Das Hauptproblem von Tesla ist derzeit nicht die begrenzte Nachfrage nach Elektroautos

Die am Ende des ersten Quartals veröffentlichten Statistiken von Tesla gaben vielen Anlegern die Zuversicht, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ihr Wachstum verlangsamt hat und dass das Unternehmen ohne die bisherige Verkaufsrate dieser Art von Produkten nicht viele Chancen hat, wieder die Gewinnschwelle zu erreichen. alle zukünftigen ehrgeizigen Projekte umzusetzen, ja und einfach über Wasser zu bleiben. Darüber hinaus hat Elon Musk selbst immer wieder betont, dass die Fähigkeit von Tesla, sich mit dem für die weitere Entwicklung notwendigen Kapital zu versorgen, vom Erfolg des in Serie produzierten Elektroautos Model 3 abhängt.

Allerdings gibt es unter Börsenexperten auch solche, die die begrenzte Nachfrage nach Elektrofahrzeugen nicht als Hauptproblem von Tesla ansehen. Piper Jaffray-Analyst Alexander Potter nicht überredet mit Skeptikern, die die sinkende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen als Haupthindernis für Teslas weiteres Geschäftswachstum sehen. Tatsächlich, so argumentiert er, sei die Limousine Model 3 oft bei Käufern gefragt, die sich, wenn sie nicht auf dem Markt wäre, auf den Kauf eines günstigeren Fahrzeugs beschränken müssten. Mehr als die Hälfte der Käufer des Tesla Model 3 wechselten gerade aufgrund der einzigartigen Kombination der Eigenschaften dieses Elektroautos aus Nischen mit niedrigeren Preisen in das Premiumsegment.

Laut Piper Jaffray wird Tesla bis Ende des Jahres rund 289 Elektrofahrzeuge des Modells 3 produzieren und an Kunden ausliefern. Dennoch hat Tesla dem Experten zufolge Probleme mit dem Produktverkauf. Erstens, so behauptet er, entscheiden sich jedes Jahr über dreieinhalbtausend potenzielle Käufer der teureren Model S und Model X für das günstigere Model 3, und das nur in den Vereinigten Staaten. Interner Kannibalismus führt zu geringeren Gewinnmargen, da Tesla mit älteren Modellen deutlich mehr verdient als mit Model 3.

Zweitens wird das Unternehmen bis zur Eröffnung eines Unternehmens in China keinen nennenswerten Erfolg auf dem lokalen Markt erzielen können, da die Preise für konkurrierende lokal montierte Elektrofahrzeuge attraktiver sind. Das Unternehmen in Shanghai wird in sechs bis neun Monaten damit beginnen, lokal montierte Elektrofahrzeuge auf den chinesischen Markt zu liefern, und die Preise wurden bereits bekannt gegeben – die Autos werden 13 % günstiger sein als importierte.

Wedbush-Analysten haben jedoch kein großes Vertrauen in die Fähigkeit von Tesla, das Volumen der Auslieferungen von Elektrofahrzeugen bis zum Ende des laufenden Quartals auf 90 Einheiten zu steigern, was die Anleger, die vom Tempo der Produktionsausweitung im Vorquartal enttäuscht waren, befürchten Quartal vom Unternehmen erwarten. Um wieder profitabel zu werden, muss Tesla in den kommenden Quartalen die Produktion von Elektrofahrzeugen deutlich steigern.

Source: 3dnews.ru