Li-Ion-Technologie: Stückkosten sinken schneller als prognostiziert

Hallo nochmal, Freunde!

Artikel „Die Zeit der Lithium-Ionen-USV: Brandgefahr oder sicherer Schritt in die Zukunft?“Wir haben die Frage der voraussichtlichen Kosten von Li-Ion-Lösungen (Speichergeräte, Batterien) konkret angesprochen – $/kWh. Damals lag die Prognose für 2020 bei 200 $/kWh. Wie aus dem CDPV hervorgeht, sind die Kosten für Lithium nun unter 150 US-Dollar gesunken und es wird ein rascher Rückgang unter 100 US-Dollar/kWh prognostiziert (laut Forbes). Was ändert sich dadurch, fragen Sie? Erstens wird die Kluft zwischen den Kosten klassischer Batterien und zukunftsträchtigen Technologien sowie darauf basierenden Lösungen verringert. Versuchen wir, anhand des Falles desselben japanischen U-Bootes mit Li-Ion-Batterien zu rechnen.

Ausgangsdaten

Als Ausgangsdaten nehmen wir an:

• Kostenprognose von 200 $/kWh aus unserem Artikel über den Brandschutz von Lithium
• Kostenprognose von 300 $/kWh aus unserem Artikel von 2018 „USV und Batteriearray …“
• Der geschätzte Kostenunterschied zwischen VRLA- und Li-Ion-Lösungen beträgt das 1,5- bis 2-fache, entnommen aus unserem Artikel aus dem Jahr 2018 über die Brandgefahr von Lithium.

Jetzt lasst uns zählen

1. Der prognostizierte Rückgang der Antriebskosten war zu vorsichtig; der tatsächliche Rückgang erfolgt viel schneller
2. Treibende Kraft für die sinkenden Kosten industrieller Lösungen mit Lithium-Ionen-Batterien sind Elektrofahrzeuge: Die Energiedichte in der Batterie steigt, Layouts ändern sich und die Produktion wächst rasant. Mehr können Sie hier lesen „Autorenrezension hier“
3. Die geschätzte Batteriekapazität des japanischen U-Bootes betrug 17 MWh; wir gehen von den Stückkosten für Lithium für 2017 in Höhe von 300 $/kWh aus. Wir bekommen 5,1 Millionen Dollar.
4. Wenn wir von den tatsächlichen Kosten des CDPV ausgehen, betrug der Rückgang über 2 Jahre etwa 30 %. Bei Preisen von 2019 erzielen wir Einsparungen von etwa 1,5 Millionen Dollar. Nicht schlecht, oder? Ich denke, beim Bau solcher Boote ist es notwendig, sie im letzten Moment, direkt vor den Probefahrten, mit Li-Ion-Batterien zu beladen
5. Es ist davon auszugehen, dass bei industriellen Lösungen für Lithiumbatterien der Kostenrückgang, also der Preisausgleich bei Blei-Säure-Batterie-Arrays, schneller erfolgt als erwartet. In einem Artikel aus dem Jahr 2018 war der geschätzte Unterschied zwischen einer USV mit Lithiumbatterien 1,5 bis 2 Mal teurer als eine klassische USV. Derzeit dürfte dieser Abstand objektiv kleiner sein...

… Fortsetzung folgt…

Source: habr.com