Viele von euch erinnern sich an unser Fan-Geek-Projekt vom letzten Jahr.„: Wir haben einen kleinen Server auf Basis von Raspberry Pi erstellt und ihn auf einem Heißluftballon gestartet. Gleichzeitig veranstalteten wir einen Wettbewerb zum Thema Habré.
Um den Wettbewerb zu gewinnen, musste man raten, wo der Ball mit dem Aufschläger landen würde. Der Preis war die Teilnahme an der Mittelmeerregatta in Griechenland im selben Boot mit dem Team von Habr und RUVDS. Der Sieger des Wettbewerbs konnte daraufhin nicht zur Regatta reisen; stattdessen reiste der Zweitpreisträger Vitaly Makarenko aus Kaliningrad an. Wir stellten ihm ein paar Fragen zu Yachten, Rennen, Hafenmädchen und einer Flasche Rum.
Lesen Sie, was unter dem Schnitt passiert ist.
Wie haben Sie sich gefühlt, als Sie zur Regatta gegangen sind? Worauf hast du gewartet? Welche Bilder hat Ihre Fantasie gemalt?
Generell war vom Moment des ersten Briefes an alles so, als würde man auf einem Unterhaltungsportal von einem weiteren Streich lesen. Bisher habe ich irgendwie nie Preise gewonnen, geschweige denn Reisen in warme Meere und sogar mit Fahrt. Die ganze Zeit über erwartete ich unbewusst einen Brief – „Entschuldigung, aufgrund der Umstände ist alles verschoben.“ Doch je näher das Datum rückt, desto größer ist die Zuversicht in die bevorstehende Veranstaltung. Nachdem wir nun Informationen zu den Tickets haben, fange ich an zu überlegen, was ich mitnehmen soll ... Aber trotzdem ist alles auf den letzten Tag verschoben, und der Korrespondenz im Chat nach zu urteilen, haben das alle getan. Ein paar Stunden vor Abflug schrieb jemand eine Liste, was man mitnehmen sollte. Ich habe es schnell durchgesehen - das ist da, das ist nicht... ein Schlafsack - ich hoffe, du brauchst ihn doch nicht, warme Kleidung - die Wettervorhersage scheint nicht unter +10 zu liegen, also gehen wir ins Bett. Sonnencreme... nein - trotzdem schnell einkaufen gehen - nein. zum Solarium - ja, kreuzen Sie das Kästchen an. alles im Rucksack, im Auto, am Flughafen und hier ist er – der Beginn der Reise.
Im Allgemeinen mag ich diesen Moment sehr – den Anfang, wenn man aus der Tür geht, die Stadt verlässt oder am Flughafen steht und alles vor einem liegt. Was genau passieren wird, ist noch unbekannt, aber man hofft immer, dass es dieses Mal interessante Orte und Menschen gibt... Aber vorher bin ich entweder mit dem Auto oder mit dem Flugzeug gereist, aber hier hatte ich eine Woche auf einer Yacht. Davor war ich nur stundenlang auf Vergnügungsyachten unterwegs, da kann man sich keine Eindrücke bilden. Und hier herrscht völlige Unsicherheit. Was für ein Biest ist diese Yacht? Groß? Wie viele Leute sind da? Was müssen Sie tun? Wo leben/essen/schlafen? Werden Sie Reisekrankheit bekommen? Werden wir wie in Piratenbüchern über die Wanten klettern, und wird uns der Kapitän nicht auf die Planke schicken, weil wir den Anweisungen nicht Folge geleistet haben? Kurz gesagt, nur Fragen und der Wunsch, alles auszuprobieren.
Erster Tag auf See. Ist alles wie erwartet?
Da wir spät in der Nacht auf der Yacht ankamen, habe ich eigentlich nichts gesehen. Nun ja, die Schiffe stehen im Dunkeln, selbst die Dimensionen sind nicht wirklich klar. Am Abend blieb uns nur noch Zeit, ein wenig zu laufen, etwas zu essen und ins Bett zu gehen. Der Morgen begann langsam – wir frühstückten, eine kurze Einweisung durch Kapitän Andrey – Schwimmwesten, Gurte, nicht über Bord springen, alles gemäß den Anweisungen tun. Nun gut, ich denke, das ist ein Anfang, dann werden sie dir sagen, was und wie zu tun ist. Doch dann erscheint Kapitän Wladimir auf der Jacht, eine schnelle Bekanntschaft und alles ist erledigt... Nun ja, die Kapitäne haben das Kommando auf der Jacht, die Griechen vom Hafenpersonal der Marina rufen etwas vom Ufer her. So begann die Ausbildung sofort im Gefecht. Wir nahmen die Festmacher entgegen, verließen den Yachthafen, entfernten die Fender und begannen, die Segel zu setzen. Ich weiß immer noch nicht, ob mich die Tatsache, dass man auf solchen Yachten nicht auf Masten klettern muss, glücklich oder traurig gemacht hat. Wenn man über Piraten liest und sich ein paar Kruzenshtern ansieht, erinnert man sich unwillkürlich an all diese Manipulationen. Und es gibt buchstäblich vier Winden, ein Klavier und ein Lenkrad. Bei großer Not kann eine Person den gesamten Haushalt bewältigen, optimal sind aber natürlich 4. Im Allgemeinen waren wir mitten am Tag schon ganz in der Lage, Unkraut zu jäten und zu stopfen, uns im Wind zu halten und in aller Ruhe zu stricken ein paar Knoten. Und wenn man dann am Ruder steht... beginnt man, sich völlig wie eine Art Seewolf zu fühlen. Aber Gott bewahre, dass du gaffst und das Segel schlägt, dann wird dich der laute Ruf des Kapitäns vom Himmel ins Wasser senken. Den ganzen Tag über schaffte es jeder, sich seine Wissensdosis anzueignen, das erste Meeresfrüchte-Mittagessen zu sich zu nehmen und salzige Spritzer ins Gesicht zu bekommen. Es gelang uns, die frechen Möwen zu jagen, die Fähre abzuschneiden und im Stau in der Schlange zum Parken zu stehen. Am Abend versetzte Kapitän Wladimir also alle vom Schiffsjungen zum Matrosen, was in einem Küstenrestaurant gefeiert wurde.
In den Filmen sind alle Yachten voller Chill-out-Atmosphäre, Cocktails und Mädchen in Bikinis. Du hattest das komplette Set, oder?
Ach ja, es gab Hoffnungen, dass die Yacht mit allem ausgestattet sein würde, was aufgeführt ist. Die Realität war wie immer härter. Und während unser DJ Pavel hervorragende Arbeit leistete, eine entspannte Atmosphäre aufrechtzuerhalten und Cocktails sowie einige exotische Gerichte zu kreieren, waren keine Mädchen an Bord, sondern nur unser männliches Team. Auf benachbarten Yachten waren Mädchen zu sehen, es gab zwar keine Bikinis, dafür aber Schwimmwesten.
Wie viele von euch waren im Team? Welche Verantwortung hatten Sie? War alles streng vorgeschrieben? Wenn nicht, wie haben Sie etwas gefunden, das Sie tun können?
Im Allgemeinen hatten wir zwei Kapitäne, drei Matrosen und eine Geheimwaffe in Form eines DJs. Im Prinzip hatte niemand strenge Verantwortlichkeiten. Jeder konnte und tat alles. Die Frage ist nur, was besser gelaufen ist und was schlechter geworden ist. Vor der Reise dachte ich, dass es ein Problem geben würde – was soll ich mit dem ganzen Tag anfangen? In Wirklichkeit vergeht die Zeit unbemerkt, die Dinge passieren von selbst. Die Yacht steht nicht still – jemand muss den Kurs, die Instrumente, die Umgebung und den Wind überwachen. Der Wind hat sich gedreht. Ist es an der Zeit, den Kurs zu ändern, weil Sie einen Punkt erreicht haben oder einfach nur um jemanden herumfahren müssen? Einer am Steuer, einer an den Instrumenten, zwei an den Winden und einer am Klavier. In regelmäßigen Abständen wechselte jeder seinen Platz, sodass jeder alle Rollen spielte.
Erzählen Sie mir von Ihrem Kapitän. Ein Auge? Holzbein? Hast du dich mit Rum gefüllt? Welche Geschichten hast du erzählt?
Eigentlich komme ich aus einer Hafenstadt und aufgrund meiner Arbeit musste ich sowohl auf Militärschiffen als auch auf Fischereischiffen sein, sodass ich viele verschiedene Seeleute gesehen habe. Unser Kapitän hätte John Silver selbst trotz fehlender äußerer Anzeichen (ein Holzbein, eine Augenklappe und ein Papagei auf der Schulter) einen Erfahrungsvorsprung verschafft. Auch wenn wir in den ersten Tagen nur auf Kommandos, Anweisungen und diverse „Anker in der Leber!“ hören mussten, zeigte der Kapitän in den folgenden Tagen, dass er nicht nur mit Sturm und Anlegen unter schwierigen Bedingungen, sondern auch mit problemlos zurechtkommt lokaler Rum, der alle Abenteuer als Sieger überstanden hat. Und eines Tages, als das Rennen wegen Windstille abgesagt wurde, schwammen wir nicht nur im warmen Meer, sondern hörten auch die Geschichten des Kapitäns, die voller Abenteuer, Schießereien und Seeüberquerungen waren. Zum Schatz gehörten übrigens auch ein Fass Rum und eine Truhe mit den Toten.
Wie haben Sie das Rennen gemeistert? Es war schwierig? Wollten Sie jemandem den Fisch füttern?
Mir persönlich scheint es, dass wir für ein Anfängerteam, bei dem alle außer dem Kapitän zum ersten Mal an Deck waren, hervorragende Arbeit geleistet haben. Natürlich gab es Probleme, aber jeder hat versucht und getan, was er konnte, hat nicht nachgegeben und nicht aufgegeben. Am Anfang war es natürlich schwierig, aber in der Mitte des Rennens machte niemand mehr besonders schwerwiegende Fehler. Wenn also jemand auf die Schippe genommen werden wollte, dann waren es die Konkurrenten, die sich einen Vorsprung verschaffen konnten die nächste Stufe.
Der größte Erfolg und der schlimmste Misserfolg des Teams?
Der größte Erfolg ist, dass wir es geschafft haben. Niemand gab auf, niemand verließ das Deck, alle kämpften bis zum Ende. Es gab keine Notfallsituationen, niemand wurde verletzt und die Yacht wurde nicht beschädigt. An einem Tag kam es zu bis zu 4 Kollisionen zwischen Yachten, je nach Wettbewerbsbedingungen wird eine solche Yacht jedoch sofort von der Teilnahme am Rennen ausgeschlossen. Deshalb halte ich nicht den zweiten Platz in der schwierigen Etappe mit der Nachtpassage zwischen den Inseln für den größten Erfolg, sondern vielmehr eine koordinierte Arbeit, bei der jeder fast ohne Worte versteht, was von ihm verlangt wird. Deshalb kann ich nicht sagen, dass es „gravierende Ausfälle“ gegeben hat. Jeder hat Fehler gemacht, manchmal kam uns die Natur in die Quere, manchmal kamen uns die Umstände in die Quere, aber im Großen und Ganzen haben wir gewonnen.
Wie hart ist das Rennen selbst? Eine persönliche Drohne überwacht jede Yacht? War noch Zeit für den Hafen... Mädels?
Obwohl das Rennen als „für unerfahrene Skipper“ gedacht ist, richtet es sich im Allgemeinen eher an diejenigen, die zum ersten Mal auf See gehen. Dies zeigt sich sowohl in der Art und Weise, wie die Aufgaben für den Tag vergeben werden, als auch in den Aufgaben selbst. Wir Neulinge haben es nie geschafft, die vorgegebenen „vier Stunden auf der Strecke“ einzuhalten. Übrigens überwacht ein spezielles Tracker-Programm die Erledigung von Aufgaben. Wir machten immer nach Einbruch der Dunkelheit am Yachthafen fest und fuhren meist erst nach 9 Uhr aufs Meer hinaus, sodass wir jeden Tag 12 Stunden an Deck verbrachten. Trotz dieses Drucks blieb bei der Ankunft im Hafen immer die Kraft übrig, die neue Insel zu erkunden, obwohl die erste Priorität meist immer ein Besuch in einem Restaurant oder Café war, um neue Kraft zu tanken. Nun, alle besuchten das von den Organisatoren organisierte Konzert von Nike Borzov mit großer Lust und Freude.
Vergleichen Sie Ihren Zustand beim ersten Auslaufen aus dem Hafen und bei Ihrer Rückkehr. Fühlten Sie sich wie ein Seewolf? Was hast du gelernt?
Gibt es einen Vorher-Nachher-Unterschied? Ich denke ja. Vielleicht kein Seewolf, aber er hat alle Prüfungen mit Bravour bestanden, hat mit allen anderen die Schoten und Fallen gezogen, die Winden gedreht und ist am Ruder gestanden, hat im Ruf des Windes am Mast gekratzt und Knoten an den Fendern gemacht.
Träumst du von Seeknoten, Seemann? Singen die Sirenen süß von den Felsen? Möchten Sie es wiederholen? Bereit, den Schwierigkeitsgrad zu erhöhen?
Oh, die Knoten sind vielleicht kein Traum mehr, aber in den ersten Tagen schwankte der Boden unter unseren Füßen spürbar. Ich wollte diesem grauen Regen bei blauem Himmel, strahlender Sonne und glitzernden Wellen wieder entfliehen. Ich habe sogar vom örtlichen Yachtclub erfahren. Aber obwohl die Stadt ein Hafen ist und von Zeit zu Zeit sogar Regatten abgehalten werden, scheinen sie alle von Enthusiasten durchgeführt zu werden, aber es ist unmöglich, eine offizielle Ausbildung zu absolvieren und die Qualifikationen zu erlangen, um offiziell selbst das Ruder zu übernehmen. Ich denke, diesen Sommer werde ich mit örtlichen Seglern sprechen und herausfinden, wer von ihnen diese Route gewählt hat. Dennoch vergisst man die Zeit unter Segeln nicht so schnell.
PS
Freunde, am 12. April werden wir den Server in die Stratosphäre schicken. Wie letztes Jahr werden wir halten , in dem man erraten muss, wo eine Sonde mit einem Server an Bord landen wird. Der Hauptpreis wird eine Reise nach Baikonur zum Start der bemannten Raumsonde Sojus-TM-13 sein.
Source: habr.com