Die systematische Verbesserung der Komponenten und ihrer Fertigungstechnologien hat Tesla bereits ermöglicht dass Elektrofahrzeuge dieser Marke mit einer einzigen Ladung eine größere Strecke zurücklegen können als ihre Vorgänger aus früheren Serien. Bei gleichbleibender Kapazität der Traktionsbatterie können Tesla Model X und Tesla Model S jetzt 10 % mehr fahren und 50 % schneller laden. Allerdings sprach Elon Musk kürzlich auf einer Analystenveranstaltung über wichtigere Änderungen, die sich ab dem nächsten Jahr auf die Traktionsbatterien aller Elektrofahrzeuge der Marke auswirken werden.
Im nächsten Jahr will das Unternehmen mit der Produktion einer neuen Generation von Batteriezellen beginnen, die einer erhöhten Anzahl an Lade- und Entladezyklen standhalten. Tatsächlich wurden solche Zellen vom Unternehmen bereits im Rahmen von Energieprojekten getestet. Jetzt müssen sie nur noch für den Einsatz in Elektrofahrzeugen in Produktion gehen. Der Unterschied besteht darin, dass die aktuellen Traktionsbatterien von Tesla-Elektrofahrzeugen bis zu 500 bis 800 Kilometer halten können, während die Batterien der neuen Generation bis zu 1 Kilometer halten können.
Vierzig Mal um die Welt
Musk erklärte, warum dies notwendig ist. Neulich beschrieben Die Einführung eines Robotertaxidienstes erfordert eine langfristige und intensive Nutzung von Elektrofahrzeugen. Der Firmenchef erklärte im Allgemeinen, dass Besitzer privater Autos diese nicht mehr als 20 % der Zeit nutzen und das Auto für den Besitzer arbeiten und ihm Gewinn aus einem Taxi- oder Carsharing-Dienst bringen könnte, auch wenn wir nicht darüber reden Automatikwerk. Die Nutzungsintensität von Taxis ist um ein Vielfaches höher, und im Hinblick auf die Einführung seines eigenen „Robotaxi“-Netzwerks ist Tesla bereit, zu garantieren, dass seine Autos bis zu 1,6 Millionen Kilometer zurücklegen können. Tatsächlich sind alle anderen Einheiten von Tesla-Elektrofahrzeugen bereits für solche Fahrten bereit, und es bleibt nur noch, die Traktionsbatterien auf diese Ressource aufzustocken, was im nächsten Jahr erfolgen wird.
Im Maßstab der amerikanischen Realität kostet die Fahrt mit einem Robotertaxi für einen Kilometer nach aktuellen Wechselkursen etwa sieben Rubel, und das ist um ein Vielfaches günstiger als die Fahrt mit dem eigenen Auto, ganz zu schweigen von Carsharing-Diensten. Musk behauptet, dass ein einziges Elektrofahrzeug, das von einem automatisierten Taxidienst betrieben wird, einen Gewinn von bis zu 30 US-Dollar pro Jahr generieren könnte. Die Lebensdauer einer Kopie beträgt bis zu elf Jahre. Es wird etwa 000 US-Dollar kosten, und für die eigene Taxiflotte wird Tesla sogar geleaste Autos mit von Kunden gekauften Kilometern einsetzen, deren Restwert 38 US-Dollar nicht überschreiten wird.
Musk hält nicht nur die Idee, ein anderes Auto als einen Tesla zu kaufen, für verrückt, sondern auch die Organisation von Robotertaxidiensten für Autos mit Verbrennungsmotor. Seiner Meinung nach vereinen nur Elektrofahrzeuge Langlebigkeit und Effizienz und ermöglichen es, aus einer automatischen Taxiflotte ein profitables Unternehmen zu machen. Ein herkömmliches „Roboterauto“ eines Konkurrenten zu aktuellen Preisen darf laut Musk nicht weniger als 200 US-Dollar kosten, und Tesla ist für weniger als 000 US-Dollar zu haben. Darüber hinaus verfügen alle seit Oktober 50 erschienenen Elektrofahrzeuge der Marke bereits über die erforderliche Ausstattung automatische Kontrolle. Kamen bisher NVIDIA-Komponenten zum Einsatz, so nutzt der verbesserte Bordcomputer ab diesem Jahr bei voller Kompatibilität zwei Tesla-eigene FSD-Prozessoren.
In eine glänzende Zukunft – ohne Lenkrad und Pedale
Nachdem er auf der Veranstaltung eine Skizze des Innenraums eines Tesla-Elektroautos ohne Lenkrad und Pedale vorgeführt hatte, erklärte Musk, dass das Unternehmen in ein paar Jahren mit der Produktion solcher Modifikationen beginnen könne, die Übergangsphase werde sich jedoch über Jahre hinziehen. Ein wesentlicher limitierender Faktor wird dabei natürlich die aktuelle Gesetzgebung sein, die für lange Zeit eine vom Menschen bedienbare Steuerung für Fahrzeuge vorschreibt.
Ein paar Mal wagte Elon Musk zu sagen, dass sich die Gesellschaft in Zukunft so sehr an die Idee des automatischen Fahrens gewöhnen wird, dass sie ein gesetzliches Verbot des Fahrens mit traditionellen Methoden fordern wird. Automatisierung ist bereits jetzt doppelt so sicher wie ein menschlicher Fahrer, und dieser Wert wird sich in Zukunft nur noch verbessern. Wenn wir über den Widerstand der Gesetzgeber sprechen, glaubt Musk, dass beeindruckende Statistiken zum Testen von „Roboterautos“ auf öffentlichen Straßen dazu beitragen werden, sie zu überzeugen. Letztlich wurde, wie Elon Musk erklärte, einst auch der Betrieb von Aufzügen von Menschen gesteuert, doch dieser Beruf wurde mit dem Aufkommen der Automatisierung obsolet.
Auf die Frage aus dem Publikum nach der gesetzlichen Haftung im Falle eines Unfalls sagte Musk nach kurzem Zögern, dass Tesla bereit sei, die volle Verantwortung zu übernehmen. Was dem Unternehmen bei dieser Entscheidung hilft, ist die Gewissheit, dass die Wahrscheinlichkeit solcher Vorfälle äußerst gering ist. Übrigens erwartet Tesla, in einem der Länder bis Ende nächsten Jahres einen Robotaxi-Dienst einzuführen. In anderen Ländern hängt der Starttermin von der Zustimmung der lokalen Behörden und der Gesetzgebung ab.
Als er über die Besonderheiten der Orientierung von Robotertaxis am Boden sprach, kritisierte Musk scharf optische Radare und präzise digitale Karten des Geländes. Letztere erfordern eine regelmäßige Aktualisierung, während Erstere zu teuer und ineffektiv sind. Kameras und Radare versorgen Tesla-Elektrofahrzeuge mit allem, was für eine sichere Fortbewegung im Automatikmodus nötig ist, wie der Firmengründer überzeugt ist. Während seiner Rede verwies Musk mehrmals auf die unübertroffenen Qualitäten des 2012 Tesla Model S, mit denen die Konkurrenz immer noch nicht mithalten kann.
Source: 3dnews.ru