Anhand eines Modells testeten Ingenieure den Entwurf der größten Bogenbrücke der Welt von Leonardo da Vinci

Im Jahr 1502 plante Sultan Bayezid II. den Bau einer Brücke über das Goldene Horn, um Istanbul und die Nachbarstadt Galata zu verbinden. Unter den Reaktionen führender Ingenieure dieser Zeit zeichnete sich das Projekt des bekannten italienischen Künstlers und Wissenschaftlers Leonardo da Vinci durch seine extreme Originalität aus. Traditionelle Brücken bestanden damals aus deutlich geschwungenen Bögen mit Spannweiten. Für eine Brücke über die Bucht wären mindestens zehn Stützen erforderlich gewesen, doch Leonardo entwarf einen Entwurf für eine 10 Meter lange Brücke ohne eine einzige Stütze. Das Projekt des italienischen Wissenschaftlers wurde nicht angenommen. Wir können dieses Weltwunder nicht sehen. Aber ist dieses Projekt realisierbar? Dies wurde von MIT-Ingenieuren beantwortet, die auf Leonardos Skizzen basierten haben gebaut ein Modell der Brücke im Maßstab 1:500 und testete es auf alle möglichen Belastungen.

Anhand eines Modells testeten Ingenieure den Entwurf der größten Bogenbrücke der Welt von Leonardo da Vinci

In Wirklichkeit würde die Brücke aus Tausenden von behauenen Steinen bestehen. Ein anderes geeignetes Material gab es zu dieser Zeit nicht (Wissenschaftler versuchten, den damaligen Brückenbautechnologien und den verfügbaren Materialien möglichst nahe zu kommen). Um ein Modell der Brücke herzustellen, verwendeten moderne Spezialisten einen 3D-Drucker und teilten das Modell in 126 Blöcke einer bestimmten Form. Die Steine ​​wurden nacheinander auf das Gerüst gelegt. Nachdem der Grundstein oben auf der Brücke gelegt war, wurde das Gerüst entfernt. Die Brücke blieb stehen und hätte wahrscheinlich noch Jahrhunderte lang gestanden. Der italienische Renaissance-Wissenschaftler berücksichtigte alles von der seismischen Instabilität der Region bis hin zu den seitlichen Belastungen der Brücke.

Die von Leonardo gewählte Form des abgeflachten Bogens ermöglichte die Navigation in der Bucht auch für Segelschiffe mit erhöhten Masten, und die zur Basis hin divergierende Gestaltung gewährleistete Widerstandsfähigkeit gegen seitliche Belastungen und, wie Experimente mit einem maßstabsgetreuen Modell zeigten, seismische Stabilität . Die beweglichen Plattformen am Fuß des Bogens konnten sich in einem beträchtlichen Bereich bewegen, ohne dass die gesamte Struktur einstürzte. Schwerkraft und keine Befestigung mit Mörsern oder Befestigungsmitteln – Leonardo wusste, was er vorschlug.



Source: 3dnews.ru

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