Ingenieure haben das Projekt der größten Bogenbrücke der Welt, Leonardo da Vinci, an einem Modell geprüft.

Im Jahr 1502 plante Sultan Bayezid II, eine Brücke über den Goldenen Horn zu bauen, um Istanbul mit der benachbarten Stadt Galata zu verbinden. Unter den Rückmeldungen führender Ingenieure dieser Zeit zeichnete sich das Projekt des bereits damals berühmten italienischen Künstlers und Wissenschaftlers Leonardo da Vinci durch außergewöhnliche Originalität aus. Die damals traditionellen Brücken bestanden aus einer deutlich gebogenen Bogenform mit mehreren Spannweiten. Für die Brücke über die Bucht wären mindestens 10 Stützen erforderlich gewesen, doch Leonardo skizzierte einen Brückenentwurf von 280 Metern Länge ohne eine einzige Stütze. Der Entwurf des italienischen Wissenschaftlers wurde nicht akzeptiert. Wir können dieses Weltwunder nicht sehen. Aber ist dieses Projekt praktikabel? Darauf gaben Ingenieure des MIT, die auf der Grundlage von Leonardos Skizzen eine Brückenmodell im Maßstab 1:500 bauten und es einem vollständigen Spektrum möglicher Lasten testeten.

In der Realität hätte die Brücke aus tausenden bearbeiteten Steinen bestanden. Zu dieser Zeit gab es kein anderes geeignetes Material (Wissenschaftler bemühten sich, die Bauweise der Brücken und die verwendeten Materialien der damaligen Zeit so genau wie möglich nachzubilden). Für den Bau des Modells verwendeten moderne Fachleute einen 3D-Drucker und zerlegten das Modell in 126 vorgegebene Formen. Die Steine wurden nacheinander auf einem Gerüst verlegt. Nachdem der Schlussstein oben auf der Brücke platziert wurde, wurde das Gerüst entfernt. Die Brücke blieb stehen und hätte mit Sicherheit Jahrhunderte überdauert. Der italienische Wissenschaftler der Renaissance berücksichtigte alles: von der seismischen Instabilität der Region bis zu den seitlichen Lasten auf der Brücke.

Die von Leonardo gewählte Form des abgeflachten Bogens ermöglichte die Schifffahrt in der Bucht, selbst für Segelschiffe mit gehissten Masten, und die sich zur Basis hin verbreiternde Konstruktion gewährte Stabilität gegen Seitenlasten und, wie die Experimente mit dem Maßstabsmodell zeigten, seismische Stabilität. Die beweglichen Plattformen an der Basis des Bogens konnten sich in beträchtlichem Maße bewegen, ohne dass die gesamte Konstruktion einstürzte. Die Schwerkraft und kein Halt durch Mörtel oder Befestigungen – Leonardo wusste, was er vorschlug.

Quelle: 3dnews.ru