Das chinesische Unternehmen BYD hat dank seiner Dominanz in China eine fĂŒhrende Position auf dem globalen Markt fĂŒr Elektrofahrzeuge erreicht, obwohl es in vielen Regionen nur schwach vertreten ist. Auf seinem Heimatmarkt hingegen lĂ€uft es fĂŒr BYD nicht gut, da das Unternehmen im vergangenen Jahr den ersten RĂŒckgang des Nettogewinns seiner Geschichte verzeichnete.
Wie erwĂ€hnt Financial TimesDer Nettogewinn von BYD sank im vergangenen Jahr um fast 20 % auf 4,72 Milliarden US-Dollar. Zudem blieb er hinter den Analystenprognosen zurĂŒck, was die BefĂŒrchtung einer drohenden Krise weiter verstĂ€rkte. Das vierte Quartal des letzten GeschĂ€ftsjahres wirkte sich besonders negativ aus: Der Nettogewinn von BYD fiel in diesem Zeitraum um 38 % auf 1,38 Milliarden US-Dollar.
Im laufenden Kalenderjahr sind keine Besserungen in Sicht. Der Absatz von Elektrofahrzeugen, dem Kernprodukt von BYD, ist seit sechs Monaten in Folge rĂŒcklĂ€ufig. Neben dem verschĂ€rften Wettbewerb auf dem chinesischen Markt trĂ€gt auch das Auslaufen bestimmter Subventionen fĂŒr KĂ€ufer dieser Fahrzeuge in China zur angespannten Lage bei. Der Umsatz von BYD stieg im GeschĂ€ftsjahr bis MĂ€rz 2018 lediglich um 3,5 % auf 116,3 Milliarden US-Dollar und blieb damit hinter den Erwartungen zurĂŒck. Dieser positive Trend war im Wesentlichen auf einen Anstieg der BYD-Exporte um 40 % (in Dollar) zurĂŒckzufĂŒhren.
Der operative Cashflow von BYD hat sich mehr als halbiert, und die Schulden haben sich vervierfacht, obwohl das Unternehmen weiterhin ĂŒber ausreichende finanzielle Mittel verfĂŒgt, um die Investitionsausgaben auf einem angemessenen Niveau zu halten. FĂŒr viele chinesische Automobilhersteller sind angesichts der MarktsĂ€ttigung im Inland verstĂ€rkte Exporte die einzige Möglichkeit, das GeschĂ€ftswachstum aufrechtzuerhalten. Viele westliche LĂ€nder versuchen jedoch, sich mit hohen Einfuhrzöllen vor dem Zustrom chinesischer Hybrid- und Elektrofahrzeuge zu schĂŒtzen.
Der Nahostkonflikt lieà den Aktienkurs von BYD um 17,5 % steigen, da die Anleger die Lieferung von Traktionsbatterien und Elektrofahrzeugen als praktikable Alternative zur AbhÀngigkeit von fossilen Brennstoffen sahen, mit der viele Verbraucher heute konfrontiert sind.
Im vergangenen Jahr verkaufte BYD 4,6 Millionen Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride, mehr als eine Verzehnfachung gegenĂŒber 2020. In den ersten beiden Monaten dieses Jahres sank BYDs Marktanteil am chinesischen Markt fĂŒr diese Fahrzeuge jedoch im Vergleich zum Vorjahr. abgenommen Von 27 % auf 17 %. BYDs langfristige Entwicklungsstrategie sieht einen jĂ€hrlichen Absatz von 10 Millionen Fahrzeugen vor, wovon die HĂ€lfte auĂerhalb Chinas verkauft werden soll. Das Exportwachstum von BYD wird durch die VerfĂŒgbarkeit von acht Transportschiffen fĂŒr die Auslieferung von Elektrofahrzeugen sowie durch lokale Fahrzeugmontagewerke in Brasilien, Ungarn, Indonesien, Thailand, der TĂŒrkei und Usbekistan begĂŒnstigt.
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Source: 3dnews.ru
