Cloud4Y hat bereits über interessante , die in der Sowjetunion entwickelt wurden, berichtet. Lassen Sie uns in diesem Kontext daran erinnern, welche weiteren Projekte gute Perspektiven hatten, aber aus verschiedenen Gründen nicht breite Anerkennung fanden oder sogar in Vergessenheit gerieten.
Tankstellen
Während der Vorbereitung auf die Olympiade 80 wurde beschlossen, allen (insbesondere den kapitalistischen Ländern) die Modernität der Sowjetunion zu demonstrieren. Und die Tankstellen wurden zu einem Mittel, um die Stärke und den fortschrittlichen Erfahrung des Landes zu zeigen. In Japan wurden mehrere (wie einige Quellen berichten, 5 oder 8, aber die Zahl ist ungenau) Tankstellen bestellt, die sich grundlegend von den gewohnten Benzinpumpen unterschieden.
Die erste wurde in der Brovarsky Avenue in Kiew installiert, zwischen den U-Bahn-Stationen Darnița und Levrbischna. Übrigens ist die Tankstelle auch , obwohl die Zapfpistolen nicht mehr von oben reichen. Die restliche Ausrüstung lag lange Zeit ungenutzt im Lager, und ob sie nun verfault oder gestohlen wurde, aber es blieb nur genug für eine weitere Tankstelle. Diese wurde an der Charkower Straße errichtet.
Seitdem wurden keine weiteren Tankstellen dieser Art gebaut. Doch es gab andere. Zum Beispiel in Kuibyshev (heute Samara), an der Kreuzung der Moskauer Chaussee und der Revolutionstraße, befand sich eine Tankstelle, an der der Kraftstoff ebenfalls von oben bereitgestellt wurde.
An der Autobahn an der Schwarzmeerküste in Niederschobze (nahe Sochi) gab es eine Plattentankstelle. Die Station wurde 1975 nach einem originalen Projekt errichtet, das die Eigenschaften der Umgebung und die klimatischen Bedingungen berücksichtigte und mit einheimischen Geräten ausgestattet war.
Es ist schade, dass mit diesen kreativen Ideen zur Gestaltung von Tankstellen Schluss war. Das Land hatte keinen Sinn mehr für Design, weshalb sich das Erscheinungsbild der Tankstellen bis heute kaum verändert hat. Ja, alles ist moderner und komfortabler geworden, aber die Essenz bleibt dieselbe. Wie sieht es mit der Gestaltung von Tankstellen in anderen Ländern aus? Hier ist eine kleine Sammlung schöner Tankstellen.
Viele Fotos von Tankstellen
Tankstelle an der Charkow-Chaussee
Tankstelle in Sochi heute
Und hier ist eine weitere ungewöhnliche Tankstelle. Das Foto stammt aus dem Jahr 1977.
Die Tankstelle POPS Arcadia Route 66 in Oklahoma (USA) ist schon von weitem an der gigantischen 20 Meter hohen Flasche zu erkennen.
Die Tankstelle in der amerikanischen Stadt Zilla hat ihre Form zu Ehren des nahegelegenen Berges erhalten, in dessen Tiefen Öl gefördert wurde. Der Berg hieß Typot-Daum, was klanglich dem Wort für Teekanne, "teapot", ähnelt.
Eine solche Tankstelle-Hütte wie in Kanada wird bei uns nie gebaut werden. Sie sieht einfach zu brandgefährlich aus.
Auch die Tankstelle aus dem slowakischen Ort Matushkovo, die 2011 erbaut wurde, wirkt interessant. Die Dachformen erinnern an fliegende Untertassen.
Diese "goldene Tankstelle" aus dem Irak lässt Sie sich wie König Midas fühlen.
Teeservice von Malevich
Nein, es ist nicht schwarz. Es ist weiß. Der berühmte Künstler entwarf ein Geschirr mit ungewöhnlicher geometrischer Form. Kazimir suchte sein Leben lang nach neuen Formen und versuchte, das Verständnis zu verändern, wie gewohnte Dinge aussehen können. Und im Fall des Services gelang ihm das.
Die Schaffung des Services wurde möglich, weil nach der Oktoberrevolution die Kaiserliche Porzellanmanufaktur begann, Porzellan zu produzieren, das "revolutionär im Inhalt, perfekt in der Form und einwandfrei in der technischen Ausführung" war. Sie zog aktiv Avantgardisten zu neuen Kollektionen heran.
Das Service von Malevich, bestehend aus vier Teilen, ist ein leuchtendes Beispiel für die Umsetzung avantgardistischer Ideen in funktionalen Objekten. Die vier Tassen sind in der Form von vereinfachten Halbkugeln mit rechteckigen Griffen gestaltet. Die Teekanne kann als ein Triumph des Designs über Funktionalität und Benutzerfreundlichkeit charakterisiert werden. Ihre ungewöhnliche Form wird Sie verblüffen.
Das Geschirr von Malevich war nicht bequem, doch für den Künstler zählte die Idee selbst mehr. Die Produkte der Avantgardisten gingen nie in die Massenproduktion, obwohl das Service nach wie vor in der Imperatorischen Porzellanmanufaktur hergestellt wird.
Weitere Fotos
Lunarbasis „Stern“
Das erste detailliert ausgearbeitete Projekt einer Basis auf dem Mond. Das Konzept einer lunaren Stadt wurde in den 1960er und 70er Jahren erörtert. Der Betrieb der Station auf dem Mond war ausschließlich für wissenschaftliche Zwecke geplant, obwohl die Basis in der Tat auch militärliches Potenzial hatte: Sie hätte Raketenanlagen und Überwachungsgeräte unterbringen können, die für terrestrische Zerstörungsmittel unerreichbar waren. Das Programm war in die Abschlussphase eingetreten, aber aufgrund einer Reihe von Problemen mussten die Wissenschaftler das Projekt einstellen.
Gemäß dem Projekt sollte zuerst der 'Mondzug' mit 4 Astronauten an Bord auf dem Mond landen. Mit Hilfe des Zuges wollten die Teilnehmer der Expedition eine detaillierte Untersuchung der Region durchführen und mit dem Bau einer temporären Mondbasis beginnen. Mit schweren Trägersystemen war geplant, 9 Module auf die Mondoberfläche zu transportieren. Jedes Modul hatte einen spezifischen Zweck: Labor, Lagerraum, Werkstatt, Kombüse, Mensa, eine medizinische Station mit Fitnessraum und drei Wohnräume.
Die Länge der bewohnbaren Module betrug 8,6 m, der Durchmesser 3,3 m; das Gesamtgewicht lag bei 18 t. Auf dem Mond wurde ein verkürzter Block mit einer Länge von maximal 4 m transportiert und vor Ort erweitert. Anschließend wurde er durch eine metallische flexible Verbindung auf die erforderliche Länge gedehnt. Der Innenraum sollte mit aufblasbaren Möbeln ausgestattet werden, und die Wohnzellen waren für zwei Personen ausgelegt.
Die Besatzungen für die Mondraumschiffe wurden ausgewählt, und die Flüge waren für Ende der 1980er Jahre geplant. Was ist schiefgelaufen? Die Trägerraketen haben versagt. Das Programm wurde am 24. November 1972 eingestellt, als der vierte Start der »Mondrakete« N-1 mit einem weiteren Unfall endete. Analysten sind der Meinung, dass die Explosionen auf die Unfähigkeit zurückzuführen waren, eine große Anzahl von Triebwerken koordiniert zu steuern. Dies war das größte Misserfolg von S.P. Koroljow. Zudem schätzten die Konstrukteure, dass für Mondmissionen, den Bau und die Besiedlung einer Mondbasis etwa 50 Milliarden Rubel (80 Milliarden Dollar) erforderlich sind. Das war eine zu hohe Summe. Die Idee zum Bau einer Mondbasis wurde zunächst auf Eis gelegt.
Visualisierung und Zeichnungen
OS DEMOS
Etwa in den Jahren 1982–1983 brachte das Instituts für Kernenergie I. W. Kurtschatow Distributionen des Betriebssystems UNIX (v6 und v7) ein. Zusammen mit Fachleuten anderer Organisationen bemühten sich die Wissenschaftler, das OS den sowjetischen Bedingungen anzupassen: es ins Russische zu übersetzen und die Kompatibilität mit einheimischer Technik herzustellen. In erster Linie mit den Maschinen SM-4 und SM-1420. Die Lokalisierung wurde vom Institut für Weiterbildung des Ministeriums für Verkehr und Kommunikationswesen durchgeführt.
Nach der Zusammenlegung der Teams erhielt das Projekt den Namen DEMOS (Dialog-basierte Einheits-Mobilbetriebssystem). Es ist amüsant, dass es auch UNAS genannt werden hätte können, um dem entgegenzusetzen, dass UNIX 'ihnen' gehört. Das Ministerium für Verkehr und Kommunikationswesen nannte das System sogar MNOS (Maschinenunabhängiges Betriebssystem).
Das sowjetische OS vereinigte faktisch zwei Versionen von Unix: das 16-Bit-Betriebssystem DEC PDP und das System für 32-Bit-Computer VAX. DEMOS lief auf beiden Architekturen. Als in der Fabrik in Vilnius mit der Produktion der SM 1700, einem Pendant zum VAX 730, begonnen wurde, war bereits das Betriebssystem DEMOS installiert.
1985 wurde die Version DEMOS 2.0 veröffentlicht, und 1988 erhielten die Entwickler des sowjetischen Betriebssystems den Preis des Ministerrats der UdSSR für Wissenschaft und Technik. Doch in den 1990er Jahren wurde das Projekt eingestellt. Schade, denn wer weiß, ob unser Produkt das Konkurrenzprodukt von Microsoft hätte übertreffen können?
Weitere Fotos
Die Entwickler von DEMOS nach der Preisverleihung
Es gab sogar ein Buch über das sowjetische Betriebssystem. Und es kann noch gekauft werden!
Das nach dem entwickelten Betriebssystem benannte Unternehmen überlebte die UdSSR
Räumen von Rodtschenko
Das Konstruktivistische Interieur von Alexander Rodtschenko, das den Namen „Arbeitsklub“ trug, wurde 1925 im Pavillon der UdSSR auf der Internationalen Ausstellung für dekorative Kunst in Paris ausgestellt. Dies war die erste große internationale Ausstellung, an der die Sowjetunion teilnahm. Rodtschenko schuf einen multifunktionalen Raum, der die Ideale einer neuen Gesellschaft widerspiegelte, die in die Zukunft strebte. Es galt als die grundlegende Form von Arbeitsklubs, sowohl in der Gestaltung als auch in der Planung.
Der „Arbeitsclub“ ist nicht nur ein Raum, der im Konstruktivismus-Stil eingerichtet ist. Es war vielmehr eine echte Philosophie, einen Raum zu schaffen, in dem sowjetische Arbeiter Meinungen austauschen, Reden halten, sich weiterbilden, Schach spielen usw. konnten. Im Einklang mit den Prinzipien der Multifunktionalität entwarf der Künstler kompakte Objekte, die sich in andere verwandeln ließen.
Zum Beispiel konnte die klappbare Tribüne sowohl als Ort für Vorträge, Präsentationen, theatralische Abende als auch für Schachspiele genutzt werden. Um Platz zu sparen, wurde der Schachtisch drehbar gestaltet, sodass die Spieler die Farben der Figuren wechseln konnten, ohne aufzustehen. Laut Rodtschenkow folgte er dem Prinzip, „das es ermöglicht, ein Objekt in seiner Arbeit auf eine größere Fläche zu entfalten und es zudem kompakt nach dem Gebrauch zusammenzulegen“.
Bei der Gestaltung wurden vier Farben verwendet – Grau, Rot, Schwarz und Weiß. Der Farbgebung wurde große Bedeutung beigemessen – sie unterstrich den Charakter der Objekte und deren Verwendungsmöglichkeiten.
Das Projekt erhielt die Silbermedaille, und nach der Ausstellung wurde es der Kommunistischen Partei Frankreichs geschenkt, weshalb es in Russland nie gezeigt wurde. Im Jahr 2008 rekonstruierten deutsche Fachleute den Klub für ihre Ausstellung "Vom Raum zur Fläche. Malevich und der frühe Modernismus" und schenkten anschließend eine Kopie der Tretjakow-Galerie.
Weitere Fotos des Arbeitszimmers
Unterseeboot
Eine dramatische Geschichte, voller Spionageleidenschaften und mysteriöser Explosionen. In den 1930er Jahren war Ingenieur Alexander Trebelski (nach anderen Angaben — Trebelev) regelrecht besessen von der Idee, ein "Subterrinium" zu schaffen – ein Transportmittel, das sich lautlos und schneller unter der Erde bewegen konnte, ähnlich wie Tunnelbohrer, jedoch effizienter.
Ursprünglich versuchte Trebelev, ein thermales Superkonturgerät zu entwickeln – ein Gerät, das bei Bedarf die äußere Hülle eines Unterwasserfahrzeugs heizen und hartes Erdreich durchdringen konnte. Später kam er jedoch von dieser Idee ab und erfand eine Konstruktion, deren Arbeitsprinzip von einem gewöhnlichen Maulwurf übernommen wurde. Diese Tiere graben den Boden, indem sie mit ihren Pfoten und ihrem Kopf drehen und dann ihren Körper mit den hinteren Pfoten nachdrücken. Dabei wird die Erde in die Wände des entstandenen Grabens gedrückt.
Ähnlich wurde auch das Unterwasserfahrzeug konzipiert. An der Spitze befand sich ein leistungsstarker Bohrer, in der Mitte standen Förderschnecken, die das Gestein in die Wände der Bohrlöcher drückten, und hinten waren vier leistungsstarke Wagenheber angebracht, die das Gerät vorwärts bewegen. Bei einer Bohrgeschwindigkeit von 300 U/min überwand das Unterwasserfahrzeug in einer Stunde eine Strecke von 10 m. Es schien ein Erfolg zu sein. Doch es stellte sich heraus, dass das nur ein Schein war.
Im Jahr 1933 wurde Trebelevsky vom NKWD verhaftet, weil er während einer Reise nach Deutschland mit einem gewissen Ingenieur zusammentraf und von dort technische Zeichnungen mitbrachte. Es stellte sich heraus, dass Trebelevsky die Idee eines Unterwasserbootes von Horner von Vern entlieh und versuchte, sie weiterzuentwickeln. Die Zeichnungen verschwanden irgendwo im NKWD, ebenso wie der Ingenieur selbst.
In den 60er Jahren wurde erneut an den Eisenmarder erinnert: Nikita Chruschtschow versprach öffentlich, die Imperialisten nicht nur im Weltraum, sondern auch unter der Erde zu erwischen. An der Arbeit an dem neuen Boot wurden führende Köpfe der UdSSR beteiligt: der Leningrader Professor Babaev und sogar Akademiker Sakharov. Das Ergebnis dieser sorgfältigen Arbeit war eine Maschine mit einem Kernreaktor, die von einer Crew von 5 Personen gesteuert wurde und eine Tonne Sprengstoff sowie 15 Kämpfer transportieren konnte. Der Subterrin wurde im Herbst 1964 im Ural bei dem Berg Blagodat getestet. Das Unterwasserboot erhielt den Namen „Kampfmaulwurf“.
Das Gerät drang mit der Geschwindigkeit eines Fußgängers in den Boden ein, legte etwa 15 km zurück und zerstörte ein hypothetisches unterirdisches Feindbunker. Die Ergebnisse des Tests überraschten sowohl das Militär als auch Wissenschaftler. Man entschied sich, das Experiment zu wiederholen, doch der Kampf-Kröter explodierte unter der Erde, tötete alle an Bord befindlichen Personen und bleibt für immer in den Tiefen des Uralgebirges stecken. Die genaue Ursache der Explosion ist nicht bekannt, da alle Materialien zu diesem Vorfall bis heute als "streng geheim" eingestuft sind. Wahrscheinlich ist der atomare Antrieb der Anlage explodiert. Nach dem Vorfall wurde die Entscheidung zur weiteren Nutzung des unterirdischen Geräts zunächst aufgeschoben und später ganz eingestellt.
Weitere Fotos
So könnte das Subterrain ausgesehen haben.
Ausrüstung der Besatzung
Der Berg, an dem die Tests durchgeführt wurden.
Welche interessanten, aber nicht "gestarteten" Projekte erinnern Sie sich?
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Quelle: habr.com
