Im Ich habe Spanien und die elektronische Navigationsausstattung der Yacht fĂŒr die Seereise erwĂ€hnt. Einer der Leser sagte: âEs ist sehr interessant, wie das alles ernsthaft gemacht wird, um auf dem Meer zu fahrenâ.
Ich werde versuchen zu erzĂ€hlen, welche ElektrogerĂ€te auf meiner Yacht waren und wie sie angeschlossen wurden. Die Hauptidee der Yacht besteht meiner Meinung nach darin, dass sie die maximalen modernen Technologien umfasst, die fĂŒr das Ăberleben in der Natur erforderlich sind. Eine solche Naturgewalt ist ein Sturm, starker Wind, Regen, KĂ€lte, Feuchtigkeit oder alles zusammen. Daher muss die Yacht auĂen robust und stabil genug sein, um den Elementen standzuhalten, wĂ€hrend sie innen komfortabel fĂŒr den Aufenthalt von Menschen und das Management sowie die richtigen Entscheidungen wĂ€hrend der PrĂŒfungen durch die Natur ist.
Auf diesem Foto ist die Spitze des Mastes zu sehen. Bevor der Mast auf die Yacht montiert wird, die normalerweise bereits ins Wasser gelassen wurde, wird auf dem Boden alles Notwendige am Mast und im Mast installiert.
Im Mast verlaufen normalerweise die Kabel fĂŒr die Navigationslichter an der Mastspitze und das Ankerlicht, im Falle der Installation einer VHF-Antenne - das Antennenkabel, das Kabel von der Wetterstation. Auf meinem Mast gab es nur das Signal- und das Navigationslicht, wĂ€hrend die VHF- und GPS-Antennen auf den Relings am Heck der Yacht angebracht waren. AuĂerdem werden aktive Radarreflektoren und die Radarantennen selbst mit den entsprechenden Kabeln im Mast installiert.
Elektrische Versorgungssystem
Ăber dem Sprayhood (Minizelt ĂŒber dem Einstieg zur Kabine) oder auf der HeckĂŒberbau sind meist Solarpanels angebracht.
In den StaurĂ€umen am Heck, unter den Sitzen im Cockpit, befinden sich die Batterien. In letzter Zeit sind unter Seglern lithium-eisenphosphat Batterien (LiFePO4, LFP) sehr beliebt. Sie sind extrem leistungsstark und leicht. Dementsprechend gibt es einen Solarpanel-Controller und einen Batterieladecontroller. Es gibt auch einen Wechselrichter von 12 Volt Bordelektrik auf 19 Volt fĂŒr den Anschluss eines Laptops und ZigarettenanzĂŒndersteckdosen wie im Auto.
Es gibt ein eingebautes Landstromsystem mit 220 Volts. Es besteht aus thermischen Sicherungen, gewöhnlichen Steckdosen und VerlÀngerungskabeln mit universellen Steckern zweier Typen, die auf den Anschluss-SÀulen in Marinas am hÀufigsten verwendet werden. Es gibt ein gewöhnliches batterieelektrisches LadegerÀt, das vom Landstromsystem betrieben wird.
An stationÀren Dieselmotoren ist in der Regel ein Stromgenerator installiert. Bei Àlteren Motoren ist er konstruktiv mit dem Elektrostarter des Motors verbunden.
Manchmal werden auf Yachten Windgeneratoren installiert, falls es bewölkt ist (solarpanel sind bei solchem Wetter ineffektiv) oder im Falle eines Ausfalls oder einer Störung des Dieselgenerators.
Werkzeuge zur Navigation
Das wichtigste Werkzeug fĂŒr den Skipper ist das Echolot. Es zeigt in Echtzeit auf einem LCD-Bildschirm den tatsĂ€chlichen Abstand vom Kiel der Yacht bis zum Grund an.
Ein Doppler-Hydroakustiklog oder Echolot mit Frontansicht kann nicht nur die absolute Geschwindigkeit des Bootes im VerhÀltnis zum Boden anzeigen, sondern auch die Besonderheiten des GelÀndes vor dem Bug der Yacht. Dieses GerÀt ist nicht auf allen Yachten vorhanden. Insbesondere kann es Fische, Delfine und Wale direkt unter der Yacht auf dem Monitor anzeigen.
Auf alten Yachten ist in der Regel ein elektromechanisches Log installiert. Es handelt sich faktisch um ein einfaches Rad, dessen Umdrehungen mit einem elektromagnetischen Sensor gezÀhlt werden.
Es gibt einen Kompass mit elektrischer Beleuchtung.
Eine Wetterstation, die unter anderem ein Anemometer zur Messung der Windgeschwindigkeit umfasst. Die Station ermöglicht die Aufzeichnung der Windrichtung sowie des Luftdrucks zu diesem Zeitpunkt.
Es gibt auch ein Werkzeug fĂŒr die Notnavigation nach den Sternen â ein Sextant. Aber nur eine kleine Anzahl von Yachten kann ihn noch bedienen, da dieses GerĂ€t erfolgreich den GPS-EmpfĂ€nger ersetzt hat. Anstelle eines Not-Sextanten wird ein alternativer tragbarer GPS-EmpfĂ€nger verwendet. FĂŒr den Laptop wird ein USB-GPS benötigt. GPS auf der Yacht gibt es nie zu viel đ
Ein Radar ist ein GerĂ€t, das Hindernisse in einem Radius von mehreren tausend Metern anzeigt, dessen Sichtbarkeit jedoch bei schlechtem Wetter und Regen zu wĂŒnschen ĂŒbrig lĂ€sst. AuĂerdem sieht es keine entgegenkommenden Schiffe hinter Felsen oder Buchten.
Immer hĂ€ufiger nutzen Menschen auf dem Meer das AIS. Das automatische Identifikationssystem ist ein digitales GerĂ€t, das ĂŒber Funkverbindung Koordinaten und Kurse von Schiffen austauscht, die sich im Radius von 3-4 Meilen befinden, abhĂ€ngig von der Leistung der Sender. Dieses GerĂ€t ist frei von den Nachteilen eines Radars, jedoch nur, wenn alle entgegenkommenden Schiffe mit einem Ă€hnlichen GerĂ€t ausgestattet sind. Das ist jedoch nicht immer der Fall. Zudem kann der KapitĂ€n dieses GerĂ€t vom Stromnetz trennen.
Espot und EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) sowie das Satellitentelefon ermöglichen es, Informationen ĂŒber die Position der Yacht fernab der KĂŒste an das Rettungszentrum oder einfach ins Internet zu ĂŒbermitteln. .
Und schlieĂlich ist ein sehr effektives Mittel zur Koordinatenbestimmung und Wettervorhersage im Ozean das VHF-Radio. Man muss nur auf ein sich in Sichtweite befindendes Schiff warten und ĂŒber das FunkgerĂ€t die benötigten Informationen anfordern. Normalerweise handelt es sich um eine Wettervorhersage fĂŒr die nĂ€chste Zeit und die aktuelle Koordinate.
Ăber ExtremfĂ€lle
Im Falle eines Ausfalls oder einer Panne des Schiffschronometers kann man ĂŒber das FunkgerĂ€t auch nach der genauen Zeit fragen. Doch bei Vorhandensein eines aufgeladenen modernen Mobiltelefons ist diese Notwendigkeit kaum noch gegeben.
Ein paar Worte zum Schiffschronometer. Ăblicherweise handelt es sich um mechanische oder Quarzuhren mit prĂ€zisem Lauf, die in einem wasserdichten GehĂ€use aus Glas und Kupfer untergebracht sind. All dies ist auf den Fall ausgelegt, dass das GerĂ€t vorĂŒbergehend ins Wasser gelangt, falls, Gott bewahre, die Yacht sich vollstĂ€ndig um ihre LĂ€ngsachse dreht (Ăberkielung). WĂ€hrend einer Ăberkielung verlieren moderne Yachten in der Regel den Mast.
Die am wenigsten problematische Situation bei der Verlust der StabilitÀt einer Yacht ist das Broaching. Wenn es so scheint, dass die Yacht aufgrund von Wellen und Wind den Mast ganz ins Wasser gelegt hat, stellt sie sich dennoch dank des Ballasts und der Balance der KrÀfte wieder auf den geraden Kiel.
NavigationsgerÀte und Plotter
Ich mag alles an Plottern fĂŒr 2000 Euro, auĂer dem Preis. Wenn man die teuren GerĂ€te auĂen vor lĂ€sst, gibt es etwa ein paar Optionen, wie man das Boot vergleichbar, aber gĂŒnstiger ausstatten kann.
Option eins â kauf einen gebrauchten wasserdichten und robusten Panasonic Toughpad FZ-M1 oder ein Ă€hnliches Tablet (). . Und installiere auf diesem Tablet das nautische Navigationsprogramm OSS und ein paar alte elektronische Seekarten. Oder, was vorzuziehen wĂ€re, kaufen Sie legal neue Karten fĂŒr die Region, in der Sie segeln. Allerdings ist es auch nĂŒtzlich, Seekarten fĂŒr die gesamte Welt, die nicht Ă€lter als 10 Jahre sind, zur Hand zu haben. Die grundlegenden Informationen sind nach wie vor relevant fĂŒr die Navigation.
Es gibt noch eine gĂŒnstigere Variante. Der neue Raspberry Pi 4 mit OpenCPN in (oder diesem aber Sie mĂŒssen trotzdem einen KĂŒhler, einen Akku und einen Kondensatabsorber hinzufĂŒgen.) â 100 Euro (oder , es hat einen Anschluss fĂŒr einen Akku oder Orange â sehr gĂŒnstig).
Ein gleichwertiger, geschĂŒtzter (IP65 / NEMA4) Monitor kostet 200 Euro (Sie können einen Monitor mit Touchscreen zusammenbauen, der fĂŒr 145 Euro + Halterung und wasserdichten Dichtstoff). Wasserfeste Kabel und Stecker aus China â 30 Euro.
Die Wettervorhersage fĂŒr die nĂ€chsten 3 Tage kann OpenCPN herunterladen, wenn das entsprechende Plugin installiert ist und eine Verbindung zum Internet ĂŒber WiFi besteht. Es ist wichtig, dies vor dem Auslaufen zu tun und basierend auf der Wettervorhersage und anderen Faktoren (Bereitschaft des Schiffes und der Besatzung) Entscheidungen ĂŒber das Auslaufen des Yachts zu treffen. Von dieser Entscheidung, unter BerĂŒcksichtigung aller Faktoren, hĂ€ngt die Sicherheit der Yacht im Ozean ab.
Es ist auch möglich, auf Basis eines Empfangsmoduls fĂŒr digitales Fernsehen fĂŒr 20 Euro (genannt âDonglesâ, âStickâ habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), aber die Empfindlichkeit und ZuverlĂ€ssigkeit eines solchen GerĂ€tes wĂ€ren fraglich. Besser ist es, ein spezialisiertes GerĂ€t zu kaufen.
Die Verbindung von Instrumenten mit unserem NavigationsgerÀt
Das ist ein typisches Schaltbild zur Verbindung eines Garmin-Sonars (oder eines beliebigen âlangsameâ Instruments) mit dem Navigationssystem. Es ist klar, dass anstelle von DB-9 USB verwendet wird. . Ich weise darauf hin, dass alle Kabel und Stecker wasserdicht sein mĂŒssen.
Ein einfacher elektrischer Autopilot
kann direkt mit OpenCPN verbunden werden, wie jedes andere Yachting-Instrument. Und es wird den Kurs streng nach Ihrer Route halten. Aber es muss auf VerÀnderungen des Windes geachtet werden.
Im Falle eines Windwechsels wird die Wetterstation Sie wie einen Alarm warnen, und Sie mĂŒssen die Segel auf einen anderen Kurs umstellen.
Ein modernes AkkugerĂ€t, das tagsĂŒber von 2 Solarpanels aufgeladen wurde, wird etwa 8 Stunden lang betrieben. Das gibt Ihnen die Möglichkeit, sich auszuruhen. Bei Sturm ist ein GerĂ€t dieser Klasse leider nicht stark genug, um eine Yacht zu steuern. Daher benötigen Sie einen Partner oder mĂŒssen ein leistungsfĂ€higeres hydraulisches GerĂ€t installieren. Eine Alternative wĂ€re, ein mechanisches WindsteuergerĂ€t zu installieren.
Mikrowelle
Dies ist ein sehr nĂŒtzliches GerĂ€t auf der Yacht. Denn wĂ€hrend eines Gewitters kann man in der Mikrowelle alle empfindlichen elektronischen GerĂ€te (Tablet, Mobiltelefone, Laptop) verstauen. Das garantiert den Schutz Ihrer NavigationsgerĂ€te fĂŒr den Fall, dass der Blitz direkt ins Rigg einschlĂ€gt und ein elektrischer Strom durch den Rumpf der Yacht entlĂ€dt.
AuĂerdem kann man in der Marina, am Liegeplatz, die Mikrowelle an das 220-Volt-Netz anschlieĂen, um Essen zuzubereiten und Produkte schnell aufzutauen.
Quelle: habr.com
