In Ich habe in Bezug auf Spanien die elektronischen Navigationssysteme der Yacht für den Seeübertritt erwähnt. Einer der Leser sagte: „Es ist sehr interessant, wie das alles richtig gemacht wird, um auf dem Wasser zu navigieren.“
Ich werde versuchen zu erzählen, welche Elektroausstattung auf meiner Yacht war und wie sie angeschlossen wurde. Meiner Meinung nach besteht die Hauptidee einer Yacht darin, maximale moderne Technologien bereitzustellen, die nötig sind, um in der Natur zu überleben. Zu dieser Naturgewalt gehören Stürme, starker Wind, Regen, Kälte, Feuchtigkeit oder alles zusammen. Daher muss die Yacht von außen robust und stabil genug sein, um der Naturgewalt standzuhalten, während sie innen komfortabel für den Menschen ist, um zu navigieren und die richtigen Entscheidungen in den Prüfungen der Natur zu treffen.
Auf diesem Foto ist die Spitze des Mastes zu sehen. Bevor der Mast auf die Yacht installiert wird, die in der Regel bereits zu Wasser gelassen wurde, werden auf dem Boden am Mast und im Mast selbst alle notwendigen Komponenten installiert.
Im Inneren des Maststuhls verlaufen normalerweise die Stromkabel für die Navigationslichter an der Spitze des Mastes sowie das Ankerlicht, und falls eine VHF-Antenne installiert ist – das Antennenkabel und das Kabel von der Wetterstation. An meinem Mast waren nur das Signal- und das Navigationslicht installiert, während die VHF- und GPS-Antennen auf den Relings am Heck des Yachtes angebracht waren. Außerdem werden aktive Radarreflektoren und die Radarantennen mit entsprechenden Kabeln im Inneren des Mastes installiert.
Stromversorgungssystem
Oftmals befinden sich Solarpanels über dem Sprayhood (Mini-Zelt über dem Eingang zur Steuerkabine) oder auf dem Heckaufbau.
In den Staufächern am Heck unter den Sitzen im Cockpit befinden sich die Batterien. Unter den Seglern sind in letzter Zeit Flugzeug-Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LiFePO4, LFP) sehr beliebt. Sie sind sehr kapazitätsstark und leicht. Entsprechend gibt es einen Solarregler sowie einen Batterieladecontroller. Außerdem ist ein Wechselrichter vorhanden, der die 12-Volt-Bordnetzversorgung auf 19 Volt für den Anschluss eines Laptops umwandelt, sowie Zigarettenanzünderbuchsen wie im Auto.
Es gibt ein integriertes Landstromsystem mit 220 Volt, das aus thermischen Sicherungen, gewöhnlichen Steckdosen und Verlängerungskabeln mit universellen Steckern von zwei Typen besteht, die an Landstromanschlüssen in Marinas am häufigsten verwendet werden. Außerdem gibt es ein normales Ladegerät für Batterien, das mit dem Landstromnetz verbunden ist.
In der Regel ist an einem stationären Dieselaggregat ein Generator installiert. Bei älteren Motormodellen ist dieser konstruktiv mit dem Elektrostarter des Motors verbunden.
Manchmal werden an Yachten Windgeneratoren installiert, um auch bei bewölkten Wetterbedingungen (da Solarzellen bei solchem Wetter ineffektiv sind) oder bei Ausfall bzw. defektem Dieselgenerator eine Stromquelle zu haben.
Navigation unterstützende Werkzeuge
Das wichtigste Werkzeug für den Skipper ist das Echolot. Dieses Gerät zeigt in Echtzeit auf einem Flüssigkristallbildschirm den tatsächlichen Abstand von der Wasserlinie der Yacht bis zum Grund an.
Ein Doppler-Hydroakustiklog oder ein Echolot mit frontalem Überblick kann nicht nur die absolute Geschwindigkeit des Bootes relativ zum Grund anzeigen, sondern auch die Geländeformen vor dem Bug der Yacht. Dieses Gerät ist nicht auf allen Yachten vorhanden. Es kann insbesondere Fische, Delfine und Wale direkt unter der Yacht auf dem Monitor anzeigen.
Auf alten Yachten ist in der Regel ein elektromechanischer Log verbaut. Tatsächlich handelt es sich um ein einfaches Rad, dessen Umdrehungen von einem elektromagnetischen Sensor erfasst werden.
Es gibt einen magnetischen Kompass mit elektrischer Beleuchtung.
Eine Wetterstation, die neben anderer Ausrüstung auch einen Anemometer zur Messung der Windgeschwindigkeit umfasst. Die Station ermöglicht es, die aktuellen Windrichtungen und den Luftdruck aufzuzeichnen.
Es gibt auch ein Werkzeug zur Notnavigation mit den Sternen – ein Sextant. Allerdings können nur wenige Yachtbesitzer damit umgehen, da dieses Gerät erfolgreich durch den GPS-Empfänger ersetzt wurde. Anstelle eines Notsextanten nehmen viele einen Ersatz-GPS mit Batterien mit. Für das Laptop wird ein USB-GPS benötigt. GPS auf der Yacht kann man nie genug haben 🙂
Ein Radar ist ein Gerät, das Hindernisse in einem Radius von mehreren Tausend Metern anzeigt, aber bei schlechtem Wetter mit Regen lässt die Sichtbarkeit zu wünschen übrig. Es erkennt auch keine entgegenkommenden Schiffe hinter Felsen oder Landzungen.
Immer häufiger nutzen Menschen auf See das AIS. Das Automatische Identifikationssystem ist ein digitales Gerät, das über Funkkoordinaten und Kurse von Schiffen austauscht, die sich im Radius von 3–4 Seemeilen befinden, je nach Leistung der Sender. Dieses Gerät hat die Nachteile eines Radars nicht, aber nur, wenn alle entgegenkommenden Boote mit einem ähnlichen Gerät ausgestattet sind, was nicht immer der Fall ist. Der Kapitän kann dieses Gerät auch deaktivieren.
Espot und EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) ermöglichen es, Informationen über die Lage der Yacht über Satelliten an das Rettungszentrum oder einfach ins Internet zu senden, auch wenn man weit vom Ufer entfernt ist. .
Und schließlich gibt es ein sehr effektives Mittel zur Ermittlung von Koordinaten und Wettervorhersagen im Ozean – das VHF-Funkgerät. Man muss nur warten, bis ein Schiff in Sicht kommt, und dann über das Funkgerät die benötigten Informationen anfordern. In der Regel handelt es sich dabei um die Wettervorhersage für die unmittelbare Zukunft und die aktuellen Koordinaten.
Über extreme Situationen
Falls der Schiffschronometer fehlt oder defekt ist, kann auch die genaue Uhrzeit über das Funkgerät angefordert werden. Doch aufgrund moderner, aufgeladener Mobiltelefone ist dieser Bedarf fast nicht mehr vorhanden.
Ein paar Worte zum Schiffschronometer. In der Regel handelt es sich um mechanische oder quarzgesteuerte Uhren mit präzisem Gang, die in einem wasserdichten Gehäuse aus Glas und Kupfer untergebracht sind. All dies ist darauf ausgelegt, dass das Gerät vorübergehend ins Wasser gelangt, falls die Yacht, Gott bewahre, vollständig umkehrt (Überkielung). Während einer Überkielung verlieren moderne Yachten in der Regel den Mast.
Die einfachste Situation beim Verlust der Stabilität eines Yachtes ist das Broaching. Es scheint, als würde die Yacht durch Wellen und Wind den Mast vollständig ins Wasser legen, doch dank Ballast und der Balance der Kräfte richtet sie sich wieder auf den Kiel aus.
Navigationsgeräte und Kartenplotter
Ich mag alles an Kartenplottern für 2000 Euro, außer dem Preis. Wenn man die teuren Geräte außer Acht lässt, gibt es immerhin ein paar Optionen, um das Boot ähnlich, aber günstiger auszustatten.
Erste Möglichkeit – einen gebrauchten wasserdichten und robusten Panasonic Toughpad FZ-M1 oder ein ähnliches Tablet zu kaufen (). . Und auf dieses Tablet eine marine Navigationssoftware installieren, und ein paar ältere elektronische Seekarten. Oder, was vorzuziehen ist, legale neue Karten der Region kaufen, in der Sie segeln. Allerdings ist es auch hilfreich, die Karten der ganzen Welt, die 10 Jahre alt sind, griffbereit zu haben. Die grundlegenden Informationen sind nach wie vor für die Navigation relevant.
Es gibt auch eine noch günstigere Option. Der neue Raspberry Pi 4 mit OpenCPN in (oder dieses hier Aber der Kühler, die Batterie und das Kondensatabsorbent müssen trotzdem hinzugefügt werden.) – 100 Euro (oder , er hat einen Anschluss für die Batterie oder Orange – sehr günstig).
Ein ebenso geschützter (IP65 / NEMA4) Monitor kostet 200 Euro (man kann auch einen Monitor mit Touchscreen zusammenstellen, der auf der Bildschirmoberfläche für 145 Euro + Halterung und wasserdichte Dichtung). Kabel und Anschlüsse, die aus China kommen, sind wasserdicht – 30 Euro.
Die aktuelle Wettervorhersage für die nächsten 3 Tage kann mit OpenCPN, bei installiertem Plugin und Internetverbindung über WiFi, vom Wetterserver heruntergeladen werden. Es ist wichtig, dies vor dem Auslaufen zu tun und Entscheidungen über den Aussteuern des Yachts nur auf Grundlage der Wetterprognose und anderer Faktoren (Bereitschaft des Schiffs und der Crew) zu treffen. Diese Entscheidung, unter Berücksichtigung aller Faktoren, beeinflusst die Sicherheit der Yacht im Ozean.
Es ist auch möglich, , basierend auf einem Modul zum Empfang von digitalem Fernsehen für 20 Euro (genannt „Dongles“, „Sticks“ habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), aber die Empfindlichkeit dieses Geräts und die Zuverlässigkeit werden fraglich sein. Es ist besser, ein spezialisierteres Gerät zu erwerben.
Anschluss der Geräte an unser Navigationssystem
Dies ist ein typisches Anschlussdiagramm für das Garmin Echolot (oder jedes andere "langsame" Gerät) an das Navigationssystem. Statt DB-9 wird klarerweise USB verwendet. . Ich weise darauf hin, dass alle Kabel und Anschlüsse wasserdicht sein müssen.
Einfacher elektrischer Autopilot
kann direkt an OpenCPN angeschlossen werden, wie jedes andere Yachtgerät. Es wird den Kurs genau nach Ihrer Route halten. Es ist jedoch wichtig, die Änderungen des Windes im Auge zu behalten.
Im Falle eines Windwechsels wird das Wettergerät Sie wie ein Alarm benachrichtigen, und Sie müssen die Segel auf einen anderen Kurs umstellen.
Von einer modernen wiederaufladbaren Batterie, die während eines sonnigen Tages von 2 Solarpanels aufgeladen wird, wird dieses Gerät etwa 8 Stunden lang betrieben. Das gibt Ihnen die Möglichkeit, sich auszuruhen. In einem Sturm ist ein Gerät dieser Klasse leider nicht stark genug, um das Boot zu steuern. Daher benötigen Sie einen Partner oder müssen eine stärkere hydraulische Einheit einbauen. Eine Möglichkeit wäre der Einbau eines mechanischen Windruder-Geräts.
Mikrowelle
Dieses Gerät an Bord einer Yacht ist äußerst nützlich. Bei einem Gewitter können Sie empfindliche Elektronik wie Tablets, Mobiltelefone und Laptops schnell in die Mikrowelle packen. So bleibt Ihre Navigationsausrüstung im Falle eines Blitzeinschlags in den Mast und einer anschließenden elektrischen Entladung durch den Rumpf der Yacht geschützt.
Zudem können Sie im Hafen, indem Sie die Mikrowelle an das 220-Volt-Netz anschließen, Essen zubereiten und Lebensmittel schnell auftauen.
Quelle: habr.com
