Mehr als einmal haben Branchenanalysten die Idee geäußert, das Elektrofahrzeuggeschäft von General Motors in ein separates Unternehmen auszugliedern. Diese Idee beschäftigt sie, weil die Aktien der „reinrassigen“ Hersteller von Elektrofahrzeugen seit Jahresbeginn um 250 % gestiegen sind und die Kapitalisierung von GM in ihrer aktuellen Struktur dagegen nicht so groß ist.
Spezialisten von Morgan Stanley zu den Befürwortern dieser Idee. Ihren Schätzungen zufolge könnte das Elektrofahrzeuggeschäft von GM eine Kapitalisierung von 100 Milliarden US-Dollar erreichen, was etwa dem Doppelten der aktuellen Kapitalisierung des amerikanischen Autoherstellers entspricht. Analysten gehen davon aus, dass bis 2040 bis zu 80 % der GM-Fahrzeuge elektrisch sein werden. Um dies zu erreichen, muss das Unternehmen die Produktion von Elektrofahrzeugen jährlich um mindestens 25 % steigern.
Auch Experten von GM und der Deutschen Bank unterstützen die Idee einer „beschleunigten Elektrifizierung“. Ihren Prognosen zufolge wird das Unternehmen bis 2025 jährlich 500 Elektrofahrzeuge verkaufen. Um dieses Niveau zu erreichen, muss GM in der verbleibenden Zeit den Absatz von Elektrofahrzeugen jährlich um 50 % steigern. Analysten gehen davon aus, dass das Kerngeschäft von GM als unabhängiges Unternehmen zwischen 15 und 95 Milliarden US-Dollar an Kapital gewinnen könnte.
Wenn wir den Wert der Kapitalisierung des Elektroautogeschäfts von GM in der Mitte dieser Spanne annehmen (50 Milliarden US-Dollar), wird es immer noch achtmal billiger sein als Tesla. Mittlerweile haben die Aktien des letztgenannten Unternehmens eine solche Höhe erreicht, dass jedes von der Marke produzierte Elektroauto einen Anteil an der Kapitalisierung trägt, der 1 Million US-Dollar entspricht. Bei GM übersteigt dieser Wert 10 US-Dollar pro Auto nicht. Seit Jahresbeginn ist der Kurs der Tesla-Aktie um 000 % gestiegen, sodass die Idee, GM-Elektroautos „auf eigene Faust in See stechen zu lassen“, viele Aktienanalysten verführt.
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Source: 3dnews.ru