandt\u00e6tte.<\/p>\n

<\/p>\n

En simpel elektrisk autopilot<\/h2>\n

<\/p>\n

\"IT-teknisk<\/p>\n

<\/p>\n

Denne enhed<\/a><\/noindex> kan tilsluttes direkte til OpenCPN, ligesom ethvert andet yachtinstrument. Og den vil holde kursen pr\u00e6cist i henhold til din rute. Men det er n\u00f8dvendigt at overv\u00e5ge \u00e6ndringer i vinden. <\/p>\n

<\/p>\n

I tilf\u00e6lde af \u00e6ndring i vinden vil vejstationen advare dig som en alarm, og du skal justere sejlene til den anden kurs.<\/p>\n

<\/p>\n

Fra et moderne genopladeligt batteri, der er opladet i l\u00f8bet af en solrig dag fra 2 solpaneler, vil denne enhed fungere i cirka 8 timer. Det giver dig mulighed for at f\u00e5 en god nats s\u00f8vn. I en storm er denne type enhed desv\u00e6rre ikke st\u00e6rk nok til at kontrollere en yacht. Derfor vil du have brug for en partner, eller du skal installere en mere kraftfuld hydraulisk enhed. Som et alternativ kan du installere en mekanisk vindstyrenhed.<\/p>\n

<\/p>\n

Mikrob\u00f8lgeovn<\/h2>\n

<\/p>\n

Dette er en meget nyttig enhed p\u00e5 yachten. Under et tordenvejr kan du skjule al f\u00f8lsom elektronik (tablet, mobiltelefoner, b\u00e6rbar computer) i mikrob\u00f8lgeovnen. Det sikrer beskyttelsen af dine navigatorer i tilf\u00e6lde af, at lynet rammer master og sender elektrisk str\u00f8m gennem yachten.<\/p>\n

<\/p>\n

Desuden kan du i marinaen, p\u00e5 havnen, tilberede mad og hurtigt opt\u00f8 madvarer ved at tilslutte mikrob\u00f8lgeovnen til 220 volt str\u00f8m.<\/p>\n

Kilde: habr.com<\/a><\/p>","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

\u0412 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u0435 \u043f\u0440\u043e \u0418\u0441\u043f\u0430\u043d\u0438\u044e \u044f \u0443\u043f\u043e\u043c\u044f\u043d\u0443\u043b \u043f\u0440\u043e \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043d\u043d\u043e-\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0441\u043d\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435 \u044f\u0445\u0442\u044b \u0434\u043b\u044f \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u043f\u0435\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434\u0430. \u041e\u0434\u0438\u043d \u0438\u0437 \u0447\u0438\u0442\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b: «\u043e\u0447\u0435\u043d\u044c \u0438\u043d\u0442\u0435\u0440\u0435\u0441\u043d\u043e \u043a\u0430\u043a \u044d\u0442\u043e \u0432\u0441\u0451 \u0434\u0435\u043b\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e \u0441\u0435\u0440\u044c\u0451\u0437\u043d\u043e\u043c\u0443, \u0434\u043b\u044f \u0445\u043e\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u044f \u043f\u043e \u043c\u043e\u0440\u044e». \u041f\u043e\u043f\u0440\u043e\u0431\u0443\u044e \u0440\u0430\u0441\u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c \u043a\u0430\u043a\u043e\u0435 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043e\u0431\u043e\u0440\u0443\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0431\u044b\u043b\u043e \u043d\u0430 \u043c\u043e\u0435\u0439 \u044f\u0445\u0442\u0435 \u0438 \u043a\u0430\u043a \u043e\u043d\u043e \u043f\u043e\u0434\u043a\u043b\u044e\u0447\u0430\u043b\u043e\u0441\u044c. \u041e\u0441\u043d\u043e\u0432\u043d\u0430\u044f \u0438\u0434\u0435\u044f \u044f\u0445\u0442\u044b, \u043d\u0430 \u043c\u043e\u0439 \u0432\u0437\u0433\u043b\u044f\u0434, \u044d\u0442\u043e \u043c\u0430\u043a\u0441\u0438\u043c\u0443\u043c \u0441\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u044b\u0445 \u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u0439 \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0435 \u043d\u0435\u043e\u0431\u0445\u043e\u0434\u0438\u043c\u044b \u0434\u043b\u044f \u0432\u044b\u0436\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f […]<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[702],"tags":[],"class_list":["post-55209","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\n","aioseo_head_json":{"title":"\ud83e\udd47IT-teknisk side af sejlads | ProHoster","description":"I artiklen om Spanien n\u00e6vnte jeg det elektroniske navigationsudstyr til yachts til s\u00f8rejser.","canonical_url":"https:\/\/prohoster.info\/da\/blog\/news\/it-tehnicheskaya-storona-yahtinga","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":null,"og:locale":"da_DK","og:site_name":"ProHoster | \u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430\u0434\u0435\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0445\u043e\u0441\u0442\u0438\u043d\u0433 \u0434\u043b\u044f \u0441\u0430\u0439\u0442\u043e\u0432 \u0441 \u0437\u0430\u0449\u0438\u0442\u043e\u0439 \u043e\u0442 DDoS, VPS VDS \u0441\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\u044b","og:type":"article","og:title":"\ud83e\udd47IT \u0442\u0435\u0445\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0430\u044f \u0441\u0442\u043e\u0440\u043e\u043d\u0430 \u044f\u0445\u0442\u0438\u043d\u0433\u0430 | ProHoster","og:description":"\u0412 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c\u0435 \u043f\u0440\u043e \u0418\u0441\u043f\u0430\u043d\u0438\u044e \u044f \u0443\u043f\u043e\u043c\u044f\u043d\u0443\u043b \u043f\u0440\u043e \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043d\u043d\u043e-\u043d\u0430\u0432\u0438\u0433\u0430\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0441\u043d\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u0435 \u044f\u0445\u0442\u044b \u0434\u043b\u044f \u043c\u043e\u0440\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u043f\u0435\u0440\u0435\u0445\u043e\u0434\u0430.","og:url":"https:\/\/prohoster.info\/da\/blog\/news\/it-tehnicheskaya-storona-yahtinga","og:image":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:secure_url":"https:\/\/prohoster.info\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/logo-350.jpg","og:image:width":350,"og:image:height":350,"article:published_time":"2020-01-14T21:00:00+00:00","article:modified_time":"2020-02-18T11:03:18+00:00","article:publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster","article:author":"https:\/\/www.facebook.com\/prohoster"},"aioseo_meta_data":{"post_id":"55209","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":null,"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":null,"og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":null,"schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":null,"robots_max_videopreview":null,"robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":null,"local_seo":null,"seo_analyzer_scan_date":null,"breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"reviewed_by":null,"ai":null,"created":"2021-02-28 19:48:29","updated":"2022-10-10 18:03:14","focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"gt_translate_keys":[{"key":"link","format":"url"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55209\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prohoster.info\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}