Ingenieure haben die Pläne für die größte Bogenbrücke der Welt, entworfen von Leonardo da Vinci, überprüft.

Im Jahr 1502 plante Sultan Bayezid II, eine Brücke über den Goldenen Horn zu bauen, um Istanbul mit der Nachbarstadt Galata zu verbinden. Unter den Reaktionen führender Ingenieure seiner Zeit fiel der Entwurf des damals bereits bekannten italienischen Künstlers und Wissenschaftlers Leonardo da Vinci wegen seiner extremen Originalität auf. Die traditionellen Brücken dieser Zeit waren deutlich gewölbte Bögen mit Pfeilern. Für die Brücke über die Bucht wären mindestens 10 Stützpfeiler erforderlich gewesen, aber Leonardo zeichnete einen Entwurf für eine 280 Meter lange Brücke ohne einzige Stütze. Der Entwurf des italienischen Wissenschaftlers wurde nicht angenommen. Wir können dieses Wunder der Welt nicht sehen. Aber ist dieses Projekt wirklich funktional? Darauf gaben Ingenieure des MIT eine Antwort, die basierend auf Leonardos Skizzen eine Modellbrücke im Maßstab 1:500 bauten und sie einem vollständigen Spektrum möglicher Belastungen testeten.

In Wirklichkeit hätte die Brücke aus Tausenden von behauenen Steinen bestanden. Zu jener Zeit gab es kein anderes geeignetes Material (Wissenschaftler haben versucht, möglichst nah an den Bau-Technologien der damaligen Zeit und den verfügbaren Materialien zu bleiben). Für die Herstellung des Brückenmodells nutzten moderne Fachleute einen 3D-Drucker und zerlegten das Modell in 126 Blöcke in einer vorgegebenen Form. Die Steine wurden nacheinander auf das Baugerüst gelegt. Nach der Installation des Schlusssteins an der Spitze der Brücke wurde das Gerüst entfernt. Die Brücke blieb stehen und hätte mit Sicherheit Jahrhunderte überdauert. Der italienische Wissenschaftler der Renaissance berücksichtigte alles: von der seismischen Instabilität der Region bis zu den seitlichen Belastungen der Brücke.

Die von Leonardo gewählte Form des flachen Bogens ermöglichte die Schifffahrt in der Bucht selbst für Segelschiffe mit aufgestellten Masten, während die sich zur Basis hin verjüngende Konstruktion die Stabilität gegen seitliche Lasten gewährte und, wie Experimente mit einem maßstabsgetreuen Modell zeigten, seismische Widerstandsfähigkeit bot. Die beweglichen Plattformen an der Basis des Bogens konnten sich in erheblichem Maße bewegen, ohne dass die gesamte Konstruktion einstürzte. Schwerkraft und keine Befestigungen durch Mörtel oder Befestigungselemente – Leonardo wusste, was er anbot.

Quelle: 3dnews.ru