Das chinesische Unternehmen BYD hat dank seiner Dominanz in China eine führende Position auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge erreicht, obwohl es in vielen Regionen nur schwach vertreten ist. Auf seinem Heimatmarkt hingegen läuft es für BYD nicht gut, da das Unternehmen im vergangenen Jahr den ersten Rückgang des Nettogewinns seiner Geschichte verzeichnete.
Wie erwähnt Financial TimesDer Nettogewinn von BYD sank im vergangenen Jahr um fast 20 % auf 4,72 Milliarden US-Dollar. Zudem blieb er hinter den Analystenprognosen zurück, was die Befürchtung einer drohenden Krise weiter verstärkte. Das vierte Quartal des letzten Geschäftsjahres wirkte sich besonders negativ aus: Der Nettogewinn von BYD fiel in diesem Zeitraum um 38 % auf 1,38 Milliarden US-Dollar.
Im laufenden Kalenderjahr sind keine Besserungen in Sicht. Der Absatz von Elektrofahrzeugen, dem Kernprodukt von BYD, ist seit sechs Monaten in Folge rückläufig. Neben dem verschärften Wettbewerb auf dem chinesischen Markt trägt auch das Auslaufen bestimmter Subventionen für Käufer dieser Fahrzeuge in China zur angespannten Lage bei. Der Umsatz von BYD stieg im Geschäftsjahr bis März 2018 lediglich um 3,5 % auf 116,3 Milliarden US-Dollar und blieb damit hinter den Erwartungen zurück. Dieser positive Trend war im Wesentlichen auf einen Anstieg der BYD-Exporte um 40 % (in Dollar) zurückzuführen.
Der operative Cashflow von BYD hat sich mehr als halbiert, und die Schulden haben sich vervierfacht, obwohl das Unternehmen weiterhin über ausreichende finanzielle Mittel verfügt, um die Investitionsausgaben auf einem angemessenen Niveau zu halten. Für viele chinesische Automobilhersteller sind angesichts der Marktsättigung im Inland verstärkte Exporte die einzige Möglichkeit, das Geschäftswachstum aufrechtzuerhalten. Viele westliche Länder versuchen jedoch, sich mit hohen Einfuhrzöllen vor dem Zustrom chinesischer Hybrid- und Elektrofahrzeuge zu schützen.
Der Nahostkonflikt ließ den Aktienkurs von BYD um 17,5 % steigen, da die Anleger die Lieferung von Traktionsbatterien und Elektrofahrzeugen als praktikable Alternative zur Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen sahen, mit der viele Verbraucher heute konfrontiert sind.
Im vergangenen Jahr verkaufte BYD 4,6 Millionen Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride, mehr als eine Verzehnfachung gegenüber 2020. In den ersten beiden Monaten dieses Jahres sank BYDs Marktanteil am chinesischen Markt für diese Fahrzeuge jedoch im Vergleich zum Vorjahr. abgenommen Von 27 % auf 17 %. BYDs langfristige Entwicklungsstrategie sieht einen jährlichen Absatz von 10 Millionen Fahrzeugen vor, wovon die Hälfte außerhalb Chinas verkauft werden soll. Das Exportwachstum von BYD wird durch die Verfügbarkeit von acht Transportschiffen für die Auslieferung von Elektrofahrzeugen sowie durch lokale Fahrzeugmontagewerke in Brasilien, Ungarn, Indonesien, Thailand, der Türkei und Usbekistan begünstigt.
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Source: 3dnews.ru
